РЕКОМЕНДАЦИИ ПО АНАЛИЗУ И ОЦЕНКЕ ОСНОВНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ
ОБСЛЕДОВАНИЯ И ИСПЫТАНИЙ МОСТОВ
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОЦЕНКЕ НАИБОЛЕЕ ХАРАКТЕРНЫХ ДЕФЕКТОВ И ПОВРЕЖДЕНИЙ,
ВЫЯВЛЕННЫХ ПРИ ОБСЛЕДОВАНИИ
I. Стальные конструкции
1. Трещины в сварных элементах создают потенциальную опасность хрупкого разрушения всего сечения конструкции, особенно возрастающую при отрицательных температурах воздуха.
2. Трещины в клепаных элементах также следует рассматривать как возможную причину разрушения того элемента сечения, в котором они расположены.
3. Наличие слабых заклепок снижает несущую способность узла или стыка.
4. Коррозия металла ослабляет сечение элементов, а также может приводить при язвенном ее характере к концентрации напряжений.
5. Значительные искривления интенсивно работающих сжатых элементов и местные искривления стенок в зоне действия сосредоточенных сил могут являться признаками недостаточной устойчивости элементов и частей конструкций.
6. Линии Людерса на поверхности металлических элементов являются признаком интенсивного развития пластических деформаций.
II. Железобетонные конструкции
7. Раскрытие трещин в бетоне (в размерах более нормируемых величин), а также появление трещин, не предусматриваемых в расчетах, следует оценивать с учетом:
возможных причин появления трещин;
влияния трещин на несущую способность элемента (на напряжения в арматуре, на целостность конструкции, на изменение схемы работы сечений и т.п.);
опасности коррозионных повреждений арматуры по трещинам.
8. Продольные трещины в сжатой зоне бетона с одновременным значительным раскрытием поперечных трещин в растянутой зоне (для изгибаемых элементов) могут свидетельствовать об исчерпании несущей способности элементов по бетону.
9 . Образование трещин в швах предварительно напряженных поперечно-члененных конструкций, не имеющих сцепления арматуры с бетоном (например, на стадии строительства), может быть следствием наступления опасного состояния по несущей способности конструкции.
10. Трещины в ненапрягаемых конструкциях, расположенные поперек рабочей арматуры, имеющие величину раскрытия более 0,5 мм при арматуре периодического профиля и более 0,7 мм при гладкой арматуре, могут свидетельствовать о текучести в арматуре или о потере сцепления арматуры с бетоном.
11. Не требуют принятия защитных мер по признаку опасности коррозии арматуры элементы со следующими трещинами:
а) в пролетных строениях железнодорожных мостов с проволочной напряженной арматурой - редкие одиночные трещины раскрытием до 0,05 мм;
б) в пролетных строениях железнодорожных мостов со стержневой напрягаемой арматурой и в пролетных строениях автодорожных и городских мостов с проволочной арматурой - одиночные трещины раскрытием до 0,1 мм;
в) в конструкциях с ненапрягаемой стержневой арматурой:
расположенных в зонах переменного уровня воды - раскрытием до 0,15 мм;
увлажняемых атмосферными осадками - раскрытием до 0,2 мм;
защищенных от атмосферных осадков - раскрытием до 0,3 мм.
12. Наличие трещин поперек рабочей арматуры в предварительно напряженных конструкциях может рассматриваться как признак недостаточного обжатия бетона напряженной арматурой.
13. Образование трещин и сколов вдоль стержневой арматуры обычно связано с коррозией арматуры. Наличие этих дефектов указывает на недостаточные защитные свойства бетона и приводит к снижению долговечности конструкций. При значительном раскрытии трещин вдоль рабочей арматуры вследствие ее коррозии может заметно снижаться несущая способность балок и колонн.
14. Дефекты бетонирования (раковины, каверны, места с недостаточной толщиной защитного слоя бетона), а также сколы бетона следует оценивать в первую очередь как ухудшение защиты арматуры от коррозии; при больших размерах таких дефектов и повреждений следует оценивать также уменьшение площади сжатого бетона в сечениях элементов и ухудшение внешнего вида конструкций.