ГОСТ Р ИСО 8847-2011
Группа Д42
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Суда малые
РУЛЕВОЙ ПРИВОД
СИСТЕМЫ С ПРОВОЛОЧНЫМИ ТРОСАМИ И ШКИВАМИ
Small craft. Steering gear. Cable and pulley systems
ОКС 47.080
ОКП 74.400.5
Дата введения 2012-01-01
Предисловие
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 года N 184-ФЗ "О техническом регулировании", а правила применения национальных стандартов Российской Федерации - ГОСТ Р 1.0-2004 "Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения"
Сведения о стандарте
1 ПОДГОТОВЛЕН Научно-исследовательским институтом по стандартизации и сертификации "Лот" ФГУП "ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова" на основе собственного аутентичного перевода на русский язык международного стандарта, указанного в пункте 4
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 5 "Судостроение"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 апреля 2011 г. N 59-ст
4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 8847:2004* "Суда малые. Рулевой привод. Системы проволочных тросов и шкивов" (ISO 8847:2004 "Small craft - Steering gear - Cable and pulley systems").
________________
* Доступ к международным и зарубежным документам, упомянутым в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. - Примечание изготовителя базы данных.
При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочного международного стандарта соответствующий ему национальный стандарт Российской Федерации, сведения о котором приведены в дополнительном приложении ДА
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемых информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает минимальный уровень требований к эксплуатации, конструкции и установке тросовых и роликовых рулевых систем на суда длиной корпуса до 24 м, со вспомогательным двигателем или без него.
Настоящий стандарт устанавливает требования к проектированию и конструкции всех компонентов рулевой системы, от штурвала и до рычага управления (сектора) включительно. Стандарт распространяется только на рулевые системы с тросами и шкивами при размещении как на рулевой колонке, так и на переборке.
Исполнение и характеристики рулевого вала и пера руля входят в область компетенции судостроителя, и предполагается, что они соответствуют размерам и скорости движения судна.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использована нормативная ссылка на следующий стандарт:
ИСО 2408:2004 Канаты стальные проволочные общего назначения. Минимальные требования (ISO 2408:2004, Steel wire ropes for general purposes - Minimum requirements)
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 трос: Гибкие механические средства для передачи усилия из одной точки на другую.
Примечание - Трос может быть как металлическим, так и неметаллическим.
3.2 рулевая система с использованием тросов и шкивов: Система, в которой позиционирование пера руля при вращении штурвала обеспечивается с помощью механических средств, включая тросы, шкивы и секторный румпель, соединенный с баллером руля.
3.3 румпель: Составная часть, закрепленная на баллере руля, по крайней мере с одним пазом для троса на ободе, концентрическим к баллеру.
Примечание - Румпель может быть в виде колеса (рисунок 1а)), секторного квадранта (рисунок 1b)) или секторного рычага (рисунок 1с)).
|
|
|
а) колесо | b) секторный квадрант | с) секторный рычаг |
Рисунок 1 - Виды румпеля
3.4 нагрузка на трос: Сила, прикладываемая к тросу, которая обеспечивает момент, необходимый для перекладки баллера и руля во время движения судна.
3.5 тросы в передаточных рулевых системах: Система, в которой при вращении штурвала позиционирование рулевого пера обеспечивается с помощью механических средств, включающих тросы, тросопроводы со шкивами или без и румпель, закрепленный на баллере.
3.6 доступность: Возможность доступа для осмотра, демонтажа или обслуживания без демонтажа элементов конструкции судна.
4 Условия использования
Для обеспечения надежной эксплуатации рулевой системы все элементы должны быть надежно закреплены на конструкциях корпуса судна, усилены, где это необходимо, особенно при креплении к переборкам, стойкам и на шкивах.
Соединение румпеля с рулевым валом должно обеспечивать передачу вращательного момента на руль.
5 Требования к конструкции
5.1 Прочность
Все компоненты должны быть достаточно прочными и выдерживать как касательное усилие величиной 450 Н, приложенное к ободу штурвала, описанное в 5.6.2, так и максимальный вращательный момент, необходимый для перекладки руля.
