Категории дорог | Расчетная скорость движения, км/ч | Ширина полосы движения, м | Число полос движения | Наименьший радиус кривых и в плане, м | Наибольший продольный уклон, % | Наибольшая ширина земляного полотна, м |
Магистральные: скоростного движения | 150 | 3,75 | 4 - 8 | 1000 | 30 | 65 |
основные секторальные непрерывного и регулируемого движения | 120 | 3,75 | 4 - 8 | 600 | 50 | 50 |
основные зональные непрерывного и регулируемого движения | 100 | 3,75 | 2 - 4 | 400 | 60 | 40 |
Местного значения: грузового движения | 70 | 4,0 | 2 | 250 | 70 | 20 |
парковые | 50 | 3,0 | 2 | 175 | 80 | 15 |
9. Аэропорты следует размещать в соответствии с нормативными требованиями к расстояниям от селитебной территории и зон массового отдыха населения, обеспечивающим безопасность полетов, допустимые уровни авиационного шума, электромагнитного излучения и концентрации загрязняющих веществ в соответствии с требованиями подраздела 12.11 "Инженерная подготовка и защита территории" раздела 12 "Инженерная подготовка и защита территории".
За расчетное приближение границ селитебной территории к летному полю аэродрома следует принимать наибольшее расстояние, полученное на основе учета указанных факторов.
Указанные требования должны соблюдаться также при размещении новых селитебных территорий и зон массового отдыха в районах действующих аэропортов.
Земельный участок для аэропорта включает участки для аэродрома, обособленных сооружений (управления воздушным движением, радионавигации и посадки, очистных сооружений) и служебно-технической территории.
Связь аэропортов с населенными пунктами должна быть обеспечена системой общественного транспорта.
Размеры земельных участков для аэродрома и обособленных сооружений следует устанавливать по таблице 6.3.