СП 235.1326000.2015 Железнодорожная автоматика и телемеханика. Правила проектирования

     5.16 Требования к проектированию пневматической почты для отправки грузовых документов

5.16.1 При проектировании пневматической почты для отправки грузовых документов (далее - пневмопочта) выбирают схему линий пневмопочты на станции путем анализа необходимых передач грузовых документов, при необходимости, выполняют расчет пропускной способности линий, определяют места установки на станции бункеров приема грузовых документов, аппаратуры управления пневмопочтой и воздухоснабжающих устройств, выполняют проект трасс трубопроводов пневмопочты в плане и профиле.

5.16.2 Водоотделители с коверами при надземной трассе или колодцы с водоотделителями при подземной трассе устанавливают в самых низких местах, где собирается влага, конденсирующаяся из воздуха.

5.16.3 В соответствии со схемами передачи документов на станции проектируют установку воздуходувных агрегатов, обслуживающих одно направление (концевые) и воздуходувные помещения, обслуживающие два или три направления (с независимой отправкой патронов по двум или трем направлениям).

Размеры воздуходувных помещений определяют из расчета размещения основных и резервных агрегатов с вспомогательным оборудованием для всех направлений. В здании для размещения воздуходувных помещений предусматривают помещения для выполнения ремонтных работ.

5.16.4 Контрольный щиток устанавливают в том помещении, где размещают сигнализацию о прибытии или отправлении патронов. Установку контрольного щитка проектируют с повторителями соответствующих индикаторов приемоотправочной станции.

5.16.5 Бункер для приема документов, передаваемых с прибывающего поезда, устанавливают в районе парка прибытия с учетом габарита С по ГОСТ 9238 (место установки определяют исходя из технологии работы станции).

5.16.6 Количество транспортирующих труб определяют на основании расчета пропускной способности каждого участка пневмопочты, которая должна быть не менее требуемого числа пересылок грузовых документов, обеспечивающих необходимое число перерабатываемых на станции поездов в час для наиболее напряженного времени.

5.16.7 При выборе способа прокладки транспортирующего трубопровода отдают предпочтение надземной прокладке, как наиболее удобной в эксплуатации. Возможно допустить подземную прокладку в тех случаях, когда невозможно осуществить надземную.

5.16.8 При проектировании трасс трубопроводов пневмопочты выполняют положения по защите и заземлению трубопроводов в соответствии с требованиями раздела 7.