ПРАВИТЕЛЬСТВО КИРОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 27 февраля 2017 года № 49/111


О внесении изменений в постановление
Правительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833

____________________________________________________________________
Утратил силу с 01.01.2020 на основании постановления Правительства Кировской области от 01.04.2020 N 133-П.
____________________________________________________________________

Правительство Кировской области

постановляет:

1. Внести изменения в постановление Правительства Кировской области от 28.12.2012 № 189/833 "Об утверждении государственной программы Кировской области "Развитие транспортной системы" на 2013 - 2020 годы", утвердив изменения в государственной программе Кировской области "Развитие транспортной системы" на 2013 - 2020 годы согласно приложению.

2. Контроль за выполнением постановления возложить на министерство транспорта Кировской области.

3. Настоящее постановление вступает в силу со дня его официального опубликования.

И.о. Председателя Правительства
Кировской области К.В. Мищенко


Приложение


УТВЕРЖДЕНЫ
постановлением Правительства
Кировской области
от 27.02.2017 № 49/111

ИЗМЕНЕНИЯ
в государственной программе Кировской области
"Развитие транспортной системы" на 2013 - 2020 годы

1. В разделе 3 "Обобщенная характеристика мероприятий Государственной программы" пункт 3.1.7 дополнить абзацем следующего содержания:

"Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Кировской городской агломерации в качестве аналитического приложения указана в приложении № 12-2".

2. Внести изменения в сведения о целевых показателях эффективности реализации Государственной программы (приложение № 1 к Государственной программе) согласно приложению № 1.

3. Дополнить программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Кировской городской агломерации (приложение № 12-2 к Государственной программе) согласно приложению № 2.

Приложение № 1


Приложение № 1
к Государственной программе

ИЗМЕНЕНИЯ
в сведениях о целевых показателях эффективности
реализации Государственной программы

Приложение № 2


Приложение № 12-2
к Государственной программе

ПРОГРАММА
КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ КИРОВСКОЙ ГОРОДСКОЙ
АГЛОМЕРАЦИИ ПРИОРИТЕТНОГО НАПРАВЛЕНИЯ
СТРАТЕГИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ "БЕЗОПАСНЫЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ
ДОРОГИ"
(далее - Программа)

     1. Паспорт и обоснование Программы

ПАСПОРТ
программы комплексного развития транспортной
инфраструктуры Кировской городской агломерации

     1.1. Основные положения

     
     1.2. Содержание проекта

     1.2.1. Цель проекта - риведение с учетом соблюдения требований технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" в нормативное состояние дорожной сети Кировской городской агломерации (в 2018 году - не менее 50% протяженности дорожной сети, в 2025 году - 85%) и снижение в Кировской городской агломерации мест концентрации дорожно-транспортных происшествий в 2018 году (относительно уровня 2016 года) в 2 раза, в 2025 году - на 85%.

     1.2.2. Показатели проекта и их значение по годам.

     
     1.2.3. Результаты проекта.

     1.2.3.1. За счет проведения работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию с учетом соблюдения требований технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" приведено в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние по показателям ровности и наличия дефектов 85% дорожной сети Кировской го-родской агломерации.

     1.2.3.2. В рамках проведения работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, объектов улично-дорожной сети и иных объектов, работ по организации дорожного движения и повышению безопасности дорожного движения, в том числе за счет оборудования участков дорожной сети тросовым и барьерным ограждениями, средствами освещения, искусственными неровностями для ограничения скоростного режима, оборудования перекрестков и наземных пешеходных переходов средствами освещения и светофорного регулирования, оснащения наземных пешеходных переходов и мест остановок общественного транспорта защитным и ин-формационным оборудованием, введения ограничений скоростного режима количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на дорожной сети Кировской городской агломерации снижено до 15% от уровня 2016 года.

     1.2.3.3. В Кировской городской агломерации реализованы следующие мероприятия, направленные на совершенствование системы организации дорожного движения и оптимизацию транспортных потоков, синхронизацию развития транспортной инфраструктуры и всех видов транспорта с планами по осуществлению развития территорий, градостроитель-ной политики, переключение перевозок грузов на иные виды транспорта, перевозок пассажиров - на общественный транспорт, включая пригородные перевозки:

     1.2.3.3.1. На уровне законодательного регулирования приняты необходимые нормативные правовые и технические (при необходимости) акты.

     1.2.3.3.2. В полном объеме актуализированы с учетом необходимости решения вышеуказанных задач и утверждены:

     документы территориального планирования;

     программы комплексного развития транспортной инфраструктуры;

     комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающие пригородные перевозки;

     комплексные схемы организации дорожного движения.

     1.2.3.3.3. Внедрены интеллектуальные системы управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры:

     ведение реестра объектов дорожно-транспортной инфраструктуры с его привязкой;

     прогнозирование движения транспортных потоков;

     планирование дорожных работ и контроль за их выполнением;

     учет, ведение и актуализация программ комплексного развития транспортной инфраструктуры;

     учет, ведение и актуализация планов организации дорожного движения;

     управление транспортными потоками;

     обеспечение двусторонних связей с пользователями автомобильных дорог в том числе посредством использования автоматизированных мобильных приложений;

     синхронизация и верификация имеющихся данных путем организации информационного обмена с другими информационными системами, в том числе создаваемыми на уровне Российской Федерации.

