Недействующий

О совершенствовании правового регулирования отношений в сфере организации транспортного обслуживания населения муниципального образования "Город Томск" автомобильным транспортом (с изменениями на 16 ноября 2009 года)

Приложение № 3
к постановлению Мэра г. Томска
от 11.09.2006 № 477
(в редакции, введенной в действие
Постановлением Администрации г. Томска от 11 ноября 2009 года № 1111, -
см. предыдущую редакцию)

ПОЛОЖЕНИЕ
О МЕТОДИКЕ ОЦЕНКИ КОНКУРСНЫХ ЗАЯВОК И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
ПОБЕДИТЕЛЯ В КОНКУРСЕ НА ПРАВО ОКАЗАНИЯ УСЛУГ
ПО РЕГУЛЯРНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА
АВТОБУСАМИ ПО МУНИЦИПАЛЬНЫМ МАРШРУТАМ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящее Положение определяет методику оценки конкурсных заявок и определения победителя в конкурсе на право оказания услуг по регулярным перевозкам пассажиров и багажа автобусами по муниципальным маршрутам (далее - Конкурс).

1.2. Оценка конкурсных заявок и определение победителя Конкурса должны осуществляться конкурсной комиссией на основе принципов объективности и беспристрастности.

2. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ КОНКУРСНЫХ ЗАЯВОК И
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОБЕДИТЕЛЯ В КОНКУРСЕ В СООТВЕТСТВИИ
С ОСНОВНЫМИ КРИТЕРИЯМИ


