Об утверждении региональных нормативов градостроительного проектирования Кировской области (утратил силу в соответствии с постановлением Правительства Кировской области от 30.12.2014 № 19/261)

№ п/п

Категория

городских улиц и дорог

Основное назначение

Расчетная скорость движения, км/ч

Ширина полосы движения, м

Число полос движения

Ширина

пешеходной части тротуара, м

Наи- меньший радиус кривых в плане, м

Наи- больший продольный уклон, промилле

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1

Магистральные дороги:

 1.1

Скоростного движения

скоростная транспортная связь между удаленными промышленными и планировочными районами в крупнейших и крупных городах; выходы на внешние автомобильные дороги к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в системе расселения. Пересечения с магистральными улицами и дорогами в разных уровнях

120

3,75

6-8

-

600

30

 1.2

Регулируемого движения

транспортная связь между районами города на отдельных направлениях и участках преимущественно грузового движения, осуществляемого вне жилой застройки, выходы на внешние автомобильные дороги, пересечения с улицами и дорогами, как правило, в одном уровне

80

3,50

4-6

-

400

50

2

Магистральные улицы:

 2.1

 Общегородского значения:

2.1.1

Непрерывного движения

транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами в крупнейших, крупных и больших городах, а также с другими магистральными улицами, городскими и внешними автомобильными дорогами. Обеспечение движения транспорта по основным направлениям в разных уровнях

100

3,75

4-8

4,5-7,5

600

40

2.1.2

Регулируемого движения

транспортная связь между жилыми, промышленными районами и центром города центрами планировочных районов; выходы на магистральные улицы и дороги и внешние автомобильные дороги. Пересечения с магистральными улицами и дорогами, как правило, в одном уровне

80

3,5

4-8

3-7,5

400

50

 2.2

 Районного значения:

2.2.1

Транспортно- пешеходные

транспортная и пешеходная связи между жилыми районами, а также между жилыми и промышленными районами, общественными центрами, выходы на другие магистральные улицы

70

3,75

4-6

3

250

60

2.2.2

Пешеходно- транспортные

пешеходная и транспортная связи (преимущественно общественный пассажирский транспорт) в пределах района

50

4,0

2-4

3-6

125

40

3

Улицы и дороги местного значения:

3.1

Улицы в жилой застройке

транспортная (без пропуска грузового и общественного транспорта) и пешеходная связи на территории жилых районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы и дороги регулируемого движения

60

3,5

2-4

2,25-3

125

70

3.2

 Улицы и дороги в промышленных и коммунально - складских зонах (районах)

транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон (районов), выходы на магистральные городские дороги. Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в одном уровне

60

3,75

2-4

1,5-3

125

60

3.3

Пешеходные улицы и дороги

пешеходная связь с местами приложения труда, учреждениями и предприятиями обслуживания, в том числе в пределах общественных центров, местами отдыха и остановочными пунктами общественного транспорта

-

0,75-1,0

по

расчету

по

проекту

3.4

Парковые дороги

транспортная связь в пределах территории парков и лесопарков преимущественно для движения легковых автомобилей

40

3

2

-

75

80

4

Проезды:

4.1

Основные

подъезд транспортных средств к жилым и общественным зданиям, учреждениям, предприятиям и другим объектам городской застройки внутри районов, микрорайонов, кварталов

40

2,75

2

1,0

50

70

4.2

Второстепенные

30

3,5

1

0,75

25

80

5

Велосипедные дорожки

проезд на велосипедах по свободным от других видов транспортного движения трассам к местам отдыха, общественным центрам, а в крупных городах связь в пределах планировочных районов.

20-30

1,5

1-4

-

30

40