АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА ХАБАРОВСКА
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 25 июля 2012 года N 3171
Об утверждении ведомственной целевой программы «Развитие
и поддержка городского наземного электрического транспорта
в городе Хабаровске на 2013-2015 годы»
__________________________
Утратило силу с 1 января 2014 года на основании
Постановления Администрации города Хабаровска
от 30 декабря 2013 года N 5552
__________________________
В соответствии с постановлением Мэра города от 29.06.2007 N 1114 «О порядке разработки, утверждения и реализации ведомственных целевых программ, индикаторов оценки результативности и планируемых результатов, а также корректировки предоставляемых ведомствам бюджетных средств исходя из уровня достижения результатов», на основании Устава городского округа «Город Хабаровск» администрация города
постановляет:
1. Утвердить ведомственную целевую программу «Развитие и поддержка городского наземного электрического транспорта в городе Хабаровске на 2013-2015 годы» (далее - Программа).
2. Пресс-службе администрации города Хабаровска (Ерохин В.А.) опубликовать настоящее постановление в газете «Хабаровские вести».
3. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на заместителя Мэра города по промышленности, транспорту, связи и работе с правоохранительными органами Афанасьева С.В.
4. Настоящее постановление вступает в силу со дня его официального опубликования (обнародования).
И.о. Мэра города
В.Ф. Лебеда
Приложение
УТВЕРЖДЕНА
Постановлением
администрации города Хабаровска
от 25 июля 2012 года N 3171
Ведомственная целевая программа
«Развитие и поддержка городского наземного электрического
транспорта в городе Хабаровске на 2013-2015 годы»
1. Паспорт
ведомственной целевой программы
Наименование субъекта бюджетного планирования (распорядителя средств бюджета города) | Управление транспорта администрации города Хабаровска |
Наименование программы | Развитие и поддержка городского наземного электрического транспорта в городе Хабаровске на 2013-2015 годы |
Должностное лицо, утвердившее программу (дата утверждения), или наименование и номер соответствующего акта | |
Номер и дата учета в управлении экономического развития администрации города | |
Цели и задачи | Цель: развитие и ремонт путевого и энергетического хозяйства для городского наземного электрического транспорта города Хабаровска, повышение качества и технической оснащенности выполняемых работ в целях обеспечения наилучших условий перевозки пассажиров. Задачи: - стабилизация финансово-хозяйственной деятельности муниципального предприятия городского наземного электрического транспорта, устойчивая безубыточная деятельность; - развитие и ремонт путевого хозяйства; - развитие и ремонт энергетического хозяйства; - повышение уровня комфортности и доступности пассажирской транспортной системы для всех жителей города; - обеспечение безопасной перевозки пассажиров. |
Целевые индикаторы и показатели | 1. Доля трамвайного пути, на котором произведен капитальный ремонт в текущем году, в общей протяженности трамвайного полотна. 2. Доля контактной сети, прошедшей капитальный ремонт в текущем году, от общей протяженности контактной сети города. 3. Доля средств, направляемых из бюджета города на капитальный ремонт 1 км трамвайного пути и на капитальный ремонт 1 км контактной сети. Количественные индикаторы: - протяженность отремонтированного трамвайного пути; - количество заменяемых опор контактной сети; - протяженность отремонтированной контактной сети. |
Характеристика программных мероприятий | 1. Капитальный ремонт объектов (трамвайные пути, контактные сети). 2. Текущее содержание трамвайных путей и контактной сети. 3. Капитальные вложения в развитие материально-технической базы горэлектротранспорта. 4. Организация безопасной перевозки пассажиров. |
Сроки реализации | 2013-2015 годы |
