Правительство Москвы
КОМИТЕТ ПО АРХИТЕКТУРЕ И ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВУ ГОРОДА МОСКВЫ
СБОРНИК
базовых цен на проектные работы по
организации дорожного движения
МРР-3.2.44-04
____________________________________________________________________
Утратил силу.
Взамен настоящего "Сборника" согласован и введен
в действие решением Межведомственного совета
по ценовой политике в строительстве при Правительстве Москвы
от 13 декабря 2006 года (протокол заседания N МС-12-06)
одноименный сборник от 15 декабря 2006 года N МРР-3.2.44.02-06.
____________________________________________________________________
Сборник базовых цен на проектные работы по организации дорожного движения МРР-3.2.44-04 разработан временным творческим коллективом специалистов ГУП "НИАЦ" Москомархитектуры и ООО "Автодорцентр" и введен в действие приказом по Москомархитектуре от 02.04.2004 N 43 на основании решения Межведомственного совета по ценовой политике в строительстве при Правительстве Москвы (протокол от 25.03.2004 N 1/МС-9-04).
Сборник базовых цен на проектные работы по организации дорожного движения МРР-3.2.44-04 предназначен для определения стоимости проектных работ в условиях г.Москвы.
Введение
Сборник базовых цен на проектные работы по организации дорожного движения разработан временным творческим коллективом (ВТК) специалистов ГУП "НИАЦ" Москомархитектуры и ООО "Автодорцентр".
Сборник разработан по заданию ООО "Автодорцентр" в базовом уровне цен на 01.01.98.
Базовые цены рассчитаны на основе нормируемых трудозатрат по методике, утвержденной Региональной межведомственной комиссией по ценовой и тарифной политике при Правительстве г.Москвы (протокол от 22.08.2001 N 6-86-1003/1-22).
Состав проектных работ по организации дорожного движения и их трудоемкость приняты на основе действующих нормативных документов, в том числе:
- Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" от 10 декабря 1995 года N 196 ФЗ;
- Гражданский кодекс Российской Федерации, части I и II;
- Правила дорожного движения Российской Федерации (введены в действие с 1 апреля 2001 года);
- МГСН 1.01-99 "Нормы и правила проектирования планировки и застройки г.Москвы";
При разработке Сборника учтен опыт применения методического документа "Порядок определения стоимости проектных работ при разработке проектов организации движения при проведении дорожно-строительных работ на городских улицах и магистралях", разработанного ООО "НАНИ Дизайн Транспроект" и введенного в действие с 1 апреля 2000 года протоколом N 9 рабочей группы по ценовой политике в строительстве Региональной межведомственной комиссии по ценовой и тарифной политике при Правительстве Москвы (РМВК).
1. Общие положения
1.1. Базовые цены на работы и услуги сформированы на основе нормируемых трудозатрат.
1.2. Классификация и номенклатура работ, выполняемых ООО "Автодорцентр" представлена в разделе 2.
1.3. Базовые цены рассчитаны в уровне цен на 01.01.98.
Приведение базовых цен к текущему уровню осуществляется с помощью индексов, утверждаемых Межведомственным советом по ценовой политике в строительстве при Правительстве Москвы.
1.4. В базовых ценах учтены затраты на оплату труда всех исполнителей работ и услуг, содержание административно-управленческого персонала, отчисления на государственное социальное страхование, а также материальные затраты, амортизационные отчисления на полное восстановление основных производственных фондов и расходы по всем видам их ремонта, арендная плата и прибыль.
1.5. В базовую цену не входят и подлежат компенсации заказчиком:
- оплата счетов организаций, осуществляющих согласование разрабатываемой документации;
- затраты на изготовление дополнительных экземпляров документации;
- стоимость услуг по выполнению дополнительных работ, в том числе дополнительных согласований;
- затраты на международные и междугородные телефонные переговоры, международные и междугородные почтово-телеграфные отправления;
- затраты на переводы с иностранного на русский и с русского на иностранный;
- плата налога на добавленную стоимость.
2. Классификация видов проектных работ
и факторов, оказывающих влияние на
трудоемкость их выполнения
2.1. Проектные работы на организацию дорожного движения (ОДД) подразделяются на 4 группы - А, Б, В, Г.
Группа А.
Проекты организации движения на новых проектируемых автомобильных магистралях (улицах, проездах, дорогах) и (или) на реконструируемых существующих автомобильных магистралях (улицах, проездах, дорогах).
Цель - обеспечить пропуск перспективных транспортных потоков и других участников дорожного движения по вновь построенным и (или) реконструированным автомобильным магистралям (улицам, проездам) на время эксплуатации (на постоянное время).
Группа Б.
