БРЯНСКАЯ ГОРОДСКАЯ АДМИНИСТРАЦИЯ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 24 сентября 2010 года N 2445-п

Об утверждении проекта планировки территории, ограниченной улицей
 Объездной и границами садовых обществ "Тюльпан", "Мичурин-2",
"Мичуринец", "Ласточка", "Рассвет-2", в Советском районе города
 Брянска (планировочный район Изумрудный)

В соответствии со статьями 45, 46 Градостроительного кодекса РФ, статьей 18 Правил землепользования и застройки территории муниципального образования - город Брянск (для части территории муниципального образования), Федеральным законом от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", Уставом города Брянска, Постановлением Брянского городского Совета народных депутатов от 06.10.2005 N 170-п "О принятии Положения о публичных слушаниях в городе Брянске", па основании постановлений Брянской городской администрации от 15.10.2009 N 1853-п "О разрешении Липской Г.И. разработки проекта планировки территории, ограниченной улицей Объездной и границами садовых обществ "Тюльпан", "Мичурин-2", "Мичуринец", "Ласточка", "Рассвет-2", в Советском районе города Брянска" и Главы города Брянска от 21.07.2010 N 245-пг "О назначении публичных слушаний по проекту планировки территории, ограниченной улицей Объездной и границами садовых обществ "Тюльпан", "Мичурин-2", "Мичуринец", "Ласточка", "Рассвет-2", в Советском районе города Брянска (планировочный район Изумрудный)", с учетом протокола публичных слушаний и итогового документа публичных слушаний по проекту планировки,

постановляю:

1. Утвердить проект планировки территории, ограниченной улицей Объездной и границами садовых обществ "Тюльпан", "Мичурин-2", "Мичуринец", "Ласточка", "Рассвет-2", в Советском районе города Брянска (планировочный район Изумрудный) (прилагается).

2. У правлению по строительству и развитию территории г.Брянска (Горин В.М.) при оформлении документации на проектирование и строительство объектов недвижимости, а также инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры территории, ограниченной улицей Объездной и границами садовых обществ "Тюльпан", "Мичурин-2", "Мичуринец", "Ласточка", "Рассвет-2", в Советском районе города Брянска (планировочный район Изумрудный), руководствоваться утвержденной документацией по планировке территории.

3. Опубликовать настоящее постановление в средствах массовой информации в течение 7 дней с даты его принятия и разместить на информационном web-сайте муниципального образования город Брянск в сети Интернет.

4.Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на заместителя Главы городской администрации В.А. Воронина.

Глава администрации
С.М. Смирнов

Утвержден
постановлением
Брянской городской
 администрации
от  24.09.2010 г. N 2445-п

Проект
планировки территории, ограниченной улицей Объездной
и границами садовых обществ "Тюльпан", "Мичурин-2",
"Мичуринец", "Ласточка", "Рассвет-2", в Советском районе
города Брянска (планировочный район Изумрудный)

1. Основная часть проекта планировки

Разбивочный чертеж крастных линий

Видовой кадр

2.Общая часть проекта планировки

Проект планировки территории, ограниченной ул. Объездной и границами садовых обществ "Тюльпан", "Мичурин-2", "Мичуринец", "Ласточка", "Рассвет-2", в Советском районе города Брянска (планировочный район Изумрудный) разработан на основании:

- Постановления Брянской городской администрации от 15 октября 2009 года N 1853-П,

- "Технического задания", утвержденного начальником Управления по строительству и развитию территории г. Брянска от 2 октября 2009 года,

- "Задания на разработку проекта планировки территории", утвержденного "Заказчиком" гражданкой Липской Г.И.

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ЦЕННОСТЬ И СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕРРИТОРИИ.

Границами проектируемой территории являются:

с северной стороны - территория производственно-коммунальной зоны,

- с восточной стороны - магистральная улица общегородского значения - Объездная,

- с южной стороны - существующая городская застройка микрорайона N 4,

- с западной стороны - городская черта г. Брянска.

Площадка расположена в центральном районе города (Советском), хорошо обеспечена транспортными связями с другими районами города и, поэтому, является привлекательной для размещения объектов общегородского значения: зданий общественно-делового назначения, учреждений культуры и отдыха, торговли, а также многоэтажной жилой застройки.