Объемы и источники финансирования | Сумма средств бюджета городского округа «Город Хабаровск» на реализацию ведомственной целевой программы в ценах 2011 года с учетом коэффициента инфляции по годам. Возможно изменение программных мероприятий с учетом фактически достигнутых результатов в ходе реализации Программы за прошедший период, возможностей городского бюджета на соответствующий год и изменения социально-экономической ситуации. Средства, направленные на реализацию ведомственной целевой программы, составят 134766,62 тыс. руб., в том числе: Средства бюджета города 122228,76 тыс. руб.: 2013 г. - 38393,25 тыс. руб.; 2014 г. - 40696,85 тыс. руб.; 2015 г. - 43138,66 тыс. руб. За счет средств МУП г. Хабаровска «ТТУ» 12537,86 тыс. руб.: 2013 г. - 3862,08 тыс. руб.; 2014 г. - 4171,05 тыс. руб.; 2015 г. - 4504,73 тыс. руб. |
Ожидаемые конечные результаты реализации Программы и показатели социально-экономической эффективности | - восстановление и обновление объектов контактной сети; - своевременность ремонта трамвайных путей и контактной сети; - повышение эксплуатационной скорости и регулярности движения подвижного состава на маршрутах; - увеличение технического обеспечения процессов содержания и ремонта трамвайного пути и контактной сети; - повышение уровня комфортности и доступности пассажирской транспортной системы горэлектротранспорта для всех жителей города; - содержание в чистоте и порядке трамвайного пути; - содержание в чистоте (от несанкционированной рекламы) опор контактной сети; - улучшение эстетичного вида городского электрического транспорта; - улучшение экологической обстановки в городе за счет развития городского электрического транспорта. |
2. Характеристика проблем, решение которых осуществляется путем реализации Программы
В целях реализации Федерального закона от 06.10.2003 N 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» управление транспорта администрации города Хабаровска осуществляет полномочия в решении вопросов городского округа «Город Хабаровск», предусмотренные в ст. 16 «Вопросы местного значения городского округа»:
- создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения в границах городского округа.
Городской наземный электрический транспорт является важнейшим элементом социально-экономической инфраструктуры города Хабаровска. Уровень развития, разветвленность, плотность маршрутной сети городского электрического пассажирского транспорта, его количественные и качественные характеристики определяют время, которое городской житель вынужден затрачивать на необходимые поездки.
Сокращение целевых бюджетных инвестиций в транспортную отрасль сказалось на численности и техническом состоянии подвижного состава и привело к отмене некоторых маршрутов городского наземного эклектического электрического транспорта, а также к увеличению интервалов движения. В свою очередь, рост цен на электроэнергию, автомобильное топливо и другие материальные ресурсы, а также падение платежеспособности населения, введение экономически необеспеченных льгот при оплате за проезд и другие факторы осложнили финансовое положение предприятия городского наземного электрического транспорта.
Протяженность трамвайного пути на 01.01.2011 в городе Хабаровске составляет 76,53 км одиночного пути, в том числе протяженность трамвайного пути, совмещенного с дорожным полотном, 6,75 км.
Общая протяженность контактной сети на 01.01.2011 в городе Хабаровске составляет 129,656 км в однопутном исчислении, в том числе протяженность контактной сети трамвая составляет 76,655 км в однопутном исчислении и протяженность контактной сети троллейбуса составляет 53,001 км в однопутном исчислении.
В состав энергохозяйства входит 12 тяговых преобразовательных подстанций общей мощностью 24,6 тыс. кВт.
Комплексное обслуживание трамвайного пути, контактной сети и тяговых подстанций включает проведение капитального ремонта, реконструкцию и содержание в надлежащем состоянии сетей горэлектротранспорта в городе Хабаровске.
2.1. Капитальный ремонт трамвайного пути, контактной сети и тяговых подстанций. Путевое хозяйство
Согласно техническим требованиям и методике ремонтов на маршрутах трамвайных путей города Хабаровска, в зависимости от грузонапряженности, расположения путей в плане и профиле, типа основания, должно ежегодно проводиться капитального ремонта 2,665 км пути. Капитальный ремонт осуществляется для приведения ремонтируемого пути к техническому состоянию нового пути. Капитальный ремонт должен выполняться с полным обновлением конструктивных элементов, сооружений и путевых обустройств.
