1. Технический регламент с учетом степени риска причинения вреда устанавливает минимально необходимые требования к продукции, выполнение которых обеспечивает:
а) безопасность излучений;
б) экологическую безопасность и санитарно-эпидемиологическую безопасности;
в) биологическую безопасность;
г) взрывобезопасность;
д) механическую безопасность;
е) пожарную безопасность;
ж) промышленную безопасность;
з) термическую безопасность;
и) химическую безопасность;
к) электрическую безопасность;
л) электромагнитную совместимость в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования;
м) единство измерений.
2. При проектировании железнодорожного подвижного состава и его составных частей должна оцениваться степень риска расчетным, экспериментальным и экспертным путем, в том числе на основании данных эксплуатации аналогичной продукции. Методы оценки степени риска должны устанавливаться в межгосударственных стандартах и (или) сводах правил.
Допустимая степень риска железнодорожного подвижного состава и его составных частей устанавливается при проектировании и при необходимости корректируется на всех этапах жизненного цикла.
3. Безопасность железнодорожного подвижного состава и его составных частей с учетом степени риска обеспечивается путем:
а) осуществления комплекса научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ при разработке и проектировании железнодорожного подвижного состава и его составных частей;
б) применения апробированных в эксплуатации технических решений;
в) установления назначенных сроков службы и (или) ресурсов, а также проведения технических обслуживаний и ремонтов с необходимой периодичностью;
г) проведения комплекса расчетов, основанных на стандартизованных методиках;
д) выбора материалов и веществ при проектировании и производстве продукции в зависимости от параметров и условий эксплуатации;
е) установлением критериев предельных состояний продукции;
ж) определением условий и способов утилизации продукции;
з) проведения оценки соответствия продукции.
4. Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасность движения поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений, установленных органами государств на пространстве 1520, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере железнодорожного транспорта на пространстве 1520.
5. Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать:
а) соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава;
б) выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механических воздействий;