СО 153-34.02.317-2003 Методические рекомендации по оценке выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от вспомогательных производств теплоэлектростанций и котельных
3.2 Дорожная техника
3.2.1 Расчет максимально разовых выбросов производится по формуле
,
где - удельный выброс пускового двигателя, г/мин;
- время работы пускового двигателя, мин;
- удельный выброс при прогреве двигателя, г/мин;
- время прогрева двигателя, мин;
- пробеговый удельный выброс, г/мин;
- среднее время движения при выезде со стоянки, мин (здесь 
- средний пробег при выезде со стоянки;
- средняя скорость движения при выезде со стоянки, км/ч);
- удельный выброс техники* на холостом ходу, г/мин;
- время работы двигателя на холостом ходу;
- наибольшее количество техники, выезжающей со стоянки в течение 1 ч, характеризующегося максимальной интенсивностью выезда.
_________________
* Текст соответствует оригиналу. - Примечание "КОДЕКС".
Значения удельных выбросов для дорожной техники приведены в таблице 20.
Таблица 20 - Удельные выбросы (г/мин) дорожной техникой
Мощность, кВт | Теплый период | Холодный период | ||||||||
СО | СН | NО | SО | РI | СО | СН | NО | SO | РI | |
При пуске дизельного двигателя | ||||||||||
До 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
21-35 | 18,3 | 4,7 | 0,7 | 0,023 | 0,0064 | 18,3 | 4,7 | 0,7 | 0,023 | 0,0064 |
36-60 | 23,3 | 5,8 | 1,2 | 0,029 | 0,0082 | 23,3 | 5,8 | 1,2 | 0,029 | 0,0082 |
61-100 | 25,0 | 2,1 | 1,7 | 0,042 | 0,012 | 25,0 | 2,1 | 1,7 | 0,042 | 0,012 |
101-160 | 35,0 | 2,9 | 3,4 | 0,058 | 0,016 | 35,0 | 2,9 | 3,4 | 0,058 | 0,016 |
161-260 | 57,0 | 4,7 | 4,5 | 0,095 | 0,027 | 57,0 | 4,7 | 4,5 | 0,095 | 0,027 |
Св. 260 | 90,0 | 7,5 | 7,0 | 0,15 | 0,042 | 90,0 | 7,5 | 7,0 | 0,15 | 0,042 |
При подогреве двигателя | ||||||||||
СО | СН | NО | С | SO | СО | СН | NО | С | SO | |
До 20 | 0,5 | 0,06 | 0,09 | 0,01 | 0,018 | 1,0 | 0,16 | 0,14 | 0,06 | 0,022 |
21-35 | 0,8 | 0,11 | 0,17 | 0,02 | 0,034 | 1,6 | 0,29 | 0,26 | 0,12 | 0,042 |
36-60 | 1,4 | 0,18 | 0,29 | 0,04 | 0,058 | 2,8 | 0,47 | 0,44 | 0,24 | 0,072 |
61-100 | 2,4 | 0,3 | 0,48 | 0,06 | 0,097 | 4,8 | 0,78 | 0,72 | 0,36 | 0,12 |
101-160 | 3,9 | 0,49 | 0,78 | 0,1 | 0,16 | 7,8 | 1,27 | 1,17 | 0,6 | 0,2 |
161-260 | 6,3 | 0,79 | 1,27 | 0,17 | 0,250 | 12,6 | 2,05 | 1,91 | 1,02 | 0,310 |
Св. 260 | 0,9 | 1,24 | 2,0 | 0,26 | 0,26 | 18,8 | 3,22 | 3,0 | 1,56 | 0,320 |
Пробеговые по территории | ||||||||||
До 20 | 0,24 | 0,08 | 0,478 | 0,05 | 0,036 | 0,29 | 0,1 | 0,478 | 0,07 | 0,044 |
21-35 | 0,45 | 0,15 | 0,870 | 0,1 | 0,068 | 0,55 | 0,18 | 0,87 | 0,15 | 0,084 |
36-60 | 0,77 | 0,26 | 1,49 | 0,17 | 0,12 | 0,94 | 0,31 | 1,49 | 0,25 | 0,15 |
61-100 | 1,29 | 0,43 | 2,47 | 0,27 | 0,19 | 1,57 | 0,51 | 2,47 | 0,41 | 0,23 |
101-160 | 2,09 | 0,71 | 4,01 | 0,45 | 0,31 | 2,55 | 0,85 | 4,01 | 0,67 | 0,38 |
161-260 | 3,37 | 1,14 | 6,47 | 0,72 | 0,51 | 4,11 | 1,37 | 6,47 | 1,08 | 0,63 |
Св. 260 | 5,30 | 1,79 | 10,16 | 1,13 | 0,8 | 6,47 | 2,15 | 10,16 | 1,70 | 0,98 |
На холостом ходу | ||||||||||
До 20 | 0,45 | 0,06 | 0,09 | 0,10 | 0,018 | 0,45 | 0,06 | 0,09 | 0,10 | 0,018 |
21-35 | 0,84 | 0,11 | 0,178 | 0,02 | 0,034 | 0,84 | 0,11 | 0,178 | 0,02 | 0,034 |
36-60 | 1,44 | 0,18 | 0,29 | 0,04 | 0,058 | 1,44 | 0,18 | 0,29 | 0,04 | 0,058 |
61-100 | 2,4 | 0,3 | 0,48 | 0,06 | 0,097 | 2,4 | 0,3 | 0,48 | 0,06 | 0,097 |
101-160 | 3,91 | 0,49 | 0,78 | 0,10 | 0,16 | 3,91 | 0,49 | 0,78 | 0,10 | 0,16 |
161-260 | 6,31 | 0,79 | 1,27 | 0,17 | 0,25 | 6,31 | 0,79 | 1,27 | 0,17 | 0,25 |
Св. 260 | 9,92 | 1,24 | 1,99 | 0,26 | 0,39 | 9,92 | 1,24 | 1,99 | 0,26 | 0,39 |
3.2.2 Расчет годовых выбросов от дорожной техники производится [11] по формуле
,
где и
- выброс вещества в день при выезде и въезде (г):
;
;
- суммарное количество дней работы данной группы техники в расчетном периоде