5.2 Румпель
Радиус обода румпеля и диаметр троса должны быть выбраны таким образом, чтобы нагрузка на трос составляла менее 25% разрывного усилия. Радиус обода румпеля должен быть концентрическим по отношению к центру вала.
Радиус на конце паза обода румпеля, где трос сходит с обода для его крепления, должен быть минимум в 5 раз больше диаметра троса (см. рисунок 2).
5 диаметров троса
Рисунок 2 - Пример определения радиуса
5.3 Тросы
Тросы должны иметь гибкую конструкцию и подходить для соответствующих условий применения (например, стойкость к ультрафиолетовым лучам, соленой воде, углеводородам и озону).
Характеристики проволочных тросов должны соответствовать спецификациям, приведенным в ИСО 2408.
Для уменьшения холостого хода штурвала натяжение в тросе должно регулироваться посредством соответствующего натяжного механизма (например, винтовая стяжка) для уменьшения холостого хода штурвала.
Трос при сходе с канавки румпеля должен находиться в плоскости канавки.
Конец троса должен иметь конструкцию заделки, соответствующую нагрузкам.
Пример - Проволочный трос, коуш и две зажимные муфты; опрессованные концевые муфты; сплесень огона с коушем.
5.4 Шкивы
Диаметр шкива должен соответствовать используемому или выбираемому тросу.
Примечание - Общепринятый минимальный диаметр шкива должен быть в 16 раз больше диаметра троса (7х19).
Если применяют шкивы поворотного типа, должны быть предусмотрены средства для приведения их в требуемое положение.
Шкивы должны быть оборудованы направляющими, чтобы вход и сход троса со шкива происходили без заедания.
5.5 Тросопровод
Тросопровод должен иметь достаточную гибкость для обеспечения минимального радиуса изгиба, превосходящего в 50 раз наименьший диаметр троса, для которого он предназначен. На каждом конце тросопровода должны быть фитинги, обеспечивающие надежную фиксацию тросопровода и позволяющие зафиксировать всю сборку на основании, шкиве или на оконечном устройстве, которое соединяет трос с цепью, промежуточном роликом или рулевым рычагом (рисунки 3 и 4).
1 - фитинг тросопровода; 2 - тросопровод
Рисунок 3 - Пример фитинга тросопровода
Рисунок 4 - Пример системы тросовой проводки
5.6 Штурвал
Штурвал должен устанавливаться на неподвижный вал и выдерживать осевую и касательную испытательные нагрузки по 5.6.1 и 5.6.2.
5.6.1 Испытание на осевую нагрузку
Следует приложить сосредоточенное усилие величиной 670 Н (рисунок 5) вперед и назад по 10 циклов продолжительностью минимум 5 с в любую область внешнего обода штурвала или в середину внешней рукоятки по направлению параллельно оси вращения колеса. Остаточная деформация более чем на 50 мм свидетельствует о неисправности штурвала.
5.6.2 Испытание на касательную нагрузку
Следует приложить сосредоточенное усилие величиной 450 Н (рисунок 6) по 10 циклов попеременно в каждом направлении продолжительностью минимум 5 с в любой области внешнего обода штурвала или в середину внешней рукоятки штурвала при собранном состоянии системы.
Рисунок 5 - Приложение осевой нагрузки
Рисунок 6 - Приложение касательной нагрузки
6 Маркировка рулевого привода
На рулевую колонку должно быть нанесено обозначение наибольшего допустимого диаметра штурвала для данного рулевого привода.
7 Основные требования к установке
7.1 Рулевая система
Вся система в целом должна без потери управляемости выдерживать нагрузки по 7.1.1 и 7.1.2.
7.1.1 Испытание на осевую нагрузку
Следует приложить сосредоточенное усилие величиной 670 Н (рисунок 5) попеременно вперед и назад 10 циклов продолжительностью минимум 5 с в любую область внешнего обода штурвала или в середину внешней рукоятки по направлению параллельно оси вращения колеса.
