О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ АДМИНИСТРАЦИИ ГОРОДА ЕКАТЕРИНБУРГА ОТ 05.12.2013 N 4092 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МУНИЦИПАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ "СТОЛИЦА" НА 2014 - 2016 ГОДЫ (утратило силу с 01.01.2017 на основании постановления Администрации города Екатеринбурга Свердловской области от 03.11.2016 N 2193)

Направление Стратегического плана, наименование стратегической программы и стратегического проекта

Направление Стратегического плана "Формирование комфортной, экологически благополучной городской среды",
стратегическая программа "Чистый благоустроенный город",
стратегический проект "Улучшение благоустройства городской территории",
стратегический проект "Зеленый город",
стратегический проект "Развитие регулируемой улично-дорожной сети"

Объем и источники финансирования программы

Общий объем финансирования Программы - 5247285 тысяч рублей, в том числе:
из областного бюджета - 4348107 тысяч рублей;
из бюджета муниципального образования "город Екатеринбург" (далее - бюджет города) - 899178 тысяч рублей

Формулировка проблемы

В настоящее время ситуация, сложившаяся в сфере дорожного хозяйства Екатеринбурга, не в полной мере отвечает существующим потребностям и перспективам развития города как административного центра.
Общая площадь улично-дорожной сети Екатеринбурга составляет 14588,15 тысяч кв. м. Плотность улично-дорожной сети Екатеринбурга ниже нормируемой и составляет 1,71 км/кв. км.
В связи с резким увеличением количества автотранспорта возникла необходимость разделения транспортных потоков, проведения реконструкции и капитального ремонта автодорог. По состоянию на 01.10.2014 технико-эксплуатационное состояние 65,4 процента дорог оценивается как удовлетворительное. Согласно нормативам в городе Екатеринбурге требуется ежегодно ремонтировать 16,6 процента дорог. Однако с 2005 по 2012 год доля отремонтированных дорог составила 4,18 процента, в 2013 году - 4,4 процента, в 2014 году - 2,5 процента.
Улично-дорожная сеть Екатеринбурга не обеспечивает необходимую пропускную способность автотранспорта.

В соответствии с Генеральным планом развития городского округа муниципального образования "город Екатеринбург" и комплексной транспортной схемой города Екатеринбурга для увеличения пропускной способности дорог и развития выездных направлений в город и из города количество транспортных развязок в разных уровнях должно составлять 45 единиц. По состоянию на 01.10.2014 в городе имеется 17 транспортных развязок.
Система наружного освещения в городе Екатеринбурге включает 1240 км воздушных и кабельных линий, 40369 светильников, 812 шкафов управления, 20391 опору освещения. Более 70 процентов сетей освещения построены в 40 - 80-е годы прошлого века. Опоры, находящиеся в аварийном состоянии, выявлены на улицах всех категорий. Моральный износ оборудования значительно опережает темпы его реконструкции и модернизации вследствие недостаточных объемов финансирования. 7881 опора нуждается в замене.

В настоящее время за счет средств бюджета города содержится 53 моста и путепровода, 24 надземных и подземных пешеходных перехода. Срок службы искусственных сооружений не превышает 35 лет, в то время как большинство искусственных сооружений на территории города построено в 60 - 70-е годы прошлого века. Практически все они требуют текущего или капитального ремонта. В 2011 - 2013 годы проведено обследование 43 городских искусственных сооружений, в результате которого выявлены сооружения, находящиеся в аварийном, предаварийном состоянии, в том числе объекты культурного наследия федерального значения - мост через реку Исеть по улице Малышева и мост через реку Исеть по улице Декабристов. Высокий процент износа мостовых сооружений обусловлен недостаточным финансированием ремонтных работ в условиях постоянного увеличения интенсивности дорожного движения.

Проблема развития внешнего благоустройства территории города Екатеринбурга остается достаточно острой. Большинство существующих парков, скверов требует реконструкции. В целях совершенствования архитектурного облика города требуется дальнейшее благоустройство берегов реки Исети и Городского пруда.
Развитие инженерно-транспортной инфраструктуры для обеспечения высокого уровня благоустройства городской среды требует применения более совершенных технических решений, нестандартных приемов развития