С противоположной стороны улицы Объездной находится территория бывшего аэропорта, на которую в настоящее время разработан и утверждён проект планировки территории, предусматривающий размещение большого жилого массива и общественных зданий общегородского и районного значений.

Проектируемая территория в настоящее время занята, в основном, садовыми участками городских жителей, торговыми базами. В северной части территории запроектировано несколько предприятий но обслуживанию автомобилей.

В соответствии с картой градостроительного зонирования и Правилами землепользования и застройки территории муниципального образования город Брянск (для части территории муниципального образования), утвержденными Решением Брянского городского Совета народных депутатов от 29.05.2009 N 991 (далее — Правила) территория делится на две большие зоны: общественно-деловую вдоль ул. Объездной и, расположенную восточнее, зону многоэтажной жилой застройки.

Па проектируемой территории и прилегающем к ней району нет объектов, которые могут стать причиной техногенных или природных катастроф. Генеральным планом города размещение опасных производств также не предусматривается, в связи с чем разработка специальных мероприятий не требуется.

Природные условия.

Планируемая территория расположена на относительно спокойном рельефе, имеющем основной уклон в юго-западном направлении. Площадка с западной и южной сторон обрамлена неглубокими оврагами.

Климатический район - II В характеризуется умеренно-континентальным климатом.

Продолжительность безморозного периода в среднем 119 дней. Расчетная температура воздуха самой холодной пятидневки - 24 .

На основании имеющихся геологических изысканий территории прошлых лет можно заключить, что в геологическом строении площадки до глубины 12,0м принимают участие (сверху вниз):

1. Насыпной слой (thIV), представленный песком, суглинком, строительным мусором вскрыт всеми скважинами, характеризуется неравномерной плотностью и сжимаемостью. Мощность слоя 0,5- 1,1 м.

2. Суглинок лессовидный (РгШ) серо-желтый, макропористый полутвердой консистенции, просадочный до глубины 2,8-3,6 м, ниже этой глубины увлажненный неиросадочный, залегает на всей площадке' под насыпным слоем. Мощность слоя колеблется от 4,5 до 6,7 м.

3. Суглинок лессовидный (РгШ) серо-желтый макропористый, увлажненный, мягкопластичной консистенции, неиросадочной залегает в виде двух линз в интервале глубин 3,6-5,6 м. Мощность слоя 1,3-2,0 м.

4. Глина опоковидная (К2) серовато-зеленая с включением щебня опоки до 20%, тугопластичиой консистенции подстилает лессовидные грунты на глубине 6,9-7,6 м. Мощность слоя 2,9-3,1 м.

5. Опока трещиновидная светло-серая с глинистым заполнителем но трещинам. Вскрытая мощность слоя 2,0 м.

Толща грунтов на площадке на разведанную глубину 12,0 м является разнородной по генезису, литологии, состоянию и физико-механическим свойствам.

Особенностью грунтовой толщи является наличие лессовидных грунтов относящихся к среднепучинистым грунтам по степени морозооиасности, а так же полутвердых лессовидных суглинков, обладающих до глубины 2,8-3,6 м просадочными свойствами I типа просадочгюсти. Грунтовые воды на период изысканий (декабрь 2006г.) отсутствуют.

В данных инженерно-геологических условиях площадки возможно строительство зданий и сооружений на свайном основании с прорезкой насыпного слоя и лессовидных грунтов.

Улично-дорожная сеть.

Проектные решения по улично-дорожной сети основаны на соблюдении следующих принципов:

-обеспечение тесной взаимосвязи со сложившимися районами города, особенно с его центральной частью путем создания единой системы магистральных улиц и дорог, способной обеспечить удобное, быстрое и безопасное сообщение, оснащение этой сети соответствующими транспортными развязками в одном и разных уровнях и внеуличными пешеходными переходами;

-создание магистральной улично-дорожной сети и линий общественного транспорта, способных обеспечить максимальную доступность проектируемой жилой и общественной застройки;

-формирование комфортной городской среды путем организации системы озелененных пешеходных направлений и зон.