Наименование и содержание критериев	Количество баллов	Примечание
2.1. Наличие и техническое состояние автобусов
2.1.1. Право владения автобусами:
а) собственность, хозяйственное ведение, б) лизинг, аренда, в т.ч. с правом выкупа; в) по иному договору	10 8 5	при наличии у участника различных прав на владение автобусами выводится средний балл
2.1.2. Срок с момента выпуска автобусов:
от 1 до 3 лет от3 до 5 лет от 5 до 7 лет от 7 до 10 лет свыше 10 лет	10 6 4 2 0	выводится средний балл
2.1.3. Полная вместимость автотранспортных средств в соответствии с документами завода - изготовителя
1) лот "Тип транспортных средств: автобусы двух-, трех-дверные, полной вместимостью свыше100 человек" а) полная вместимость свыше 100 человек; б) полная вместимость менее 100 человек	10 0	при наличии у участника автобусов различной вместимости выводится средний балл
2) лот "Тип транспортных средств: автобусы двух-, трехдверные, полной вместимостью от 38 до 60 человек" а)полная вместимость от 38 до 60 человек; б) полная вместимость менее 38 или более 60 человек	10 0
3) лот "Смешанный тип транспортных средств: автобусы двух-, трехдверные, полной вместимостью от 38 до 60 человек и автобусы двух-, трехдверные полной вместимостью свыше 70 человек" а) полная вместимость свыше 70 человек: вместимость более 70 человек вместимость менее 70 человек б) полная вместимость от 38 до 60 человек: вместимость от 38 до 60 человек вместимость менее 38 человек или более 60 человек	10 0 10 0	Подсчет баллов производится отдельно по каждому типу и полученные баллы суммируются
2.2. Техническая служба
2.2.1.Наличие системы (службы) контроля технического состояния транспортных средств перед выездом на линию и при возвращении к месту стоянки: а) собственной службы (соответствующих работников); б) по договору с организацией, выполняющей соответствующие работы и оказывающей соответствующие услуги	10 8
2.2.2. Наличие стоянки на 100% автобусов: а) крытой теплой стоянки -собственной или находящейся в хозяйственном ведении -арендованной -по иному договору б) открытой стоянки: -собственной или находящейся в хозяйственном ведении -арендованной -по иному договору	10 8 7 5 3 2	при наличии у участника автобусов крытых и открытых стояночных машиномест выводится средний балл
2.3. Система (служба) медицинского осмотра водителей
Наличие службы предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителей, отвечающей требованиям действующего законодательства (соответствующих работников): а) собственной б) по договору с организацией, имеющей сертификат на соответствующие услуги	10 5
2.4. Запас провозных возможностей участника
а) наличие запаса провозных возможностей б) отсутствие запаса провозных возможностей	10 0
2.5.Наличие службы безопасности дорожного движения
Наличие службы безопасности дорожного движения (работников, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения при осуществлении пассажирских перевозок): а) собственной б) по договору	10 5
2.6. Служба организации перевозок (линейной диспетчерской службы)
Наличие службы организации пассажирских перевозок (линейной диспетчерской службы) а) собственной б) по договору	10 5
2.7. Профессиональный опыт работы в качестве перевозчика пассажиров и багажа
Профессиональный опыт (стаж) работы в качестве перевозчика пассажиров и багажа: а) более 3 лет б) от 1 года до 3 лет в) менее 1 года	10 5 0	При подсчете стажа принимается во внимание срок действия договоров с исполнительными органами субъектов РФ, органами местного самоуправления на право оказания услуг по перевозке пассажиров и багажа по маршрутам транспорта общего пользования
2.8. Наличие кондукторов
а) наличие кондукторов (копии трудовых договоров с кондукторами) на все автобусы, выставленные на Конкурс; б) отсутствие сведений (копий трудовых договоров) о наличии кондукторов на автобусы, выставленные на Конкурс	10 0
2.9. Соблюдение условий договоров на оказание услуг по регулярным перевозкам пассажиров и багажа по муниципальным маршрутам и действующего законодательства, муниципальных правовых актов в сфере транспортного обслуживания населения
Соблюдение условий договоров на оказание услуг по регулярным перевозкам пассажиров и багажа по муниципальным маршрутам и нарушений действующего законодательства, муниципальных правовых актов в сфере транспортного обслуживания населения, за которые не предусмотрена административная ответственность: а) отсутствие нарушений; б) наличие 1 нарушения, не повлекшего за собой привлечение перевозчика к административной ответственности в течение 1 года до даты объявления Конкурса; в) наличие 2-3 нарушений, не повлекших за собой привлечение перевозчика к административной ответственности, либо наличие случаев расторжения указанных договоров в связи с нарушением участником Конкурса его условий в течение 1 года до даты объявления Конкурса; г) наличие более 3 нарушений, не повлекших за собой привлечение перевозчика к административной ответственности, либо наличие случаев расторжения указанных договоров в связи с нарушением участником Конкурса его условий в течение 1 года до даты объявления Конкурса	10 8 5 0	Участник Конкурса, который к моменту объявления Конкурса не осуществлял деятельность по перевозке пассажиров и багажа по муниципальным маршрутам и соответственно не имеет нарушений, получает 10 баллов.