При капитальном ремонте предусматриваются следующие работы в комплексе:
- сплошная смена рельс и рельсовых скреплений новыми на прямых и кривых участках протяжением не менее 25 метров одиночного пути, постановка путевых тяг, приварка рельсосоединений;
- сплошная смена шпал на протяжении не менее 25 метров одиночного пути, добавление шпал при усилении подрельсового основания, установка противоугонов;
- смена негодного балласта новым с доведением толщины его слоя до норм на протяжении не менее 25 метров одиночного пути, балластировка пути с отделочными работами;
- поправление искажений плана, продольного и поперечного профилей ремонтируемого пути с восстановлением габаритов в соответствии с действующими нормами и правилами;
- смена негодных спецчастей;
- устройство, восстановление и ремонт водоотводных сооружений (дренажей, путевых колодцев, стрелочных коробок с оборудованием водоотвода от них, поперечных лотков, кюветов);
- сплошная выправка, рихтовка, перешивка и отделка пути.
За 2006-2011 годы произведена реконструкция 12-ти участков трамвайного пути протяженностью более 6,269 км. Произведена реконструкция отдельных участков улиц Воронежской, Серышева, Джамбула, Шеронова, Карла Маркса, полная реконструкция трамвайного кольца на привокзальной площади.
2.2. Энергетическое хозяйство
Назначение капитального ремонта в полном восстановлении первоначальных технических характеристик устройств контактной сети с учетом необходимой модернизации для повышения надежности работы. Капитальный ремонт выполняется по проекту или дефектной ведомости, составленной по результатам осмотров, измерений и информации, полученной в процессе эксплуатации.
В год необходимо капитально ремонтировать:
- капитальный ремонт контактной сети трамвая - 8,4 км;
- капитальный ремонт контактной сети троллейбуса - 4,95 км.
Капитальный ремонт должен быть комплексным и охватывать все элементы контактной сети на определенном участке. Допускается капитальный ремонт отдельных элементов контактной сети: опор, контактного провода, тросовых элементов, арматуры, спецчастей.
При капитальном ремонте участка контактной сети замену контактного провода, опор, стенных крюков, закладных деталей в инженерных сооружениях, устройств грузовой компенсации натяжения контактных проводов производят в зависимости от их состояния. Все остальные элементы контактной сети, в том числе и спецчасти, меняют независимо от срока службы и фактического состояния.
За 2008-2011 годы проведен капитальный ремонт 17,5 км линий контактной сети с заменой 277 опор.
Несвоевременный ремонт трамвайных путей и контактной сети ведет к снижению эксплуатационной скорости и регулярности движения вагонов на маршрутах, что, в свою очередь, отрицательно сказывается на перевозке пассажиров.
Высокая техническая оснащенность отрасли, применение новых, современных технологий на капитальном ремонте объектов путевого и энергетического хозяйства и повышение уровня и качества содержания трамвайного пути и контактной сети города - главные проблемные вопросы отрасли, решение которых должна обеспечить администрация города Хабаровска в лице Управления транспорта в рамках реализации Программы.
2.3. Содержание трамвайного пути, контактной сети и тяговых подстанций. Путевое хозяйство
Служба пути обеспечивает бесперебойное и безопасное движение трамвая за счет содержания в полной исправности пути, сооружений и устройств, эксплуатируемых службой. Все элементы пути по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны отвечать требованиям безопасного и плавного движения трамвая с установленной максимальной скоростью.
Постоянная исправность пути обеспечивается за счет текущего содержания, выполняемого непрерывно в течение года на всем протяжении, и проведения в установленные сроки периодических ремонтов пути.
Текущее содержание пути осуществляется для поддержания пути в исправном состоянии в пределах установленных норм и допусков и обеспечения длительных сроков службы всех элементов пути. Текущее содержание пути выполняется непрерывно в течение года на всем его протяжении. Объем и сроки ежедневного выполнения работ устанавливаются с учетом сезонности и местных условий месячными календарными графиками.
