Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (с изменениями на 8 апреля 2014 года) (редакция, действующая с 1 января 2015 года) (утратило силу с 20.02.2015 на основании постановления Правительства Российской Федерации от 10.02.2015 N 109)
Использование показателей эффективности торможения и устойчивости транспортного средства при торможении при проверках на роликовых стендах
Таблица 2.1
Наименование показателя | Тормозная система | |||||
Рабочая | ||||||
Без АБС, или с АБС, с порогом отключения выше скорости стенда | С АБС с порогом отключения ниже скорости стенда | Запас- | Стоя- | |||
Эффек- | Устой- | Эффек- | Устой- | |||
Удельная тормозная сила* | + | - | - | - | + | + |
________________ * Используется только вместо показателя удельной тормозной силы. | ||||||
Относительная разность тормозных сил колес оси | - | + | - | - | - | - |
Блокирование колес транспортного средства на роликах или автоматическое отключение стенда вследствие проскальзывания колес по роликам** | + | - | - | - | + | + |
________________
** Для тягача и прицепа или полуприцепа показатель рассматривается отдельно.
2.1.19. Рабочая тормозная система автопоездов с пневматическим тормозным приводом в режиме аварийного (автоматического) торможения должна быть работоспособна.
2.1.20. Стояночная тормозная система считается работоспособной в том случае, если при приведении ее в действие достигается:
2.1.20.1. Для транспортного средства с технически допустимой максимальной массой (пункт в редакции, введенной в действие с 30 сентября 2010 года постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2010 года N 706, - см. предыдущую редакцию):
2.1.20.1.1. Или значение удельной тормозной силы не менее 0,16;
2.1.20.1.2. Или неподвижное состояние транспортного средства на опорной поверхности с уклоном 16 1%.