2.10. Конкретные предложения участника Конкурса по участию в организации обустройства маршрута, на который (на место, на котором) проводится Конкурс (асфальтирование остановочных площадок, установка остановочных павильонов и иные мероприятия капитального характера)
а) наличие двух и более конкретных предложений у участника Конкурса по участию в организации обустройства маршрута, на который (на место, на котором) проводится Конкурс; б) наличие у участника Конкурса 1-го конкретного предложения по участию в организации обустройства и содержании маршрута, на который (на место, на котором) проводится Конкурс; в) отсутствие у участника Конкурса конкретных предложений по участию в организации обустройства и содержании маршрута, на который (на место, на котором) проводится Конкурс	5 3 0
2.11. Оборудование транспортных средств навигационным оборудованием, предназначенным для обеспечения контроля за осуществлением регулярных перевозок по маршруту, оборудованием по учету пассажиропотоков, а также оборудованием для обеспечения безналичной оплаты проезда в транспорте общего пользования либо конкретные предложения участника Конкурса по применению навигационного оборудования*, предназначенного для обеспечения контроля за осуществлением регулярных перевозок по маршруту, оборудования по учету пассажиропотоков, а также оборудования для обеспечения безналичной оплаты проезда в транспорте общего пользования с предоставлением графика установки указанных систем в автобусах
а) наличие в автобусах навигационного оборудования, предназначенного для обеспечения контроля за осуществлением регулярных перевозок по маршруту, оборудования по учету пассажиропотоков, а также оборудования для обеспечения безналичной оплаты проезда в транспорте общего пользования; б) наличие в автобусе навигационного оборудования, предназначенного для обеспечения контроля за осуществлением регулярных перевозок по маршруту, оборудования по учету пассажиропотоков; в) наличие в автобусе навигационного оборудования, предназначенного для обеспечения контроля за осуществлением регулярных перевозок по маршруту; г) предложение графика оборудования автобусов навигационным оборудованием, предназначенным для обеспечения контроля за осуществлением регулярных перевозок по маршруту, оборудования по учету пассажиропотоков, а также оборудования для обеспечения безналичной оплаты проезда в транспорте общего пользования с обязательством обеспечить их внедрение; д) отсутствие у участника Конкурса конкретных предложений по оборудованию автобусов навигационным оборудованием, предназначенным для обеспечения контроля за осуществлением регулярных перевозок по маршруту, оборудованием по учету пассажиропотоков, а также оборудованием для обеспечения безналичной оплаты проезда в транспорте общего пользования с обязательством обеспечить их внедрение	10 8 6 3 0
2.12. Наличие государственного контракта на оказание услуг по перевозке пассажиров по маршруту по единым социальным проездным документам, заключенного между участником конкурса, отделениями почтовой связи Управления Федеральной почтовой связи Томской области - филиала ФГУП «Почта России» и подведомственными Департаменту социальной защиты населения Томской области учреждениями
а) наличие государственного контракта на выполнение более трех рейсов в сутки для перевозки пассажиров по маршруту по единым социальным проездным документам; б) наличие государственного контракта на выполнение трех рейсов в сутки для перевозки пассажиров по маршруту по единым социальным проездным документам; отсутствие государственного контракта на выполнение рейсов для перевозки пассажиров по маршруту по единым социальным проездным документам	10 6 0
2.13. Наличие стационарной службы эксплуатации у перевозчика (квалифицированные работники, оборудованные рабочие места с контактным стационарным телефоном), отвечающей за организацию движения автобусов перевозчика и представляющей оперативную информацию заказчику перевозок, контролирующим службам и населению
а) наличие стационарной службы эксплуатации у перевозчика; б) отсутствие стационарной службы эксплуатации у перевозчика	10 0
2.14. Наличие автобусов, предназначенных для перевозки инвалидов-колясочников, либо автобусов, соответствующих требованиям Государственного стандарта (ГОСТ Р 50844-95), либо автобусов общего пользования, сконструированных специально с отдельными местами для инвалидов-колясочников с учетом требований Правил 107 ЕЭК ООН
а) наличие не менее 10% от общего количества транспортных средств автобусов, предназначенных для перевозки инвалидов-колясочников, либо автобусов, соответствующих требованиям Государственного стандарта (ГОСТ Р 50844-95), либо автобусов общего пользования, сконструированных специально с отдельными местами для инвалидов-колясочников с учетом требований Правил 107 ЕЭК ООН; б) отсутствие среди заявленных к участию в конкурсе транспортных средств автобусов, предназначенных для перевозки инвалидов-колясочников, либо автобусов, соответствующих требованиям Государственного стандарта (ГОСТ Р 50844-95), либо автобусов общего пользования, сконструированных специально с отдельными местами для инвалидов-колясочников с учетом требований Правил 107 ЕЭК ООН	10 0

