СН 78-79

     

СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

Инструкция
по устройству, эксплуатации и перебазированию рельсовых путей строительных башенных кранов

Дата введения 1980-01-01

ВНЕСЕНА ЦНИИОМТП Госстроя СССР

УТВЕРЖДЕНА постановлением Государственного комитета СССР по делам строительства от 28 февраля 1979 г. N 17 и согласована с Госгортехнадзором СССР

ВЗАМЕН СН 78-73

Инструкция разработана по заданию Отдела механизации строительства Госстроя СССР Центральным научно-исследовательским и проектно-экспериментальным институтом организации, механизации и технической помощи строительству Госстроя СССР (ЦНИИОМТП).

В основу настоящей Инструкции положена "Инструкция по устройству, эксплуатации и перебазированию подкрановых путей для строительных башенных кранов" (СН 78-73), использованы результаты научных исследований и проектных разработок ЦНИИОМТП, НИИ оснований и подземных сооружений Госстроя СССР, Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта, а также опыт устройства и эксплуатации рельсовых путей башенных кранов в строительных организациях. Промтрансниипроект разработал разделы 1, 3 и прил.7.

Для инженерно-технических работников строительных и проектных организаций.

     1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1.1. Настоящая Инструкция является обязательной при устройстве, эксплуатации и перебазировании рельсовых путей строительных башенных кранов с нагрузкой от колеса на рельс до 28 тс, а также для кранов с нагрузкой от колеса на рельс до 30 тс с восемью ходовыми колесами.

В специфических условиях эксплуатации указанных кранов рельсовые пути должны сооружаться по специальному проекту.

1.2. Рельсовые пути для строительных башенных кранов, не указанных в п.1.1, изготавливаются по указаниям, изложенным в инструкциях по эксплуатации таких кранов.

1.3. К специфическим условиям эксплуатации строительных башенных кранов относятся условия, вызываемые необходимостью их работы:

непосредственно на конструкциях строящихся зданий и сооружений;

в местностях с карстовыми явлениями;

на косогорах с поперечным уклоном более 1:10;

на участках перегона кранов от здания к зданию и пересекающихся рельсовых путях;

на криволинейных участках пути;

на путях со снежным основанием и на вечномерзлом грунте в районах холодного климата;

на слабом и переувлажненном основании и заболоченных местах;

на макропористых просадочных грунтах.

1.4. При разработке специальных проектов и Указаний, предусмотренных пп.1.1, 1.2 и 1.3, должны быть учтены требования и рекомендации настоящей Инструкции и изложены дополнительные данные, вытекающие из специфических условий эксплуатации строительных башенных кранов.

1.5. Подготовку площадки и устройство рельсовых путей строительных башенных кранов, типы которых не указаны в Инструкции, следует производить применительно к кранам с аналогичной ходовой частью и нагрузкой от колеса на рельс (табл.1). Основные данные по рельсовым путям строительных башенных кранов на песчаном балласте приведены в табл.1.

Таблица 1

Примечания: 1. При песчаном грунте расстояния между осями полушпал следует принимать 700 мм; толщину балласта под полушпалами - 100 мм; расход балласта на 12,5-метровое звено - 11 м.

2. В случае применения в качестве балласта щебня и гравия толщина слоя принимается на 50 мм меньше указанных в табл.1 величин, но не менее 100 мм. При применении шлаков, указанных в табл.2, толщина балластного слоя принимается по табл.1.

3. При устройстве подкрановых путей в осенне-весенний период расход балласта может быть увеличен на 20-30%.

4. При установке кранов у зданий с подвалами или другими пустотными сооружениями, если расстояние от указанных сооружений до нижней кромки балластной призмы меньше расстояния , указанного в п.3.3, необходимо выполнить проверочный расчет на выдавливание стен этих сооружений (расчет производится автором конструкции здания).

5. При отклонении конструктивных параметров пути от приведенных в таблице следует провести проверку напряжений в элементах пути по правилам, изложенным в прил.7.

6. Пути, изготовленные ранее в соответствии с Инструкцией СН 78-73, могут быть использованы при условии обеспечения безопасной работы кранов в соответствии с требованиями настоящей Инструкции.

1.6. Работы по устройству, эксплуатации и перебазированию рельсовых путей должны производиться с применением соответствующих средств механизации, рекомендуемый перечень которых указан в прил.1.

1.7. Рельсовые пути строительных башенных кранов, отличающиеся по конструкции от указанных в прил.2 настоящей Инструкции, а также новые конструкции опорных элементов, рельсовых скреплений и элементов путевого оборудования могут быть использованы по согласованию с ЦНИИОМТП Госстроя СССР.

Примечание. Для согласования необходимо представлять следующие материалы:

1. Чертежи и расчет предлагаемой конструкции.

2. Акт испытания.

3. Расчет экономической эффективности по сравнению с конструкцией, приведенной в Инструкции.

     2. НИЖНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ

2.1. В состав нижнего строения пути входят земляное полотно и водоотвод.

2.2. Все земляные работы, связанные с устройством фундаментов зданий и сооружений, а также прокладкой подземных коммуникаций, должны быть закончены к началу сооружения земляного полотна рельсового пути.

2.3. Земляное полотно в зоне укладки пути должно быть очищено от отходов строительных материалов, посторонних предметов и растительного слоя почвы, а в зимнее время от снега и льда.

2.4. Конструктивные параметры земляного полотна (приближение оси пути к зданию, размеры водоотвода и поперечные уклоны) принимаются в соответствии с нормами, приведенными в табл.1 и на рис.1.

Рис.1. Поперечный профиль рельсового пути с деревянными полушпалами

а - при колее 4000 мм; б - при колее 4000 мм с боковым ограждением балластной призмы; в - при колее >4000 мм; г - при колее 4000 мм на пути у откоса котлована; д - при колее >4000 мм на пути у откоса котлована; - размер колеи (табл.1); - минимальное расстояние от выступающей части здания или штабелями грузов или другими предметами до оси первого рельса (табл.1); - ширина земляного полотна (табл.1); - ширина призмы поверху (табл.1); 1 - балластная призма; 2 - полушпала; 3 - рельсы; 4 - стена здания; 5 - ограждение балластной призмы; 6 - откос котлована; - расстояние от основания балластной призмы до крана дна котлована; - глубина котлована; - толщина балласта под полушпалами (табл.1)

2.5. Продольный уклон площадки земляного полотна должен быть не более 0,003.

2.6. Разрешается в дренирующих и скальных грунтах площадку земляного полотна выполнять горизонтальной.

2.7. Поперечный уклон площадки земляного полотна на недренирующих грунтах должен быть 0,008-0,01 и спланирован односкатным в сторону водоотвода, как показано на рис.1.

2.8. Профиль и размеры земляного полотна на криволинейных участках рельсового пути должны соответствовать нормам, установленным для прямолинейных участков пути.

2.9. Разрешается земляное полотно рельсового пути устраивать из насыпного грунта, а также часть земляного полотна - из насыпного грунта, а часть - из основного грунта с откосами в месте примыкания насыпного к основному грунту 1:1,5, при этом насыпной грунт должен быть песчаным или однородным с основным грунтом.

2.10. При устройстве земляного полотна из насыпного грунта запрещается:

применять грунт с примесью строительного мусора, древесных отходов, гниющих или подверженных набуханию включений, льда, снега и дерна;

применять недренирующий грунт (глину, суглинки), смешанный с дренирующим во избежание появления в теле насыпи водяных мешков;

прикрывать слой высокодренирующего грунта грунтом с меньшей дренирующей способностью;