ПРАВИТЕЛЬСТВО АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 23 сентября 2022 года N 961


О внесении изменений в постановление Правительства Амурской области от 25 сентября 2013 г. N 450

____________________________________________________________________
Утратил силу с 01.01.2024 на основании постановления Правительства Амурской области от 25.09.2023 N 796.
____________________________________________________________________

В целях корректировки государственной программы Амурской области "Развитие транспортной системы Амурской области" Правительство Амурской области постановляет:

1. Внести в государственную программу Амурской области "Развитие транспортной системы Амурской области", утвержденную постановлением Правительства Амурской области от 25 сентября 2013 г. N 450 (в редакции постановления Правительства Амурской области от 23 сентября 2022 г. N 949), изменения согласно приложению к настоящему постановлению.

2. Установить, что положения настоящего постановления, касающиеся параметров 2023 года и последующих годов, а также предоставления субсидий муниципальным образованиям в указанный период, в текущем году применяются при составлении проекта областного бюджета на 2023 год и плановый период 2024 и 2025 годов.

Губернатор
Амурской области
В.А.ОРЛОВ

Приложение
к постановлению
Правительства
Амурской области
от 23 сентября 2022 г. N 961

ИЗМЕНЕНИЯ, ВНОСИМЫЕ В ГОСУДАРСТВЕННУЮ ПРОГРАММУ АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ"

1. Пункты 9, 10 паспорта государственной программы изложить в следующей редакции:

2. Абзацы тринадцатый - девятнадцатый раздела 3 программы изложить в следующей редакции:

"6. Доля автомобильных дорог регионального значения Амурской области, соответствующих нормативным требованиям, к концу 2024 года составит 36,8% (в 2017 году доля составляла 75,2%).

7. Доля дорожной сети Благовещенской агломерации, находящаяся в нормативном состоянии, к концу 2024 года составит 85% (в 2017 году доля составляла 60%).

8. Количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно опасных участков) на дорожной сети к 2020 году составит 82% (в 2017 году доля составляла 100%).

9. Протяженность дорожной сети Благовещенской агломерации к концу 2024 года составит 296,19 км (в 2017 году протяженность составляла 285,84 км).

10. Доля объектов, на которых предусматривается использование новых и наилучших технологий, включенных в Реестр, к концу 2024 года составит 40% (в 2020 году доля составляла 0%).

11. Доля контрактов жизненного цикла, предусматривающих выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, к концу 2024 году составит 25% (в 2020 году доля составляла 0%).

12. Увеличение количества стационарных камер фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах федерального, регионального или межмуниципального, местного значения к концу 2021 года достигнет 321% (в 2017 году составляло 100%).";

2) абзацы двадцатый - двадцать третий признать утратившими силу.

3. В подпрограмме "Развитие транспортного комплекса:

1) пункт 7 паспорта подпрограммы изложить в следующей редакции:

2) подпункт 1.1 пункта 1 раздела 4 подпрограммы признать утратившим в силу.

4. В подпрограмме "Развитие сети автомобильных дорог общего пользования Амурской области":

1) пункты 7, 8 паспорта подпрограммы изложить в следующей редакции:

2) раздел 3 подпрограммы изложить в следующей редакции:

"3. Приоритеты государственной политики в сфере реализации

подпрограммы, цели, задачи и ожидаемые конечные результаты

Основными приоритетами государственной политики Амурской области в сфере реализации подпрограммы являются обеспечение безопасного функционирования транспортной инфраструктуры Амурской области, строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, сохранение и повышение качества автодорожной сети Амурской области.

Цели подпрограммы - увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования, соответствующих нормативным требованиям, обеспечение транспортной безопасности объектов дорожного хозяйства.

Для достижения данных целей необходимо решение следующих основных задач:

1. Обеспечение транспортной доступности населенных пунктов Амурской области.

2. Увеличение доли автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям, в том числе создание условий для повышения энергетической эффективности экономики.

3. Обеспечение транспортной безопасности объектов дорожного хозяйства.

Основными результатами реализации и индикаторами эффективности государственной подпрограммы будут являться:

повышение транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог, ликвидация недоремонта, повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы до 34,8% к концу 2025 года (в 2019 году этот показатель был равен 33,3%);

прирост автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям, отвечающих требованиям законодательства об энергосбережении, на 2,64% к концу 2025 года (в 2012 году увеличение на 0,9%);

повышение транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог местного значения, ликвидация недоремонта до 26,3% к концу 2025 года (в 2012 году этот показатель был равен 1,0%);

доля автомобильных дорог регионального значения Амурской области, соответствующих нормативным требованиям, к концу 2024 года составит 36,8% (в 2017 году доля составляла 75,2%);

доля дорожной сети Благовещенской агломерации, находящаяся в нормативном состоянии, к концу 2024 года составит 85% (в 2017 году доля составляла 60%);

количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно опасных участков) на дорожной сети к концу 2020 года составит 82% (в 2017 году доля составляла 100%);

протяженность дорожной сети Благовещенской агломерации к концу 2024 года составит 296,19 км (в 2017 году протяженность составляла 285,84 км);

доля объектов, на которых предусматривается использование новых и наилучших технологий, включенных в Реестр, к концу 2024 году составит 40% (в 2020 году доля составляла 0%);

доля контрактов жизненного цикла, предусматривающих выполнение работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту автомобильных дорог регионального (межмуниципального) значения, к концу 2024 году составит 25% (в 2020 году доля составляла 0%);

увеличение количества стационарных камер фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах федерального, регионального или межмуниципального, местного значения к концу 2021 года достигнет 321% (в 2017 году составляло 100%).

Срок реализации подпрограммы - 2014 - 2025 годы.";

3) в разделе 4 подпрограммы:

а) пункт 1 дополнить подпунктом 1.9 следующего содержания:

"1.9. Финансирование дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального, местного значения.

Мероприятие направлено на финансирование дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального, местного значения.";

б) дополнить пунктом 10 следующего содержания:

"10. "Обеспечение дорожной деятельности в рамках реализации мероприятий по восстановлению автомобильных дорог регионального или межмуниципального и местного значения при ликвидации последствий чрезвычайной ситуации":

10.1. "Реализация мероприятий по восстановлению автомобильных дорог регионального или межмуниципального и местного значения при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций" направлено на восстановление автомобильных дорог регионального или межмуниципального и местного значения, ликвидацию последствий чрезвычайных ситуаций.".

5. Пункт 7 паспорта подпрограммы "Обеспечение реализации основных направлений государственной политики в сфере реализации государственной программы" изложить в следующей редакции: