ОДН 218.2.027-2003

     

ОТРАСЛЕВЫЕ ДОРОЖНЫЕ НОРМЫ


ТРЕБОВАНИЯ К ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫМ МАТЕРИАЛАМ

1. РАЗРАБОТАНЫ Государственным предприятием "Росдорнии" (д-р техн. наук Кретов В.А., инж. Розов Ю.Н., канд. техн. наук Полосина-Никитина Н.С., канд. хим. наук Орлов Ю.Н., инж. Розов С.Ю., канд. техн. наук Лебедихин А.В., канд. хим. наук Мазепова В.И.)

ВНЕСЕНЫ Департаментом эксплуатации и сохранности автомобильных дорог Росавтодора Минтранса РФ.

2. ПРИНЯТЫ И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ распоряжением Минтранса России от 16.06.03 N  ОС-548-р.

3. Дорожный нормативный документ соответствует "Системе отраслевых и методических документов дорожного хозяйства. ОСТ 218.0.001-2002" в части требований к построению, изложению и оформлению.

4. ВВЕДЕНЫ ВПЕРВЫЕ.

Введение

Нормативный дорожный документ "ОДН. Требования к противогололедным материалам" разработан впервые по заданию Росавтодора Минтранса РФ для организации выпуска отечественных противогололедных материалов, удовлетворяющих современным требованиям и нормам, с целью повышения качества выпускаемых отечественной промышленностью противогололедных материалов (далее ПГМ) и эффективности борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах и улицах Российской Федерации.

1. Область применения

Настоящий нормативный документ распространяется на химические, комбинированные и фрикционные противогололедные материалы, применяемые в твердом или жидком виде для борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах общего пользования, улицах и дорогах городов, поселков и сельских поселений, а также на наполнитель "Грикол", используемый для приготовления асфальтобетонных смесей с антигололедными свойствами.

2. Нормативные ссылки

В настоящем документе использованы ссылки на следующие стандарты и нормативные документы:

ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.

Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах. Минтранс РФ, 2003 г.

Инструкцию по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. ВСН 8-89.

ГОСТ 12.1.007-76 ССБТ. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности.

ГОСТ 8736-93. Песок для строительных работ. Технические условия.

ГОСТ 450-77. Кальций хлористый технический. Технические условия.

ГОСТ 7759-73. Магний хлористый технический (Бишофит).

Методику испытаний противогололедных материалов. Минтранс РФ, 2003 г.

3. Определения

В настоящем нормативном документе применены следующие основные термины.

3.1. Дорожно-эксплуатационные материалы - естественные или искусственные средства (реагенты, вещества, материалы и т.п.), используемые для ухода и направленные на поддержание в допустимом состоянии всех элементов автомобильной дороги в процессе их эксплуатации.

3.2. Противогололедные материалы (ПГМ) - твердые (сыпучие) или жидкие дорожно-эксплуатационные материалы (фрикционные, химические) или их смеси, применяемые для борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах и улицах.

4. Общие положения

4.1. Настоящий документ предназначен для организаций-разработчиков, заводов-изготовителей и предприятий-потребителей противогололедных материалов при осуществлении ими входного, операционного и инспекционного контроля выпускаемой и используемой продукции, а также качества работ по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах.

4.2. Наиболее сложным периодом содержания для дорожно-эксплуатационных предприятий России остается зима, когда на дорожных покрытиях создаются условия к образованию различных видов зимней скользкости (снега, наката, гололедицы и др.) и, соответственно, к снижению безопасности дорожного движения.

4.3.Требования к состоянию дорожного покрытия в зимних условиях определены ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения", соблюдение которых в современных условиях возможно только с применением различных противогололедных материалов.

4.4. Противогололедные материалы (ПГМ), предназначенные для борьбы с зимней скользкостью, должны удовлетворять настоящим требованиям и соответствовать условиям их применения (температуре воздуха, количеству осадков, виду и назначению элемента дороги и т.п.). Противогололедные материалы, применяемые на федеральных и к ним приравненных дорогах, должны быть сертифицированы.

4.5. Нормы расхода, выбор материала, технология обработки, способ хранения и другие условия применения ПГМ определены в "Руководстве по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах". Соблюдение всех требований и условий использования ПГМ позволяет повысить эффективность борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах и искусственных сооружений на них, улучшить условия движения на дороге и снизить экологическую нагрузку на окружающую среду.

5. Противогололедные материалы для борьбы с зимней скользкостью
на автомобильных дорогах

5.1. К противогололедным материалам относятся твердые или жидкие дорожно-эксплуатационные материалы, применяемые для борьбы с зимней скользкостью на автомобильных дорогах и улицах. Классификация противогололедных материалов приведена на рисунке.

Классификация противогололедных материалов

_________________

* ПСС - пескосоляная смесь.

** ПГС - песчано-гравийная смесь.

5.2. В зависимости от используемого сырья и его происхождения противогололедные материалы делят на три группы: химические, фрикционные и комбинированные, которые выпускают в твердом или жидком виде.

5.3. Фрикционные ПГМ по своему происхождению бывают искусственные (щебень, шлак) и естественные (песок, ПГС). Они должны обеспечивать снижение зимней скользкости за счет повышения шероховатости снежно-ледяных отложений на дорожных покрытиях.

К комбинированным относят материалы, обладающие химическими и фрикционными свойствами, в которых количество соли (чаще всего NaCI) по отношению к фрикционному материалу составляет не менее 5%. При содержании соли менее 5% ПГМ относят к фрикционной группе, так как в этом случае он применяется с целью повышения шероховатости снежно-ледяного слоя покрытия.

5.4. Химические ПГМ (реагенты) выпускают в твердом, жидком и смоченном виде. Сырьем для получения этих материалов чаще всего являются природные источники (бишофит, галит и др.) или отходы промышленности (сильвинитовые, карнолитовые и др.). С целью снижения расхода твердых химических ПГМ их смачивают растворами солей с пониженной точкой замерзания. Эти ПГМ называют "смоченные соли". По химическому составу ПГМ этой группы разделяют на четыре подгруппы:

- первая подгруппа - хлориды (хлористый натрий, хлористый кальций, хлористый магний и ПГМ на их основе);

- вторая подгруппа - ацетаты (ацетат аммония, ацетат калия, ацетат кальция и ПГМ на их основе);

- третья-подгруппа - карбамиды (мочевина, карбамидно-аммиачная селитра и ПГМ на их основе);

- четвертая подгруппа - нитраты (нитрат кальция, нитрат магния и ПГМ на их основе).

5.5. Краткая характеристика химических ПГМ

5.5.1. Первая подгруппа - хлориды. К этой подгруппе относятся ПГМ на основе NaCI, CaCI и MgCl:

- ХКМ - хлористый кальций модифицированный, ингибированный. Выпускается в жидком виде по ТУ 2149-026-13164401-98 "Жидкий противогололедный состав ХКМ". * до -30 °С.

_________________

* - допустимая рабочая температура воздуха, до которой можно применять ПГМ.

- Биомаг - модифицированный хлористый магний (Бишофит - MgCl·6НО), выпускается 4 марок в твердом и жидком виде по ТУ 2152-001-53561075-02 "Противогололедный материал Биомаг - ХММ". до -18°-20 °С.

- ХКФ - хлористый кальций фосфатированный выпускается по ТУ 2152-057-05761643-2000 "Кальций хлористый фосфатированный". до -30 °С.

- Технический хлористый натрий карьерный выпускается по ТУ 2152-067-00209527-95 "Натрий хлористый технический карьерный". до -12°-15 °С.

- Противогололедный материал на основе хлористого натрия выпускается по ТУ 2152-082-00209527-99 "Материал противогололедный". до -12°-15 °С.

- Природные рассолы и промышленные жидкие отходы. Природные рассолы по химическому составу чаще относятся к хлористо-натриевым или хлористо-кальциево-натриевым жидким материалам. Распространены в основном в Европейской части России и используются как местные ПГМ. до -1

2 °С.

5.5.2. Вторая подгруппа - ацетаты:

- Нордикс - разработан на основе ацетата калия и выпускается для дорог двух марок, в жидком виде по ТУ 2149-002-40874358-00 "Антигололедный реагент на ацетатной основе". до -40 °С.

- Антиснег-1 - разработан на основе ацетата аммония и выпускается в жидком виде по ТУ 2149-001-45052508-00 "Антиснег-1" противогололедная жидкость (раствор ацетата аммония)". до -35 °С.

5.5.3. Третья подгруппа - карбамиды:

- КАС - карбамидно-аммиачная селитра выпускается по ТУ 2149-001-40128052-97 "Состав жидкий противогололедный". до -8 °С.

5.5.4. Четвертая подгруппа - нитраты:

- НКМ (АНС) - химический реагент на основе нитрата кальция и мочевины по ТУ У 6-13441912.001-97 "Реагент антигололедный гранулированный", выпускается в твердом виде по ТУ 6-03-349-73. , до -10 °С.

НКММ - реагент разработан на основе нитрата кальция, магния и мочевины и выпускается по ТУ 2149-051-05761643-98 "Антигололедный реагент НКММ". до -12 °С.

5.6. Основные функции противогололедных материалов

5.6.1. Химические ПГМ, применяемые для борьбы с зимней скользкостью на дорогах и улицах, должны выполнять следующие функции:

- понижать температуру замерзания воды;

- ускорять плавление снежно-ледяных отложений на дорожных покрытиях;

- проникать сквозь слои снега и льда, разрушая межкристаллические связи, и снижать силы их смерзания с дорожным покрытием;

- не увеличивать скользкость дорожного покрытия, особенно при использовании ПГМ в виде растворов;

- быть технологичными при хранении, транспортировке и применении;

- не увеличивать экологическую нагрузку на окружающую природную среду (зеленые насаждения) и не оказывать токсичного действия на человека и животных;

- не вызывать увеличения агрессивного воздействия на металл, бетон, кожу, резину.

5.6.2. Фрикционные ПГМ должны:

- повышать шероховатость снежно-ледяных отложений на покрытиях для обеспечения безопасности движения;

- иметь высокие физико-механические свойства, препятствующие разрушению, износу, дроблению и шлифованию ПГМ;

- обладать свойствами, препятствующими увеличению запыленности воздуха и загрязнения придорожной полосы.

5.6.3. Комбинированные ПГМ должны обладать одновременно фрикционными и химическими свойствами.