ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 22 февраля 2018 года N 287-р

[О внесении изменений в паспорт инвестиционного проекта "Приобретение тягового подвижного состава", утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2014 г. N 2744-р]

Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в паспорт инвестиционного проекта "Приобретение тягового подвижного состава", утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 декабря 2014 г. N 2744-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, N 2, ст.535).

Председатель Правительства
Российской Федерации
Д.Медведев

     
УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением Правительства
Российской Федерации
от 22 февраля 2018 года N 287-р

     

Изменения, которые вносятся в паспорт инвестиционного проекта "Приобретение тягового подвижного состава"

1. В пункте 2 цифры "467" заменить цифрами "500", цифры "1508" заменить цифрами "1452".

2. Подпункт "в" пункта 3 изложить в следующей редакции:

"в) ключевые руководители юридического лица, имеющие отношение к непосредственной реализации инвестиционного проекта:

генеральный директор - председатель правления - Белозеров Олег Валентинович;

первый заместитель генерального директора - Краснощек Анатолий Анисимович;

первый заместитель генерального директора - Михайлов Вадим Валерьевич;

заместитель генерального директора - начальник Дирекции тяги - Валинский Олег Сергеевич.".

3. Пункт 8 изложить в следующей редакции:

"8. Объем капитальных вложений в ценах соответствующих лет - 186,3 млрд. рублей (без налога на добавленную стоимость), в том числе 60,2 млрд. рублей за счет выпуска облигаций открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в 2015 году.".

4. В пункте 9:

а) в подпункте "а" цифры "29,6" заменить цифрами "32";

б) подпункт "б" изложить в следующей редакции:

"б) собственный капитал - 68 процентов общей стоимости проекта - 126,1 млрд. рублей.".

5. В пункте 11:

а) подпункт "а" изложить в следующей редакции:

"а) объем инвестиций в инвестиционный проект составляет 186,3 млрд. рублей (без налога на добавленную стоимость), в том числе 60,2 млрд. рублей за счет выпуска облигаций открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в 2015 году;";

б) в подпункте "б" слова "24 года" заменить словами "14 лет";

в) в подпункте "в" цифры "20,9" заменить цифрами "109,7";

г) в подпункте "г" слова "11,4 процента" заменить словами "16,1 процента";

д) в подпункте "д" слова "10 процентов" заменить словами "8,7 процента".

6. Пункт 12 изложить в следующей редакции:

"12. Бюджетная эффективность инвестиционного проекта:

а) дисконтированный срок окупаемости инвестиционного проекта составляет 6 лет;

б) чистая приведенная стоимость инвестиционного проекта составляет 331,3 млрд. рублей;

в) внутренняя норма доходности инвестиционного проекта составляет 26,3 процента.".

7. В пункте 13:

а) в подпункте "в" слова "(низкий риск)" исключить;

б) подпункт "г" изложить в следующей редакции:

"г) угрозы:

при недостаточном финансировании реализации проекта приостановка реализации проекта до получения необходимого финансирования;

риск роста стоимости облигаций в связи с ростом инфляции, что может привести к недостижению показателей эффективности проекта, рассчитанных для средневзвешенной стоимости капитала 8,7 процента.".

8. Пункт 14 изложить в следующей редакции:

"14. Риски реализации инвестиционного проекта:

а) недостаточная загрузка железных дорог России может привести к снижению параметра среднегодовой производительности локомотивов (низкий риск);

б) снижение грузооборота и, как следствие, возможные корректировки потребности в локомотивной тяге (низкий риск);

в) рост стоимости локомотивов в результате неблагоприятной макроэкономической ситуации (низкий риск);

г) при недостаточном финансировании реализации проекта возможна приостановка реализации проекта до получения необходимого финансирования (средний риск);

д) риск изменения технологических решений, предусмотренных в рамках реализации проекта (низкий риск);

е) возможные изменения поставок, связанные с изменением геополитической ситуации (низкий риск);

ж) задержка начала поставки локомотивов (средний риск);

з) технологические и транспортные риски, связанные с реализацией проекта и последующей эксплуатацией локомотивов, - риски техногенных аварий (низкий риск);

и) неблагоприятные для реализации проекта изменения в законодательстве Российской Федерации, в том числе в части государственного регулирования тарифов на железнодорожные перевозки (низкий риск);

к) ухудшение финансовых показателей реализации проекта в связи с изменением курсов валют (низкий риск);

л) неблагоприятное воздействие реализации проекта на окружающую среду (низкий риск).".

9. Дополнить приложением следующего содержания:

Приложение
к паспорту инвестиционного
проекта "Приобретение тягового
подвижного состава"

     

График финансирования реализации инвестиционного проекта "Приобретение тягового подвижного состава"

".

Электронный текст документа

подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:

Официальный интернет-портал

правовой информации

www.pravo.gov.ru, 27.02.2018,

N 0001201802270010