ГОСТ Р 52899-2007 Шины пневматические для грузовых механических транспортных средств и прицепов. Технические условия

     5 Технические требования

5.1 Шина должна соответствовать требованиям настоящего стандарта и изготовляться по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке.

Технологический регламент на производство шины для Министерства обороны Российской Федерации (МО) должен быть согласован с военным представительством на предприятии-изготовителе.

5.2 Характеристики

5.2.1 Основные размеры шины (наружный диаметр и ширина профиля), а также допускаемые отклонения от них - по ГОСТ Р 41.54, ГОСТ ИСО 4209-1, ГОСТ Р 51893, таблицам А.1 и А.2 (приложение А).

В эксплуатации допускается увеличение ширины профиля от номинального значения не более чем на:

- 4% - для легкой грузовой и радиальной грузовой шины;

- 6% - для диагональной грузовой шины.

5.2.2 Нормы эксплуатационных режимов (максимальная допустимая нагрузка на шину и давление в шине) должны соответствовать таблицам А.1, A.3, А.4 и А.5 (приложение А).

5.2.3 Физико-механические показатели резин, масса и показатели внешнего вида шины, нормы конструктивно-технологического анализа покрышки и бескамерной шины, а также периодичность и методы их контроля - в соответствии с технологическим регламентом на производство.

Твердость резины протектора легкой грузовой шины для МО должна быть не менее 55 условных единиц по Шору А.

5.2.4 Обозначение и основные размеры камеры приведены в таблицах А.2 (приложение А) и Б.1 (приложение Б), обозначение ободной ленты - в таблице А.2 (приложение А) или конструкторской документации изготовителя. Тип вентиля - по таблице А.2 (приложение А) и ГОСТ 8107.

Положение вентиля в камерах шин всех обозначений - по согласованию изготовителя с потребителем.

5.2.5 Бескамерная шина, смонтированная на ободе, и камера должны быть герметичными.

5.2.6 В шине не допускаются следующие производственные дефекты:

в покрышке (бескамерной шине):

- расслоения в каркасе, брекере и борте;

- отслоения протектора, боковины, герметизирующего слоя;

- гребень по протектору с выпрессовкой ткани (для покрышки с текстильным брекером);

- запрессовка твердых включений на внутренней поверхности каркаса с повреждением первого слоя;

- механические повреждения (сквозные проколы, порезы до корда);

- просвечивание нитей металлокорда в каркасе и подканавочном слое;

- отставание нитей корда по первому слою каркаса;

- отрыв и отслоение герметизирующего слоя по внутренней поверхности каркаса и на бортах;

- трещины на покровных резинах (сетка старения);

- наплыв по носку и пятке борта с просвечиванием и выходом металлокорда;

в камере:

- механические повреждения;

- расхождение стыка;