5.1.1.1 Если в настоящем разделе не предусмотрено иное, все дежурные шлюпки должны отвечать требованиям пунктов 4.4.1-4.4.7.4 включительно, за исключением пункта 4.4.6.8 и пунктов 4.4.7.6, 4.4.7.8, 4.4.7.10, 4.4.7.11 и 4.4.9, за исключением того, что для всех дежурных шлюпок средняя масса 82,5 кг должна применяться к пункту 4.4.2.2.1. Спасательная шлюпка может быть одобрена для использования в качестве дежурной шлюпки, если она отвечает всем нижеизложенным требованиям, успешно выдержала испытания согласно правилу III/4.2, а ее установка на судне, спуск и подъем отвечают всем требованиям, предъявляемым к дежурной шлюпке.
5.1.1.2 Несмотря на требования пункта 4.4.4, на дежурных шлюпках необходимый плавучий материал может располагаться снаружи корпуса, при условии что материал надежно защищен от ударов и способен выдержать воздействие окружающей среды, упомянутое в пункте 5.1.3.3.
5.1.1.3 Дежурные шлюпки могут быть жесткими, надутыми или комбинированного типа и должны:
.1 быть длиной не менее 3,8 и не более 8,5 м;
.2 обеспечивать размещение по меньшей мере пяти человек на местах для сидения и одного - в положении лежа на носилках, всех одетых в гидрокостюмы и, если требуется, - со спасательными жилетами. Несмотря на требования пункта 4.4.1.5, все сидящие, за исключением рулевого, могут размещаться на настиле днища шлюпки с учетом условий, предусмотренных в пункте 4.4.2.2.2 и на рис.1, но при этом изменяется расстояние для вытянутых ног до 1190 мм. Никакая часть посадочного места не должна приходиться на привальный брус, транец или на бортовые трубы плавучести.
5.1.1.4 Дежурные шлюпки комбинированного типа должны отвечать соответствующим требованиям данного раздела, к удовлетворению Администрации.
5.1.1.5 Если дежурная шлюпка не имеет достаточной седловатости, она должна быть оборудована носовым закрытием, простирающимся не менее чем на 15% ее длины.
5.1.1.6 Каждая дежурная шлюпка должна быть обеспечена достаточным количеством топлива, пригодного для использования при температурах, ожидаемых в районе эксплуатации судна; быть способной маневрировать при скорости по меньшей мере 6 узлов, и сохранять эту скорость в течение периода времени не менее 4° ч с полным комплектом людей и снабжения.
5.1.1.7 Дежурные шлюпки должны обладать достаточной мобильностью и маневренностью на волнении для спасания находящихся в воде людей, сбора спасательных плотов и буксировки самого большого из имеющихся на судне спасательных плотов, нагруженного полным комплектом людей и снабжения или его равноценной замены, со скоростью не менее 2 узлов.
5.1.1.8 Дежурная шлюпка должна быть оборудована стационарным двигателем или подвесным мотором. Если она оборудована подвесным мотором, то руль и румпель могут быть частью двигателя. Несмотря на требования пункта 4.4.6.1, дежурные шлюпки могут оборудоваться бензиновыми подвесными моторами с одобренной топливной системой, при условии что топливные баки специально защищены от пожара и взрыва.
5.1.1.9 Дежурные шлюпки должны быть оборудованы стационарными приспособлениями для буксировки, обладающими достаточной прочностью для сбора или буксировки спасательных плотов, как требуется пунктом 5.1.1.7.
5.1.1.10 Если специально не предусмотрено иное, каждая дежурная шлюпка должна быть оборудована эффективным средством откачки воды или быть самоосушающейся.
5.1.1.11 Дежурные шлюпки должны быть оборудованы непроницаемыми при воздействии моря устройствами для хранения мелких предметов снабжения.
5.1.1.12 Каждая дежурная шлюпка должна быть устроена так, чтобы обеспечивать достаточный обзор вперед, по корме и на оба борта с места управления шлюпкой для безопасного спуска и маневрирования и, в частности, для наблюдения за обстановкой и командой шлюпки, необходимыми при поднятии человека из воды и буксировке спасательных плотов.