Р 03112194-0376-98 Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния
Таблица 4
Перечень
основных агрегатов автомобиля, их базовых и основных деталей
Агрегаты | Базовые детали | Основные детали |
1 | 2 | 3 |
Двигатель с картером сцепления в сборе | Блок цилиндров | Головка цилиндров, коленчатый вал, маховик, распределительный вал, картер сцепления |
Коробка передач | Картер коробки передач | Крышка картера верхняя, удлинитель коробки передач, первичный, вторичный и промежуточные валы |
Гидро- | Картер механического редуктора | Корпус двойного фрикциона, первичный, вторичный и промежуточные валы, турбинное и насосное колеса |
Карданная передача | Труба (трубы) карданного вала | Фланец-вилка, вилка скользящая |
Задний мост | Картер заднего моста | Кожух полуоси, картер редуктора, стакан подшипников, чашки дифференциала, ступица колеса, тормозной барабан или диск, водило колесного редуктора |
Передняя ось | Балка передней оси или поперечина независимой подвески | Поворотная цапфа, ступица колеса, шкворень, тормозной барабан или диск |
Рулевое управление | Картер рулевого механизма, картер золотника гидроусилителя, корпус насоса гидроусилителя | Вал сошки, червяк, рейка-поршень, винт шариковой гайки, крышка корпуса насоса гидроусилителя, статор и ротор насоса гидроусилителя |
Кабина грузового и кузов легкового автомобиля | Каркас кабины или кузова | Дверь, крыло, облицовка радиатора, капот, крышка багажника |
Кузов автобуса | Каркас основания | Кожух пола, шпангоуты |
Платформа грузового автомобиля | Основание платформы | Поперечины, балки |
Рама | Лонжероны | Поперечины, кронштейны рессор |
Подъемное устройство платформы автомобиля | Корпус гидравлического подъемника, картер коробки отбора мощности | Корпус насоса коробки отбора мощности |
Фактическая высота рисунка протектора для каждой шины определяется как среднее арифметическое значение измерений в 4-6 точках средней части беговой дорожки протектора при помощи глубиномера или штангенциркуля.
Минимально допустимая высота рисунка протектора шины по условиям безопасности дорожного движения составляет для легковых автомобилей - 1,6 мм; для грузовых - 1 мм; для автобусов - 2 мм; для мотоциклов и мопедов - 0,8 мм. Для прицепов устанавливаются нормы минимально допустимой высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств - тягачей.
В приложении 12 приведена таблица с результатами расчета первой составляющей правой части формулы (24) в зависимости от фактической высоты рисунка протектора для различных значений высоты рисунка протектора новой шины.
Дополнительный износ шины 
, обусловленный наличием повреждений и дефектов, для различных видов дефектов и повреждений имеет следующие значения:
- выкрошивания, сколы, трещины на протекторе или трещины боковины без обнажения - 10%;
- местный износ (пятнистость) протектора - 15%.
Расчет дополнительного износа шины, обусловленного сроком ее эксплуатации, проводится по формуле:
| (25) |
где - срок эксплуатации шины, лет.
Для шин, не пригодных к дальнейшей эксплуатации и восстановлению, физический износ устанавливается равным 100%. Срок эксплуатации определяется по дате изготовления шины в соответствии с заводской маркой по ГОСТ 4754-80. Для восстановленных шин дата восстановления указывается на боковине или в плечевой зоне протектора. При оценке физического износа шин следует руководствоваться требованиями документа [8].
Расчет по формуле (24) проводится для каждой шины транспортного средства (включая запасное колесо). При этом в формуле (2) каждая шина, с учетом ее стоимости и физического износа, учитывается отдельно. Стоимость камерной шины равна стоимости шины с камерой. Стоимость восстановленной шины равна сумме стоимости восстановительного ремонта и залоговой стоимости покрышки, подлежащей восстановлению.
3.2.3.2.4. Физический износ аккумуляторной батареи определяется по формуле:
| (26) |
где - фактический срок эксплуатации аккумуляторной батареи на дату оценки, лет;
- нормативный срок службы аккумуляторной батареи до замены (списания), лет.
Фактический срок службы аккумуляторной батареи определяется как разность даты оценки транспортного средства и даты изготовления аккумуляторной батареи. Дата изготовления определяется по маркировке на аккумуляторной батарее, которая нанесена на корпусе сбоку (сверху) или выполнена в виде цифровой набивки на перемычках и выводных клеммах (полюсах). На аккумуляторных батареях иностранного производства может применяться буквенно-цифровая маркировка даты изготовления, где буква соответствует месяцу, а цифра - году изготовления (например, маркировка А8 обозначает дату изготовления - январь 1998 года). Аккумуляторные батареи отечественного производства имеют маркировку даты изготовления, состоящую из двух пар цифр, где первая пара обозначает номер месяца, а вторая - год выпуска (например, маркировка 01.98 обозначает дату изготовления - январь 1998 года). Кроме того, на аккумуляторных батареях отечественного производства может применяться маркировка, которая принята на аккумуляторных батареях импортного производства. В качестве дополнительной информации может быть использована маркировка даты изготовления моноблока (корпуса), которая обычно наносится на его днище.
Срок службы аккумуляторной батареи до замены (списания) рекомендуется принимать равным:
4 года - при среднегодовом пробеге транспортного средства до 40 тыс.км включительно;
3 года - при среднегодовом пробеге транспортного средства более 40 тыс.км.