ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 31 января 2024 года N 76
О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации
Правительство Российской Федерации
постановляет:
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации.
2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 февраля 2024 г.
Председатель Правительства
Российской Федерации
М.Мишустин
УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 31 января 2024 года N 76
Изменения, которые вносятся в акты Правительства Российской Федерации
1. В абзаце четвертом сноски 6 к перечню видов и категорий колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. N 1291 "Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, N 2, ст.115; 2016, N 7, ст.991; 2019, N 48, ст.6829; 2023, N 43, ст.7723; Официальный интернет-портал правовой информации (www.pravo.gov.ru), 2023, 31 декабря, N 0001202312310012), слова "безопасности колесного" заменить словами "безопасности конструкции".
2. В постановлении Правительства Российской Федерации от 12 мая 2022 г. N 855 "Об утверждении Правил применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2022, N 20, ст.3316; N 30, ст.5607; N 38, ст.6476; 2023, N 6, ст.964; N 23, ст.4201; N 41, ст.7345):
а) пункт 3 изложить в следующей редакции:
"3. Настоящее постановление действует до 31 декабря 2027 г., за исключением абзацев пятого, восьмого - тринадцатого пункта 2, абзаца шестого пункта 3, пунктов 6_1 и 8-19, а также раздела III Правил, утвержденных настоящим постановлением, и приложений N 1-3 к указанным Правилам, которые действуют до 31 декабря 2024 г.";
б) в Правилах применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия, утвержденных указанным постановлением:
абзац седьмой пункта 2 изложить в следующей редакции:
"ввезенное на территорию Российской Федерации юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, со дня изготовления которого прошло не более 3 лет, которое не оснащено системами (устройствами) вызова экстренных оперативных служб и код товара и (или) средство индивидуализации которого (марка транспортного средства) включены в перечень товаров (групп товаров), в отношении которых не применяются положения подпункта 6 статьи 1359 и статьи 1487 Гражданского кодекса Российской Федерации при условии введения указанных товаров (групп товаров) в оборот за пределами территории Российской Федерации правообладателями (патентообладателями), а также с их согласия, утверждаемый Министерством промышленности и торговли Российской Федерации в соответствии с пунктом 1 постановления Правительства Российской Федерации от 29 марта 2022 г. N 506 "О товарах (группах товаров), в отношении которых не могут применяться отдельные положения Гражданского кодекса Российской Федерации о защите исключительных прав на результаты интеллектуальной деятельности, выраженные в таких товарах, и средства индивидуализации, которыми такие товары маркированы";";
абзац первый пункта 3 заменить текстом следующего содержания:
"3. Транспортные средства (шасси), произведенные на территории Российской Федерации, выпускаются в обращение и могут находиться в эксплуатации на территории Российской Федерации при условии их соответствия техническим требованиям (далее - технические требования), установленным:
приложениями N 2, 3 и 6 к техническому регламенту (кроме пунктов 11, 13, 18, 39, 69, 75-77, 110, 113 и 114 таблицы приложения N 2 к техническому регламенту и пунктов 12, 16 и 17 приложения N 3 к техническому регламенту);
перечнем технических требований при оценке соответствия типа транспортных средств согласно приложению N 1.
