О внесении изменений в Методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте", введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р от 30 сентября 2021

Действующий

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 30 сентября 2021 года N ВД-196-р

О внесении изменений в Методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте", введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р

Внести изменения в Методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте", введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р, согласно приложению к настоящему распоряжению.

Заместитель Министра
В.Н.Десятков

Приложение
к распоряжению Минтранса России
от 30 сентября 2021 года N ВД-196-р

Изменения, вносимые в Методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте", введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р

1. Пункт 1 дополнить абзацем следующего содержания:

"В настоящих методических рекомендациях под топливом понимаются жидкие и газообразные топлива (бензин, дизтопливо, сжатый, компримированный и сжиженный газ), используемые в качестве моторного топлива в двигателях внутреннего сгорания, а также электроэнергия, используемая при эксплуатации автомобилей с тяговым электроприводом.".

2. В абзаце втором пункта 3:

после слов "обеспечении нефтепродуктами," дополнить словом "электроэнергией,";

после слов "потребляемых нефтепродуктов," дополнить словом "электроэнергии,".

3. В пункте 4:

1) после абзаца третьего дополнить абзацем следующего содержания:

"- базовая норма в киловатт-часах на 100 км (кВт*ч/100 км) пробега АТС с тяговым электроприводом в снаряженном состоянии;";

2) после абзаца двенадцатого дополнить абзацем следующего содержания:

"- для автомобилей, приводимых в движение тяговым электроприводом - в киловатт-часах;";

3) в абзаце шестнадцатом:

после слов "других эксплуатационных факторов" дополнить словами ", влияющих на расход топлив АТС (за исключением автомобилей с тяговым электроприводом)";

после слова "регламентированных" дополнить словами "в пунктах 5 и 6 настоящих методических рекомендаций";

4) дополнить абзацем следующего содержания:

"Для автомобилей с тяговым электроприводом, дорожно-транспортные, климатические и другие эксплуатационные факторы, влияющие на расход электроэнергии, определяются решением юридического лица или индивидуального предпринимателя и учитываются в виде процентов повышения исходного значения нормы (суммарной относительной надбавки), но не более 100%.".

1. В абзаце десятом пункта 6 слова "и по согласованию с Минтрансом России" исключить.

2. Абзац одиннадцатый пункта 6 считать пунктом 6.1.

3. В пункте 7:

абзац четвертый и пятый изложить в следующей редакции:

"где - нормативный расход топлив, л (кВт*ч);

- базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля, л/100 км (кВт*ч/100 км);";

абзац девятый после слов "подпунктах 7.1, 7.1.1, 7.2, 7.2.1" дополнить словами "и 7.3";

в абзаце одиннадцатом после слов "заводом-изготовителем легкового автомобиля" дополнить словами "(за исключением автомобиля с тяговым электроприводом)".

4. Дополнить подпунктом 7.3 в редакции согласно приложению к настоящим Изменениям.

Приложение
к Изменениям, вносимым
в Методические рекомендации
"Нормы расхода топлив и смазочных
материалов на автомобильном транспорте",
введенные в действие распоряжением
Министерства транспорта
Российской Федерации
от 14 марта 2008 года N АМ-23-р

