4.2.1. Дополнительные условия перевозки нефтепродуктов.
4.2.1.1. Подготовка вагонов-цистерн под налив нефтепродуктов должна осуществляться в соответствии с внутренними правилами. Вагоны-цистерны, подаваемые для подготовки под налив, должны сопровождаться документом, содержащим наименование слитого нефтепродукта. При отсутствии указанного документа наименование слитого нефтепродукта устанавливают анализом остатка из вагона-цистерны.
Не допускается использовать вагоны-цистерны для налива нефтепродуктов, применяемых в авиационной технике, если вагоны-цистерны не имеют сопроводительных документов. Использование таких вагонов-цистерн для налива бензинов, растворителей, нефтепродуктов - ароматических углеводородов, керосина, масел 1-й группы допускается при условии подготовки их в соответствии с обозначением "1" таблицы приложения 3 к настоящим Правилам.
4.2.1.2. Подаваемые под налив вагоны-цистерны должны сопровождаться документом, содержащим наименование нефтепродукта, слитого из вагона-цистерны перед его подготовкой, наименование нефтепродукта, под налив которого вагон-цистерна подготовлен, и обозначение подготовки по таблице приложения 3 к настоящим Правилам, если иное не определено внутренними правилами.
Абзац исключен с 1 января 2024 года - Протокол СЖТ СНГ от 20 ноября 2023 года N 79. - См. предыдущую редакцию.
4.2.1.3. Налив нефтепродуктов свободно падающей струей запрещается.
4.2.1.4. Наполнение вагонов-цистерн нефтепродуктами следует производить с учетом увеличения объема нефтепродуктов из-за повышения температуры в пути следования и в пункте назначения, а также полного использования вместимости и грузоподъемности вагонов-цистерн.
Степень наполнения вагонов-цистерн определяются по пп.3.2.11.1-3.2.11.4.
4.2.2. Дополнительные условия перевозки спирта этилового ректификованного.
4.2.2.1. Спирт этиловый ректификованный перевозится в специализированных спиртовых вагонах-цистернах с верхним сливом. В вагонах-цистернах должны быть заварены нижние сливные приборы, приварены проушины на крышке люка для навешивания ЗПУ или пломб, надежно закрыт колпак предохранительно-впускного клапана.
4.2.2.2. Перед наливом спирта грузоотправитель обязан тщательно осмотреть вагон-цистерну. При осмотре особое внимание должно быть обращено на исправное состояние и чистоту котла и колпака вагона-цистерны, плотность закрытия люков, наличие прокладки и исправных приспособлений для пломбирования.
4.2.2.3. После налива спирта в вагон-цистерну определяется температура спирта в вагоне-цистерне и отбирается проба, по которой грузоотправитель устанавливает крепость спирта. Бутылки с пробами пломбируются пломбами станции отправления и хранятся у грузоотправителя до предоставления ему грузополучателем акта о приеме спирта без изменения крепости или до затребования пробы для анализа.
4.2.2.4. После отбора пробы грузоотправитель совместно с приемосдатчиком железной дороги Т-образной мерной линейкой определяет высоту недолива спирта в котле от верхней грани горловины люка-лаза вагона-цистерны до уровня налитого спирта.
На специальной металлической Т-образной линейке должны быть нанесены деления с интервалом 1 мм и государственное поверочное клеймо.
При измерении недолива линейка опускается в вагон-цистерну таким образом, чтобы ее поперечная планка лежала на краях люка-лаза перпендикулярно продольной оси вагона-цистерны. Быстро подняв линейку вверх, по линии смачивания определяют высоту недолива спирта с точностью до 1 мм. По окончании замера грузоотправитель укладывает в паз на люке колпака резиновую прокладку, плотно закрывает крышку люка и пломбирует вагон-цистерну ЗПУ.
4.2.2.5. В накладной в графе "Наименование груза" грузоотправителем указываются:
- сорт спирта (сырец, ректификат);
- крепость спирта с точностью до 0,1%;
- температура спирта в вагоне-цистерне во время замера высоты недолива с точностью до 0,5°С;
- высота недолива с точностью до 1 мм;
- количество налитого спирта в декалитрах.
Данные о массе спирта, указываемые отправителем в накладной, служат только для определения провозной платы. Грузоотправитель может прилагать к перевозочным документам акт об отгрузке спирта, который является документом, регулирующим взаимоотношения непосредственно между грузоотправителем и грузополучателем.
4.2.2.6. Спирт, прибывший на станцию назначения в исправном вагоне-цистерне, с исправными пломбами грузоотправителя, грузополучатель сливает без участия представителя станции. За обнаруженные в этих случаях недостачи или пониженную крепость спирта железная дорога ответственности не несет.
4.2.2.7. В случае прибытия спирта в неисправном вагоне-цистерне или с нарушенными ЗПУ или пломбами грузоотправителя выдача спирта грузополучателю производится комиссией в составе представителей железной дороги и грузополучателя.
О выдаче спирта составляется коммерческий акт, в котором указывается тип вагона-цистерны, высота недолива фактическая, высота колпака по результатам измерения, крепость и температура спирта в вагоне-цистерне. Количество спирта, содержащегося в вагоне-цистерне, в акте не указывается.
К коммерческому акту может прилагаться составленный грузополучателем предварительный расчет количества полученного спирта.
Если при выдаче спирта грузополучателю будет обнаружено снижение крепости спирта, комиссия отбирает из вагона-цистерны пробоотборником две пробы спирта по 1 л каждая, которые опломбируются пломбами станции. Одна проба передается на анализ в нейтральную лабораторию, а другая хранится у грузополучателя спирта в качестве контрольной пробы. В этом случае в коммерческом акте указывается крепость спирта согласно накладной и крепость, установленная при выдаче. В акте указывается также, что проба спирта отобрана для анализа. Сохранность или недостача спирта определяется железной дорогой назначения в соответствии с приложением 7 к настоящим Правилам, если иное не предусмотрено Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) и национальным законодательством.
4.2.2.8. Порожний вагон-цистерна направляется на станцию приписки по полным перевозочным документам.