Основой планировочной структуры проектируемого района является транспортная сеть. Сеть улиц, дорог и проездов проектируемого района разработана в тесной увязке с транспортной схемой ранее утвержденного проекта планировки территории бывшего аэропорта: улица Объездная, предусмотренная как улица непрерывного движения сохраняет своё значение как одна из главных общегородских магистралей. В поперечном (широтном) направлении её пересекают три магистральные улицы, являющиеся продолжением магистралей, запроектированных в вышеуказанном проекте. Эти магистрали осуществляют связь проектируемых территорий с центром города, а также обеспечивают транзитное движение из жилого района "Мичуринский" и северо-западной части Бежицкого района в центральную часть города. Внутри проектируемого района транспортные связи осуществляются по улицам местного значения, соединяющим между собой магистральные улицы в единую транспортную структуру ,которая дополняется сетью местных проездов. Основные виды и линии существующего общественного транспорта -троллейбуса и автобуса — сохраняются. В целом сеть городского пассажирского транспорта существенно дополняется в соответствии с принятым развитием магистральных улиц.

Протяженность магистральных улиц проектируемого района составит - 2,7 км.

Размещение остановок общественного транспорта произведено в соответствии со СНиП 2.07.01-89*, с учетом функционального зонирования территории и расположения основных пунктов культурно-бытового тяготения населения. Остановочные пункты общественного транспорта располагаются в специальных "карманах", примыкающих к проезжей части. Для обеспечения безопасности пешеходов на переходах через магистрали, остановочные пункты располагаются за перекрестками.

Планировочная организация территории и градостроительное

зонирование.

В результате проведенного комплексного анализа сложившейся градостроительной ситуации и решений по организации транспортной сети оформилась градостроительная концепция застройки территории. Градостроительное зонирование территории рассматривается применительно к утвержденным Правилам.

Общественно-деловая застройка, расположенная вдоль улицы Объездной занимает наиболее выгодные в градостроительном и коммерческом плане участки. В соответствии с порядком установления территориальных зон и градостроительными регламентами (ч. III гл. 11 ст. 26 Правил) предлагается эту территорию отнести к зоне общественно-деловой активности вблизи транспортных магистралей (ОД 2).

Жилые микрорайоны многоэтажных зданий, высота которых должна отвечать регламентам застройки данной территории, а именно от 10 до 12 этажей, предлагается разместить в более выгодных в экологическом отношении условиях - в восточной части проектируемой территории. В этом месте жилая застройка удалена от шумной и загазованной магистрали непрерывного движения и окаймлена озелененной территорией оврагов. Соответственно эта территория отнесена к зоне многоквартирных многоэтажных жилых домов (от 4 этажей и выше) (Ж1).

На склонах оврагов, неудобных для размещения многоэтажных зданий, предусмотрена зона строительства таунхаусов - зона ЖЗ. Овражные территории отдаются иод организацию рекреационной зоны Р1. Планировочная организация территории неразрывно увязана с архитектурно-планировочным решением и показана на чертеже планировки территории.

Архитектурно-планировочная концепция застройки.

В основу объёмно-пространственной композиции застройки территории положена идея создания контраста между малоэтажными распластанными зданиями общественно-деловой зоны, формирующими первую линию застройки вдоль улицы Объездной , и многоэтажным плотным массивом жилых домов в глубине территории, которые создают фон для расположенных перед ними общественных зданий. Значительную территорию в северной части района занимает торгово-развлекательный центр. Далее вдоль улицы Объездной расположена группа офисных зданий, свободно размещенных на хорошо озелененном участке. Пересечения улицы Объездной с двумя другими магистральными улицами отмечены размещением высотных объектов. Между ними предлагается сформировать дилерскую деревню, в которой должна сконцентрироваться торговля автомобилями, и фитнес-клуб. Высотным объектом, акцентирующим пересечение улицы Объездной с общегородской магистралью, ограничивающей проектируемый район с юга, является 17-этажный жилой дом со встроено - пристроенными предприятиями в нижних этажах и автостоянками размещаемыми в цокольном этаже, с использованием перепадов рельефа. Многоэтажная жилая застройка представлена двумя крупными образованиями с детскими садами и школой. Буферной застройкой между озелененной рекреационной зоной и многоэтажными жилыми домами являются кварталы таунхаусов, расположенные на склонах оврагов.

Жилая застройка и культурно - бытовое обслуживание населения.

В соответствии с заданием на проектирование жилая застройка представлена многоэтажными жилыми домами, этажность которых определяется регламентами застройки г. Брянска.

Общая площадь квартир в жилых домах - 250000 кв.м. Предполагаемое население - 10000 чел.

Расчёт учреждений культурно-бытового обслуживания приведен ниже в таблице 1.

Культурно-бытовое обслуживание

Таблица N 1