При текущем содержании выполняются следующие работы:
- сплошная подъемка пути на протяжении не менее 25 метров одиночного пути, с исправлением искажений плана, продольного и поперечного профилей пути, добавлением, полной или частичной сменой балласта, досыпкой и оправкой балластной призмы;
- смена негодных шпал новыми или старогодними в количестве не менее 300 штук на 1 км одиночного пути и доведением числа шпал до установленного количества на 1 км одиночного пути;
- смена отдельных рельс (кусков рельс), поврежденных или предельно изношенных, рельсами, бывшими в употреблении и по износу близкими к рельсам, лежащим в пути; сварка стыков; ремонт механических стыков с обновлением скреплений, наплавка и шлифовка сбитых концов рельс, приварка электросоединений; разгон или регулировка стыковых зазоров с закреплением пути от угонов; подбивка шпал, сплошная выправка и рихтовка пути.
В 2011 году проведено:
Текущее содержание пути на обособленном полотне в объеме:
- смазка рельсов в кривых участках пути 11,0 км;
- подбивка костылей на протяженности 69,76 км.
Текущее содержание пути на совмещенном полотне:
- произведена очистка трамвайного пути от мусора и грязи в объеме 6,75 км.
Текущее содержание остановочных площадок в количестве 124 остановки.
При зимней уборке трамвайного пути выполняются следующие виды текущего содержания:
- очистка трамвайного пути от свежевыпавшего снега;
- очистка трамвайного пути от уплотненного снега;
- очистка трамвайного пути от наледи;
- погрузка снега и льда на транспортные средства.
В целом в 2011 году произведена очистка от снега 76,5 км трамвайного пути, очистка от наледи 115 переездов.
2.4. Энергетическое хозяйство
Энергохозяйство предназначено для преобразования переменного электрического тока напряжением 6,0 кВ в постоянный электрический ток напряжением 600 V, а также распределения системы энергоснабжения по участкам контактной сети трамвая и троллейбуса.
В состав энергохозяйства входит 12 тяговых преобразовательных подстанций общей мощностью 24,6 тыс. кВт., 129,656 км контактных сетей и 25,5 км кабельных линий.
Контактная сеть трамвая и троллейбуса обслуживается эксплуатационно-ремонтными бригадами контактной сети, оснащенными аварийными машинами с подъемными механизмами, автокраном и бурильной установкой, а также необходимыми монтажными приспособлениями и инструментом. На контактной сети имеется два участка обслуживания контактной сети: участок контактной сети трамвая и участок контактной сети троллейбуса. Каждый участок имеет необходимый запас запчастей и материалов. За бригадами контактной сети закреплены участки, на которых выполняется полный комплекс работ: осмотры, текущий ремонт, капитальный ремонт. На контактных сетях выполняются работы в соответствии с годовым графиком ремонтов в соответствии с системой ремонтов и указанием по содержанию контактных сетей трамвая и троллейбуса. Контактная сеть не имеет резерва, поэтому содержание ее должно соответствовать требованиям ПТЭ и ПТБ и обеспечивать надежность и бесперебойность работы.
Текущий ремонт является восстановлением до заданных значений технических характеристик элементов и узлов контактной сети.
Текущий ремонт контактной сети включает в себя:
- регулировку положения в плане провода, тросов, кронштейнов, арматуры;
- регулировку высоты подвешивания контактного провода;
- регулировку натяжения проводов и тросов;
- перестыковку стыковых и концевых зажимов с целью устранения возможных скрытых трещин. Куски контактного провода, находившиеся внутри клемм и зажимов, вырезаются;
- окраску арматуры, изоляции, спецчастей;
- замену поврежденной арматуры, изоляции, спецчастей, кронштейнов;
- проверку опор;
- замену контактного провода;
- ремонт и окраску изоляционных щитов и подшивок под инженерными сооружениями.