* Примечание:

Навигационное оборудование, предназначенное для обеспечения контроля за осуществлением регулярных перевозок по маршруту, оборудование по учету пассажиропотоков, а также оборудование для обеспечения безналичной оплаты проезда в транспорте общего пользования должно обеспечивать:

1.Подсчет пассажиров;

     2.Работу с навигационными системами GPS и ГЛОНАСС;

     3. Отображение транспортных средств и маршрутов их движения на карте в реальном времени;

     4. Поддержку карт населенных пунктов разных форматов (Дубль-ГИС, Google, и т.п);

     5. Воспроизведение движения отслеживаемых транспортных средств за произвольно выбранный период;

     6. Настраиваемая цветовая схема отображения (разные группы перевозчиков или типы транспортных средств);

     7. Наличие работы с контрольными точками (создание, удаление, учет прохождений) с возможностью вывода отчетов по заданным параметрам (единица, группа, все);

     8. Ведение списка контролируемого транспорта с разбивкой по настраиваемым пользователем группам;

     9. Учет моточасов, времени движения и простоя, пробега, средней и максимальной скорости и т.п., с возможностью вывода отчетов по настраиваемой группе параметров;

     10. Учет в журнале и отображение на карте остановок и стоянок (с отображением времени остановки), с возможностью вывода отчетов за произвольный период;

     11. Возможность экспорта данных в MS Excel, Word, и в файлы данных различных форматов;

     12. Возможность работы с неограниченного количества диспетчерских рабочих мест;

     13. Возможность работы в локальной сети;

     14 Голосовая связь водителя с диспетчером;

     15. Наличие серверной программы, как под MS Windows, так и под Linux/FreeBSD

     16. Ведение журнала событий (пропадания питания, отсутствия сигнала со спутника, превышения скорости, срабатывания датчиков и др.);

17.Оплату проезда пассажирами всех категорий при помощи бесконтактных пластиковых карт и регистрирование информации об оплате проезда, в том числе льготного.

18. Возможность настраивания системы отчетов на вывод любого набора параметров.

Кроме того, навигационное и иное вышеуказанное оборудование должно отвечать следующим требованиям:

     1. Иметь технологическую возможность информационного взаимодействия с создаваемыми в администрации города Томска автоматизированной системой мониторинга пассажирского транспорта общего пользования в регулярном автобусном сообщении;

     2. Иметь технологическую независимость структуры информационной системы и регламента ее работы от проводимых административных, организационных и иных изменений по оптимизации деятельности Победителя конкурса;

     3. Функционировать с применением технологий, форматов, протоколов информационного взаимодействия, унифицированных программно-технических средств единых с аналогичными параметрами, применяемыми администрацией города Томска при организации автоматизированной системы мониторинга пассажирского транспорта общего пользования в регулярном автобусном сообщении;

     4. Функционировать с применением только лицензионных общесистемных программных средств и сертифицированных специализированных программно-технических средств и средств связи;

     5. Обеспечивать минимальные временные издержки при получении информации; однократный ввод и многократное использование информации; функционирование в режиме реального времени.
_______________________________________________________________________________________

2.15. Оценка и сопоставление конкурсных заявок участников Конкурса производятся на основании балльной шкалы. По каждому из критериев конкурсная комиссия выставляет от 0 до 10 баллов (если критерий относится к каждому из автобусов, выставленных на Конкурс, баллы проставляются в отношении каждого из автобусов, сумма баллов делится на количество рассматриваемых автобусов и выводится средний балл).

2.16. В случае заключения по результатам конкурса на право оказания услуг по регулярным перевозкам пассажиров и багажа автобусами по муниципальным маршрутам договора с участником Конкурса, который внес соответствующие конкретные предложения, предусмотренные п.2.10. настоящего положения, и/или представил соответствующий график и обязательство оборудования автобуса автоматизированными системами учета и контроля за движением автобусов на маршруте, предусмотренные п. 2.11. настоящего положения, соответствующие предложения, график и обязательство подлежат включению в договор в качестве обязанностей перевозчика.

3. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.1. В случае если два или более участника Конкурса набрали в сумме равное количество баллов, то победителем Конкурса признается тот участник Конкурса, который набрал большее количество баллов по основным критериям, указанным в пунктах 2.1.2., 2.1.3., 2.2.1, 2.4 настоящего Положения.

При равенстве баллов у участников Конкурса по основным критериям, указанным в пунктах 2.1.2., 2.1.3., 2.2.1, 2.4 настоящего положения, победитель Конкурса определяется большинством голосов членов конкурсной комиссии открытым голосованием. При равенстве голосов голос председателя конкурсной комиссии считается решающим.

Начальник департамента городского хозяйства-
главный инженер города
П.Р. Подгорный