Проекты организации дорожного движения (ОДД) при проведении строительных, ремонтных и геодезических работ на существующих проезжих автомобильных магистралях (улицах, дорогах, проездах).
Цель - обеспечить пропуск существующих транспортных потоков по существующей улично-дорожной сети и сохранение безопасных пешеходных путей.
Группа В.
Проекты организации дорожного движения на время размещения строительных площадок при возведении и реконструкции городских объектов различного назначения.
Цель - обеспечить пропуск существующих транспортных потоков и безопасность путей следования пешеходов в зоне дорожного полотна, на которую оказывает влияние строительная площадка, частично размещенная на проезжей части или примыкающая к ней.
Группа Г.
Проекты организации дорожного движения на время эксплуатации городских объектов различного назначения.
Цель - обеспечить пропуск перспективных транспортных потоков и других участников дорожного движения по существующей улично-дорожной сети после введения в эксплуатацию построенных городских объектов.
В проектах организации дорожного движения предметами проектирования являются технические средства организации дорожного движения: дорожные знаки по ГОСТ 10807-78, дорожная разметка по ГОСТ 51256-99, светофоры по ГОСТ 25695-91, дорожные ограждения по ГОСТ 26804-86 и направляющие устройства по ГОСТ Р 50970-96 и ГОСТ Р 50971-96. Правила применения технических средств организации дорожного движения определены в ГОСТ 23457-86 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения.
2.2. При разработке проектов ОДД по группе "А" выполняются следующие виды проектных работ:
- расстановка дорожных знаков на период эксплуатации дороги;
- обозначение демонтажных работ (в случае необходимости) на существующие дорожные знаки;
- нанесение дорожной разметки на период эксплуатации дороги;
- размещение светофорных объектов (транспортных и пешеходных);
- расчет времени светофорных циклов, отдельных фаз и пофазных разъездов для регулирования движения транспорта;
- размещение внеуличных и уличных регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходов;
- размещение остановочных пунктов городского пассажирского транспорта;
- размещение направляющих транспортных и пешеходных ограждений;
- установка информационно-указательных дорожных знаков индивидуального проектирования.
2.2.1. Факторы, оказывающие влияние на трудоемкость выполнения проектных работ по группе "А":
- местоположение магистрали на территории города по принципу функционального зонирования;
- категория проектируемой магистрали;
- количество полос движения;
- наличие транспортных пересечений и (или) примыканий, в том числе в разных уровнях с учетом классности;
- наличие регулируемых с помощью АСУД (автоматизированных систем управления движением) примыканий и (или) пересечений существующих и проектируемых на рассматриваемой территории;
- наличие существующих и (или) перспективных маршрутов городского общественного транспорта на рассматриваемых магистралях, улицах, проездах;
- необходимость изменения местоположения въездов и выездов с территории кварталов проектируемой застройки.
2.3. При разработке проектов ОДД по группе "Б" выполняются следующие виды проектных работ:
- расстановка временных дорожных знаков;
- обозначение демонтажных работ (в случае необходимости) на существующие дорожные знаки;
- нанесение временной дорожной разметки на проезжих частях улиц;
- размещение временных уличных регулируемых и (или) нерегулируемых пешеходных переходов;
- размещение остановочных пунктов городского пассажирского транспорта;
- размещение временных направляющих транспортных ограждений;
- выполнение схем маршрутов объездов по УДС города (при закрытии сквозных проездов);
- установка информационных щитов.
2.3.1. Факторы, оказывающие влияние на трудоемкость выполнения проектных работ по группе "Б":
- ширина проезжей части;
- наличие маршрутов городского общественного транспорта;
- прохождение трасс подземных коммуникаций в зонах транспортных пересечений и примыканий;
- расстояние зон производства работ по отношению к транспортным пересечениям и примыканиям (в пределах 70,0 м). Организация движения в этом случае изменяется на трех и более транспортных направлениях;
- наличие двух и более этапов производства работ на рассматриваемом участке дороги (улицы);
- выполнение схемы существующей дорожной разметки по требованию заказчика или согласующей организации;
- обследования интенсивностей движения транспортных потоков на УДС по требованию согласующих организаций.
2.4. В состав проектов ОДД по группе "В" входят следующие виды проектных работ:
- размещение въездов и выездов на территорию строительной площадки объекта;
- расстановка временных дорожных знаков;
- обозначение демонтажных работ (в случае необходимости);
- нанесение временной дорожной разметки;
- размещение временных уличных регулируемых и (или) нерегулируемых пешеходных переходов;
- размещение временных светофорных объектов (транспортных и пешеходных);
- размещение остановочных пунктов городского пассажирского транспорта;
- размещение строительного ограждения с сигнальным освещением;
