ГОСТ Р 53628-2009 Опорные части металлические катковые для мостостроения. Технические условия (Переиздание)

Приложение Б
(обязательное)

     
Нормы проектирования и установки опорных частей на мостовых сооружениях

Б.1 Нагрузку от пролетных строений через опорные части следует передавать на железобетонные подферменные площадки опор. Номинальная высота площадок должна быть 150 мм. Расстояние от нижнего листа опорной части до боковых граней подферменной площадки должно быть не менее 150 мм. Указанные выше требования относятся только к железобетонным, но не к металлическим опорам. При опорах с металлическими насадками подферменные площадки, как правило, не устанавливают, а грани насадок могут совпадать с гранями опорных листов.

Б.2 Домкратные балки пролетных строений и оголовки опор должны проектироваться с учетом возможности установки гидравлических домкратов и страховочных клеток для подъемки пролетного строения при монтаже, выправке положения или замене опорных частей. Для безопасного проведения работ по установке опорных частей в проектное положение и уходу за ними необходимо оборудовать смотровые ходы или лестничные сходы с пролетных строений на опоры и съемные или капитальные ограждения по периметру оголовков.

Б.3 Перед установкой опорных частей на железобетонные подферменные площадки для выравнивания их поверхности наносят тонкий слой полимерцементного раствора. В зимнее время при отрицательной температуре воздуха допускается выравнивание площадки подсыпкой сухой смеси цемента с песком в соотношении 1:1 или подкладками из листового свинца толщиной не менее 2 мм.

Б.4 Опорные части должны быть надежно закреплены болтами за пролетное строение и анкерами за опору. Закрепления необходимо рассчитывать на восприятие вертикальных и горизонтальных нагрузок как вдоль, так и поперек моста. В районах с расчетной сейсмичностью до 9 баллов учитывают сейсмические нагрузки по [3].

Допускается закрепление нижнего опорного листа с помощью сварки сплошь по всему периметру, если подферменные площадки выполнены с соответствующими надежно заанкеренными закладными деталями, установленными строго в проектное положение с жесткими допусками по высоте. На металлических насадках опорные листы закрепляют преимущественно болтами, но не исключается и сварка.

Б.5 Поперечные перемещения пролетных строений шириной более 15 м обеспечивают, как правило, за счет удлинения рабочей части шарнира, объединяющего верхний и нижний балансиры. При этом верхний балансир должен скользить по шарниру или шарнир скользить по нижнему балансиру. Это требование в равной степени относится к неподвижным и подвижным опорным частям.

Б.6 Для предохранения рабочих контактных поверхностей элементов подвижных опорных частей от разного рода внешних загрязнений их необходимо оборудовать устройством легкосъемных или открывающихся на петлях ограждений - кожухов, выполняемых, как правило, из тонкого стального листа (не более 4 мм). По согласованию с предприятием - изготовителем опорных частей допускается использование для кожухов других материалов, например полимерных жестких листов, в том числе прозрачных, небьющихся, стойких против воздействия солнечной радиации.

Б.7 Продольное перемещение пролетного строения на подвижных опорных частях состоит из:

1) температурного удлинения;

2) деформаций, вызываемых действием временных подвижных нагрузок.

Суммарное перемещение выражают формулой

,                                                            (Б.1)

где - коэффициент линейного расширения, равный для стальных и сталежелезобетонных мостов 0,000012, для железобетонных мостов 0,00001;

- расчетная разность температур для климатического района. Для обычного исполнения: от минус 40°С до плюс 40°С, т.е. 80°С; для северного - от минус 50°С до плюс 40°С, т.е. 90°С по [1];

- длина разрезного, неразмерного и температурно-неразрезного пролетного строения от неподвижной опорной части до рассчитываемой подвижной;

- среднее напряжение в поясе от расчетной временной подвижной нагрузки с учетом динамического коэффициента, подсчитанное по площади сечения брутто;

- модуль упругости. Для стали 2,06·10 МПа=2,1·10 кгс/см; для бетона - в зависимости от класса прочности на сжатие (см. [1], таблица 28).

Кроме того, в ряде случаев при назначении перемещений в подвижных опорных частях необходимо учитывать горизонтальные смещения верха мостовых опор в пределах допусков по [1].

Напряжение при вычислении перемещений принимают: со знаком (+) - растяжение, со знаком (-) - сжатие. В неразрезных балочных пролетных строениях, где нижний пояс имеет участки сжатия и растяжения, вторую составляющую формулы (Б.1) из-за ее малого значения допускается не учитывать.

Б.8 Продольное усилие от торможения или силы тяги, передаваемое на неподвижную опорную часть, принимают как 100% полного продольного усилия, действующего на пролетное строение в соответствии с указаниями [1], пункт 2.20.

В неразрезных и температурно-неразрезных пролетных строениях в обоснованных расчетом случаях допускается уменьшать продольное усилие на неподвижные опорные части на значение сил трения в подвижных опорных частях при минимальных коэффициентах трения , но не менее значения, приходящегося на опору при распределении полного продольного усилия между всеми промежуточными опорами пропорционально их жесткости (см. [1], пункт 2.20).

Горизонтальные усилия от пролетного строения на опорную часть прикладывают в уровне их контакта с опорой, т.е. по низу опорного листа.

Ось вертикальной нагрузки совмещают с осью опорных ребер пролетного строения и с осью шарнира, объединяющего верхний и нижний балансиры.

Б.9 В соответствии с [1], пункт 2.28, коэффициенты трения в подвижных опорных частях принимают:

а) в катковых, валковых, секторных =0,04; =0,01; среднее значение =0,025;

б) в тангенциальных (скольжение сталь по стали) =0,4; =0,1; среднее значение =0,25 (т.е. в 10 раз больше). Указанное выше среднее значение коэффициента трения скольжения =0,25 соответствует трению между плоскими необработанными (в состоянии поставки проката) и несмазанными поверхностями.