"7.3. Легковые автомобили отечественные и зарубежные с тяговым электроприводом


N п/п	Модель, марка	Тип кузова	Число мест	Снаря- женная масса, кг	Количество и тип электро- двигателей	Мощ- ность, кВт	Компо- новочная схема	Тип транс- миссии	Тип и емкость батареи, кВт*ч	Базовая норма расхода электро- энергии, кВт*ч/100 км
1	Audi c-tron 55 I	SUV	5	2555	Два асинхрон- ных электро- двигателя	300	Центра- льный мотор полный привод	Двухсту- пенчатая плане- тарная коробка передач с одной пере- дачей	Lithium- Ion, 95	25,7
2	Audi e-tron GT	Седан	4	2345	Два асинхрон- ных электро- двигателя	440	Центра- льный мотор полный привод	Двухсту- пенчатая плане- тарная коробка передач с одной пере- дачей	Lithium- Ion, 93,4	25,4
3	BMW i3 I 42,2 kWh	Хэтч- бек	4	1680	Один синхрон- ный электро- двигатель с постоян- ными магнитами в роторе	125	Центра- льный мотор задний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 42,2	16,8
4	Chevrolet Bolt EV	Хэтч- бек	5	1616	Один синхрон- ный электро- двигатель с постоян- ными магнитами в роторе	147	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 60	17,9
5	Fiat 500e	Хэтч- бек	4	1005	Один синхрон- ный электро- двигатель с постоян- ными магнитами в роторе	83	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 24	13,6
6	Ford Focus Electric III	Хэтч- бек	5	1265	Один электро- двигатель	107	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 23	14,1
7	Hyundai IONIQ	Хэтч- бек	5	1420	Один синхрон- ный электро- двигатель с постоян- ными магнитами в роторе	88	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 28	14,7
8	Hyundai Kona I Short- range	SUV	5	1535	Один синхрон- ный электро- двигатель с постоян- ными магнитами в роторе	99	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 39,2	14,5
9	Hyundai Kona I Long- range	SUV	5	1535	Один синхрон- ный электро- двигатель с постоян- ными магнитами в роторе	150	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 64	16,6
10	Jac iEV7S	SUV	5	1460	Один электро- двигатель	85	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 53,5	17,7
11	Jaguar I-Pace	SUV	5	2133	Два синхрон- ных электро- двигателя с постоян- ными магнитами в роторе	294	Центра- льный мотор полный привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 90	17,4
12	Kia Soul EV I	Хэтч- бек	5	1490	Один синхрон- ный электро- двигатель с постоян- ными магнитами в роторе	81	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 27	21,9
13	Kia Soul EV II	Хэтч- бек	5	1685	Один синхрон- ный электро- двигатель с постоян- ными магнитами в роторе	150	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 64	18,2
14	Kia Niro I	SUV	5	1737	Один синхрон- ный электро- двигатель с постоян- ными магнитами в роторе	150	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 64	19,3
15	Lada EL Lada	Уни- вер- сал	5	1345	Один асинхрон- ный электро- двигатель	60	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	LiFePO4 (LFP), 23	18,3
16	Mazda MX 30 I	SUV	5	1645	Один синхрон- ный электро- двигатель с постоян- ными магнитами в роторе	107	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 35,5	15,4
17	Mercedes- Benz B-class 250 e II	Хэтч- бек	5	1725	Один асинхрон- ный электро- двигатель	131	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 28	17,1
18	Mercedes- Benz EQC 400 I	SUV	5	2425	Два асинхрон- ных электро- двигателя	300	Центра- льный мотор полный привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 80	17,9
19	Mercedes- Benz EQV 300	Мини- вэн	8	2560	Один асинхрон- ный электро- двигатель	150	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 100	23,2
20	Mini Hatch Cooper SE III	Хэтч- бек	4	1365	Один синхрон- ный электро- двигатель с постоян- ными магнитами в роторе	135	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 32,6	26,4
21	Nissan Leaf I	Хэтч- бек	5	1550	Один синхрон- ный электро- двигатель с постоян- ными магнитами в роторе	80	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 24	15,7
22	Nissan Leaf II	Хэтч- бек	5	1573	Один синхрон- ный электро- двигатель с постоян- ными магнитами в роторе	110	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 40	16,3
23	Nissan NV 200-e	Мини- вэн	8	1689	Один синхрон- ный электро- двигатель с постоян- ными магнитами в роторе	80	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 40	16,7
24	Porsche Taycan 4S	Седан	4	2140	Два синхрон- ных электро- двигателя с постоян- ными магнитами в роторе	390	Центра- льный мотор полный привод	Передняя ось: односко- ростная автома- тическая транс- миссия, задняя ось: двухско- ростная автома- тическая транс- миссия dog-ring	Lithium- Ion, 79,2	18,9
