ГОСТ 31187-2011 Тепловозы магистральные. Общие технические требования (с Изменением N 1)

     4.2 Требования к управлению тепловозом

4.2.1 Односекционный тепловоз должен быть оборудован одной или двумя кабинами машиниста, включающими в себя: пульты управления, кресла машиниста, помощника машиниста и сиденье для машиниста-инструктора. Многосекционный тепловоз должен быть оборудован не менее чем двумя кабинами (по одной в крайних секциях) с перечисленными конструктивными элементами.

(Измененная редакция, Изм. N 1).

4.2.1.1 Конструкция тепловоза должна предусматривать возможность его управления одним машинистом.

Тепловозы, обслуживаемые одним машинистом, в дополнение к устройствам, приведенным в стандарте, должны быть оборудованы:

- системой автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности;

- зеркалами заднего вида или другими аналогичными устройствами.

(Введен дополнительно, Изм. N 1).

4.2.2 Скорость изменения ускорения или замедления движения тепловоза при автоматическом управлении (кроме аварийных режимов и экстренного торможения) должна быть не более 0,6 м/с.

4.2.3 Исполнение команды "изменение направления движения" при нахождении контроллера машиниста в одной из рабочих позиций должно быть заблокировано.

4.2.4 На тепловозе должно быть реализовано условие невозможности трогания тепловоза при:

- заблокированных (деактивированных) органах управления пневматическими тормозами;

- заблокированных органах управления движением на пульте управления обеих кабин;

- нахождении органов управления направлением движения в нейтральном положении;

- давлении сжатого воздуха в тормозной магистрали менее 0,44 МПа (4,4 кгс/см).

(Измененная редакция, Изм. N 1).

4.2.5 Число секций, управляемых по системе "многих единиц", устанавливают по требованию заказчика.

4.2.6 По требованию заказчика должно быть предусмотрено управление по системе "многих единиц" с головного тепловоза другими тепловозами, распределенными по длине состава.

4.2.7, 4.2.8 (Исключены, Изм. N 1).