1. Настоящие Программы подготовки кабинного экипажа (далее по тексту - ППКЭ) предназначены для допуска к самостоятельной работе в качестве бортпроводника ГА РФ, а также для прохождения бортпроводником периодической подготовки и подтверждения квалификации (продления срока действия свидетельства).
2. Программы подготовки состоят из задач и упражнений, объединенных в разделы, определяющие этапы подготовки.
3. Практические занятия/упражнения при прохождении программ подготовки выполняются специалистами до отработки всех элементов. Особое внимание уделяется умению действовать при усложнении условий полета и в аварийных ситуациях. К практическим занятиям допускаются бортпроводники, успешно прошедшие предварительную (наземную) подготовку в подразделениях Службы бортпроводников (далее по тексту - Сбп). Бортпроводник-инструктор консультирует бортпроводника и контролирует уровень его знаний.
4. В программах подготовки кабинного экипажа, объем задач и упражнений летной тренировки указывается минимальным количеством полетов (посадок), а в необходимых случаях минимальным полетным временем, но не менее установленных настоящими ППКЭ. Требуемый объем летной и предварительной (наземной) подготовки в пределах минимального объема определяется действующим ППКЭ, максимальный объем регламентируется руководством Сбп и отражается в Руководстве по производству полетов авиакомпании (РПП АК).
Объем подготовки при вводе в эксплуатацию новых модификаций ВС для членов кабинного экипажа, имеющих действующий допуск к работе бортпроводником, должен быть согласован с авиационной администрацией Российской Федерации (далее по тексту - РФ).
В случае если после выполнения программы подготовки, бортпроводник не достигнет установленного уровня (в соответствии с письменным представлением бортпроводника-инструктора) проводится дополнительная подготовка в объеме, установленном руководителем Сбп.
Если после дополнительной подготовки специалист не покажет уровень знаний и навыков, соответствующих установленным требованиям, то ввод в строй прекращается, и решение о дальнейшем использовании специалиста принимает руководство АК.
5. При оценке качества выполнения работы КЭ в течение полетной смены необходимо руководствоваться установленными нормативами оценок. Результаты оформляются в Задании на проверку (Карте квалификационных проверок членов КЭ) (см. приложение N 1) и в задании на полет бортпроводнику-инструктору (бортпроводнику-инструктору члену РГ ВКК). Задание на проведение летной проверки при выполнении полетной смены выдается руководителем Сбп.
6. Подготовка в рейсовых условиях бортпроводника к самостоятельной работе производится бортпроводником-старшим КЭ (наставником) и/или бортпроводником-инструктором. Бортпроводник-инструктор (член РГ ВКК) контролируют ввод в строй путем выполнения контрольно-проверочных полетов (далее по тексту - КПП) в качестве бортпроводника-инструктора по программе ввода в строй.
7. Заключение о допуске к КПП составляется бортпроводником-инструктором. Проверка на допуск к самостоятельным полетам осуществляется бортпроводником-инструктором (членом РГ ВКК) (см. приложение N 2).
8. Количество полетов в Разделах Программы 1 ввода в строй данного документа является минимально допустимым.
9. При выполнении рейсовой тренировки и КПП на одном типе ВС (Задача 2 и 3 Раздела 1)в количестве 3 полетов и более, допускается на КПП совмещать проверку на допуск к самостоятельным полетам в качестве бортпроводника ГА с проверкой на допуск к самостоятельным полетам в качестве бортпроводника на осваиваемый тип ВС (Задача 2 Раздела 2). Заключение по каждой проверке с выводами проверяющего оформляется в отдельном Задании на полет (Карте квалификационной проверки).
10. Настоящие программы подготовки предусматривают использование тренажеров, сертифицированных (допущенных) полномочным в области авиации государственным органом для соответствующих видов тренировки и проверки кабинного экипажа.
11. Данные программы распространяются на обладателей свидетельств бортпроводника ГА РФ.
12. При выполнении КПП бортпроводник-инструктор (член РГ ВКК) и бортпроводник-стажер включаются в состав КЭ сверх минимального.
13. При выполнении рейсовых тренировок бортпроводник-инструктор (бортпроводник-старший КЭ) и бортпроводник-стажер включаются в состав КЭ сверх минимального.
14. При отсутствии действующего допуска на данный тип ВС у бортпроводника-инструктора, возможно получение инструкторского допуска на тип ВС при соблюдении следующих процедур:
- наземную подготовку с бортпроводником-инструктором проводит старший бортпроводник- инспектор уполномоченного органа в области ГА;
- подготовку в рейсовых условиях проводит КВС-инструктор, по согласованию с надзорными органами в присутствии старшего бортпроводника-инспектора уполномоченного органа в области ГА.
Плановые проверки и допуски к полетам, в том числе на вновь освоенный тип ВС:
- бортпроводникам-инструкторам с правом проверки на данном типе ВС;
КРС Сбп авиакомпаний;
- руководителям, отвечающим за подготовку бортпроводников в АУЦ (ЦПАП);
- бортпроводникам-инспекторам авиапредприятий;
- бортпроводникам инспекторам МТУ
осуществляет старший бортпроводник-инспектор уполномоченного органа в области ГА.
Проверяющему категорически запрещается проводить любые виды проверок, при отсутствии квалификационного допуска на данный тип ВС.