25	Porsche Turbo	Седан	4	2305	Два синхрон- ных электро- двигателя с постоян- ными магнитами в роторе	500	Центра- льный мотор полный привод	Передняя ось: односко- ростная автома- тическая транс- миссия, задняя ось: двухско- ростная автома- тическая транс- миссия	Lithium- Ion, 93,4	19,7
26	Porsche Turbo S	Седан	4	2295	Два синхрон- ных электро- двигателя с постоян- ными магнитами в роторе	560	Центра- льный мотор полный привод	Передняя ось: односко- ростная автома- тическая транс- миссия, задняя ось: двухско- ростная автома- тическая транс- миссия	Lithium- Ion, 93,4	20,8
27	Renault Twizy	Купе	2	474	Один асинхрон- ный электро- двигатель	13	Центра- льный мотор задний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 6,1	21,5
28	Smart Fortwo electric drive II	Хэтч- бек	2	900	Один синхрон- ный электро- двигатель с постоян- ными магнитами в роторе	55	Центра- льный мотор задний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 17,6	14,2
29	Smart Fortwo electric drive III	Хэтч- бек	2	1085	Один синхрон- ный электро- двигатель с постоян- ными магнитами в роторе	60	Центра- льный мотор задний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 17,6	12,8
30	Tesla Model S Base 40 2013 г	Седан	5	1999	Один асинхрон- ный электро- двигатель	225	Центра- льный мотор задний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 40	14,1
31	Tesla Model S Base 60 2013-14 г	Седан	5	1999	Один асинхрон- ный электро- двигатель	225	Центра- льный мотор задний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 60	20,5
32	Tesla Model S Base 85 2013-14 г	Седан	5	2100	Один асинхрон- ный электро- двигатель	270	Центра- льный мотор задний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 85	20,5
33	Tesla Model S P85+ 2013-14 г	Седан	5	2108	Один асинхрон- ный электро- двигатель	310	Центра- льный мотор задний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 85	22,2
34	Tesla Model S 75	Седан	5	2027	Один асинхрон- ный электро- двигатель	285	Центра- льный мотор задний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 75,7	21,2
35	Tesla Model S 70D	Седан	5	2141	Два асинхрон- ных электро- двигателя	386	Центра- льный мотор полный привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 70	23,0
36	Tesla Model S P100D	Седан	5	2241	Два асинхрон- ных электро- двигателя	568	Центра- льный мотор полный привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 100	23,4
37	Tesla Model 3 Mid Range	Седан	5	1672	Спереди: синхрон- ный с постоян- ными магнитами, сзади: асинхрон- ный перемен- ного тока	211	Центра- льный мотор задний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 65	20,1
38	Tesla Model 3 Long Range	Седан	5	1726	Спереди: синхрон- ный с постоян- ными магнитами, сзади: асинхрон- ный перемен- ного тока	335	Центра- льный мотор полный привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 79,5	20,4
39	Tesla Model 3 Perfor- mance	Седан	5	1860	Спереди: синхрон- ный с постоян- ными магнитами, сзади: асинхрон- ный перемен- ного тока	358	Центра- льный мотор полный привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 79,5	21,1
40	Tesla Model X 75D	SUV	5, 6, 7	2352	Два асинхрон- ных электро- двигателя	386	Центра- льный мотор полный привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 75	25,2
41	Tesla Model X 90D	SUV	5, 6, 7	2389	Два асинхрон- ных электро- двигателя	386	Центра- льный мотор полный привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 90	25,4
42	Tesla Model X P100D	SUV	5, 6, 7	2487	Два асинхрон- ных электро- двигателя	568	Центра- льный мотор полный привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 100	27,6
43	Tesla Model Y Long Range	SUV	5, 7	2003	Спереди: синхрон- ный с постоян- ными магнитами, сзади: асинхрон- ный перемен- ного тока	286	Центра- льный мотор полный привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 74	21,7
44	Tesla Model Y Perfor- mance	SUV	5, 7	2003	Спереди: синхрон- ный с постоян- ными магнитами, сзади: асинхрон- ный перемен- ного тока	340	Центра- льный мотор полный привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 74	22,0
45	Volks- wagen e-golf VII	Хэтч- бек	5	1510	Один асинхрон- ный электро- двигатель	85	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 24,2	14,9
46	Volks- wagen e-golf VII Рестай- линг	Хэтч- бек	5	1615	Один асинхрон- ный электро- двигатель	100	Центра- льный мотор передний привод	Автома- тическая, односко- ростной редуктор	Lithium- Ion, 35,8	15,3

Электронный текст документа

подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:

рассылка

Этот документ входит в профессиональные
справочные системы «Кодекс» и «Техэксперт»

Приложениек распоряжению Минтранса Россииот 30 сентября 2021 года N ВД-196-р

Приложение
к распоряжению Минтранса России
от 30 сентября 2021 года N ВД-196-р