     1.2.3.4. В 2017 году внедрена общественно доступная информационно-аналитическая система контроля за формированием и эффективностью использования средств дорожных фондов.

     Данная информационно-аналитическая система будет в том числе:

     обеспечивать возможности по мониторингу соблюдения субъектами Российской Федерации требований бюджетного законодательства в части направления в дорожные фон-ды средств за счет предусмотренных источников в полном объеме;

     содержать сведения о планируемых направлениях расходования средств соответствующих дорожных фондов, в том числе планы закупок в части осуществления дорожных работ, включая пообъектные перечни участков дорожной сети и иных объектов, в отношении которых планируется осуществлять указанные работы;

     содержать сведения о выполненных дорожных работах, включая сведения о гарантийных обязательствах подрядных организаций;

     обеспечивать возможности для получения обратной связи от пользователей дорожной сети, в том числе посредством использования автоматизированных мобильных пред-ложений, в части ее состояния с геопривязкой передаваемой информации, в том числе в целях решения задачи по осуществлению верификации представленных субъектами Российской Федерации данных о состоянии дорожной сети Кировской городской агломерации:

     информации о состоянии автомобильных дорог, в том числе в части наличия дефектов дорожного полотна,

     информации об уровне траффика, включая наличие транспортных заторов,

     информации о местах проведения дорожных работ,

     информации о возникновении дорожно-транспортных происшествий;

     обеспечивать автоматизированную обработку получаемой от пользователей информации, в том числе в части ее синхронизации и верификации с соответствующей информа-цией, передаваемой владельцами автомобильных дорог.

     1.2.3.5. Внедрены информационные ресурсы, обеспечивающие в том числе:

     формирование базы данных фото- и видеоматериалов, содержащих зафиксированные гражданами нарушения правил дорожного движения, для их рассмотрения и принятия решений соответствующими органами;

     общественный мониторинг ситуации на автомобильных дорогах, в первую очередь в части внесения данных о неучтенных или выявленных аварийно-опасных участках дорог

     1.2.4. Описание модели функционирования результатов проекта

     Собрана и обобщена информация о состоянии дорожной сети Кировской городской агломерации, в том числе об участках дорожной сети, не соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию, о местах концентрации дорожно-транспортных происшествий. На основании этих данных разработана и утверждена программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Кировской городской агломерации (далее - ПКРТИ).

     Под термином "городская агломерация" понимается образуемая крупнейшим городским округом "ядром агломерации" и муниципальными образованиями - "спутни-ками" многокомпонентная система с интенсивными производственными, транспортными и культурными связями, в частности наличием "маятниковой" трудовой миграции населения в пределах одних суток.

     Под термином "дорожная сеть городской агломерации" понимается совокупность расположенных на территории городской агломерации автомобильных дорог обще-го пользования местного, регионального и федерального значения, а также следующие объекты улично-дорожной сети:

     магистральные дороги скоростного и регулируемого движения;

     магистральные улицы непрерывного и регулируемого движения общегородского значения, транспортно-пешеходные и пешеходно-транспортные районного значения;

     улицы и дороги местного значения (наиболее загруженные): улицы в жилой застройке, улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунально-складских зонах (районах).

     ПКРТИ разрабатывается и реализуется администрациями субъектов Российской Федерации совместно с федеральными органами исполнительной власти, администра-циями муниципальных образований, владельцами автомобильных дорог. ПКРТИ должна предусматривать консолидацию ресурсов за счет всех возможных источников (феде-ральные целевые программы, региональные и муниципальные программы и т.д.) на решение поставленных приоритетных задач.

     Реализация ПКРТИ должна обеспечивать решение следующих приоритетных задач:

     обеспечение необходимого уровня безопасности дорожного движения на дорожной сети Кировской городской агломерации, в том числе в части сокращения мест кон-центрации дорожно-транспортных происшествий на дорожной сети (в том числе за счет оборудования участков дорожной сети тросовым и барьерным ограждениями, сред-ствами освещения, искусственными неровностями для ограничения скоростного режима, оборудования перекрестков и наземных пешеходных переходов средствами освеще-ния и светофорного регулирования, оснащения наземных пешеходных переходов и мест остановок общественного транспорта защитным и информационным оборудованием, введения ограничений скоростного режима и иных мероприятий);

     приведение дорожной сети Кировской городской агломерации в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние (за счет проведения соответствующих дорож-ных работ);

     устранение перегрузки дорожной сети Кировской городской агломерации, в том числе счет переключения перевозок грузов на иные виды транспорта, перево-зок пассажиров - на общественный транспорт, оптимизации транспортных потоков, повышения эффективности системы управления дорожным движением, перехода на со-временные модели развития транспортной инфраструктуры с использованием комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транс-портом, синхронизации развития всех видов транспорта и транспортной инфраструктуры;

     повышение уровня удовлетворенности граждан состоянием дорожной сети Кировской городской агломерации.

     1.3. Этапы и контрольные точки программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Кировской городской агломерации