Соответствие транспортного средства (шасси) техническим требованиям подтверждается заключением об оценке типа транспортного средства и (или) заключением об оценке типа шасси.";
в подпункте "в" пункта 7 слова ", или крупнейшим изготовителем" исключить;
в пункте 13:
в абзаце первом слова "30 сентября 2024 г." заменить словами "30 июня 2025 г.";
в абзаце втором слова ", но не может завершаться позднее 31 января 2025 года" исключить;
абзац четвертый пункта 15 дополнить словами "в случае соответствия таких базовых транспортных средств (шасси) техническим требованиям не ниже технических требований, установленных приложением N 1 к настоящим Правилам";
приложение N 1 к указанным Правилам изложить в следующей редакции:
"Приложение N 1
к Правилам применения обязательных
требований в отношении отдельных
колесных транспортных средств
и проведения оценки их соответствия
(в редакции постановления
Правительства Российской Федерации
от 31 января 2024 года N 76)
Перечень технических требований при оценке соответствия типа транспортных средств
Технические | Категория | Документы, |
1. Эффективность тормозных систем |
| Правила Организации Объединенных Наций |
официального утверждения транспортных средств категорий М, N и О в отношении торможения" | ||
| ||
2. Оснащение | M, N | Правила Организации Объединенных Наций |
3. Выбросы |
| Правила Организации Объединенных Наций |
| Правила Организации Объединенных Наций | |
4. Выбросы |
| Правила Организации |
| Правила Организации Объединенных Наций | |
5. Выбросы |
| |
| Правила Организации Объединенных Наций | |
6. Выбросы |
| СО - 20 г/кВт·ч, |
| СО - 4 г/кВт·ч, | |
7. Транспортные средства и системы питания на водороде | M, N | |
8. Оснащение устройством вызова экстренных оперативных служб |
| устройство вызова экстренных оперативных служб (далее - устройство) обеспечивает |
установление двустороннего дуплексного голосового соединения в режиме громкой связи с оператором экстренных оперативных служб; передачу сообщения о транспортном средстве с использованием тонального модема, работающего в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000; | ||
(при отсутствии поддержки устройством тонального модема); возможность повторной передачи информации с использованием тонального модема, работающего через установленное голосовое соединение, и посредством использования CMC в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000; | ||
посредством использования сетей подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000); автоматический прием входящих телефонных вызовов в течение не менее 20 минут после завершения экстренного вызова; подключение к бортовой электрической сети транспортного средства, обеспечивающее работу устройства во всех предусмотренных режимах, а также зарядку резервной батареи питания (при наличии); возможность автономной работы за счет использования резервной батареи в течение не менее 60 минут в режиме ожидания обратного звонка и в дальнейшем не менее 10 минут работы в режиме голосовой связи (при отсутствии питания от бортовой электрической сети). Срок службы резервной батареи составляет не менее 3 лет; | ||
возможность проверки своей работоспособности в ручном режиме и информирование о своей неисправности посредством оптического индикатора состояния устройства или соответствующего сообщения на комбинации приборов; возможность передачи результатов тестирования устройства посредством использования сетей подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, UMTS 900 и UMTS 2000; | ||
установка антенн устройства обеспечивает в рабочем положении транспортного средства устойчивый прием сигналов не менее 2 действующих глобальных навигационных спутниковых систем и в любом положении транспортного средства устойчивую связь по сетям подвижной радиотелефонной связи, обеспечивающим прием и передачу сигналов стандартов GSM 1800, а также UMTS 900 и UMTS 2000; | ||
работоспособность устройства обеспечивается при температуре окружающего воздуха от -40°С до +85°С. Для резервной батареи (при наличии) допускается минимальная рабочая температура не выше -20°С; | ||
работоспособность устройства и его крепления на транспортном средстве сохраняется при нагрузках, возникающих при проведении динамических испытаний в соответствии с добавлением к приложению 9 к Правилам Организации Объединенных Наций N 17; | ||
устройство имеет персональную идентификационную карту абонента для работы в сетях подвижной радиотелефонной связи стандартов GSM 900 и GSM 1800, а также UMTS 900 и UMTS 2000; | ||
кнопка вызова экстренных оперативных служб должна иметь защиту от непреднамеренного нажатия механическим способом; | ||
кнопка вызова экстренных оперативных служб должна быть обеспечена подсветкой; | ||
оптический индикатор состояния устройства должен быть красного цвета постоянного (немигающего) свечения, видимый в том числе в светлое время суток; | ||
оптический индикатор состояния устройства включается: кратковременно (от 3 до 10 секунд) при подаче электроэнергии на электрическое оборудование транспортного средства при | ||
переводе включателя зажигания (пускового переключателя) в положение "включено" (рабочее положение); при возникновении (наличии) неисправности в системе, не позволяющей выполнять требования к передаче сообщения о транспортном средстве, его текущем местоположении, направлении и скорости движения после нажатия кнопки экстренного вызова и (или) требования к обеспечению двусторонней громкой голосовой связи с экстренными оперативными службами через сети подвижной радиосвязи. Оптический индикатор состояния устройства остается включенным в течение всего времени наличия неисправности при нахождении включателя зажигания (пускового переключателя) в положении "включено" (рабочем положении); | ||
кнопка вызова экстренных оперативных служб и оптический индикатор состояния устройства должны иметь идентифицирующие их символы. Оптический индикатор состояния устройства может конструктивно совмещаться с кнопкой вызова экстренных оперативных служб; | ||
при установке устройства на транспортное средство должно обеспечиваться |
, 
, N, О 
, 
максимальной
, 
,
, 
, 
с газовыми
максимальной
, 
,
, 
, 
газовыми
, 
, 
, 
, 
, 
, 
максимальной массой свыше 3,5 тонны, 
, 
, 
, 
, 
повышенной проходимости с дизелями 
и 
максимальной массой свыше 3,5 тонны, 
,
, 
, 
с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осей, с дизелями
максимальной
, 
,
, 
с бензиновыми
- 1,1 г/кВт·ч, 
- 7 г/кВт·ч (при испытаниях по Правилам Организации Объединенных Наций N 49-03, испытательный цикл ESC) (экологический класс 3)
максимальной
, 
, 
, 
с бензиновыми
- 0,55 г/кВт·ч, 
- 2 г/кВт·ч 
экологического класса 3 и выше,
, 
, 
, 
, 
: ________________
Испытания устройства осуществляются в соответствии:
с пунктом 7.12 межгосударственного стандарта ГОСТ 33468-2015 "Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний устройства/системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям к качеству громкоговорящей связи в кабине транспортного средства" (только на неподвижном транспортном средстве);
с пунктами 6 и 7 межгосударственного стандарта ГОСТ 33470-2015 "Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний модулей беспроводной связи устройства/системы вызова экстренных оперативных служб" (на одном образце);
с пунктами 6.2-6.7 межгосударственного стандарта ГОСТ 33467-2015 "Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы функционального тестирования устройства/системы вызова экстренных оперативных служб и протоколов передачи данных" (на одном образце только в ручном режиме).
Испытания транспортного средства в отношении установки устройства осуществляются в соответствии с пунктом 8 межгосударственного стандарта ГОСТ 33469-2015 "Глобальная навигационная спутниковая система. Система экстренного реагирования при авариях. Методы испытаний устройства/системы вызова экстренных оперативных служб на соответствие требованиям по определению момента аварии" (кроме пунктов 8.1, 8.2 и 8.8), в отношении требований, для проверки которых этим документом методы испытаний не установлены, проверка не проводится.
Примечания: 1. При оценке соответствия по Правилам Организации Объединенных Наций N 13-Н допускается не применять требования к оснащению электронными системами контроля устойчивости и помощи при экстренном торможении.
2. Допускается не предъявлять требование к оснащению антиблокировочной системой тормозов транспортных средств, за исключением транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, и транспортных средств для перевозки детей.
3. Требования пунктов 11, 13, 39, 69, 77, 110, 113 и 114 таблицы приложения N 2 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", утвержденному решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877, и пунктов 12, 16 и 17 приложения N 3 к указанному техническому регламенту могут применяться альтернативно техническим требованиям при оценке соответствия типа транспортных средств, предусмотренным приложением N 1 к Правилам применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 12 мая 2022 г. N 855 "Об утверждении Правил применения обязательных требований в отношении отдельных колесных транспортных средств и проведения оценки их соответствия".
4. Допускается отсутствие оптического индикатора в составе устройства вызова экстренных оперативных служб, удовлетворяющего техническим требованиям, в случае обеспечения возможности подтверждения исправности устройства при каждой подаче электроэнергии на электрическое оборудование транспортного средства при переводе включателя зажигания (пускового переключателя) в положение "включено" (рабочее положение) посредством использования другого оптического индикатора, а также выведения на комбинацию приборов текстового сообщения о неисправности устройства, которое сохраняется в течение всего времени наличия неисправности при нахождении включателя зажигания (пускового переключателя) в положении "включено" (рабочем положении).
5. Модификации транспортного средства категории 
или 
с уменьшенным числом посадочных мест до 8 и менее продолжают относиться в категории 
и 
соответственно.";
примечание 1 в приложении N 2 к заключению об оценке типа транспортного средства, форма которого предусмотрена приложением N 2 к указанным Правилам, изложить в следующей редакции:
