IV. Порядок разработки отдельных приложений ТРА

1. Масштабный и схематический планы станции (приложения 1 и 2 к ТРА)

1) Исходными материалами для вычерчивания схематических планов станций являются масштабные планы станций, составляемые в соответствии с требованиями пункта 3.7 ПТЭ.

2) Для путей приемо-отправочных и сортировочных парков на схематическом плане указываются полезная длина путей и расстояние между осями путей.

3) В экземплярах ТРА, находящихся у начальника станции и дежурного по станции, главные пути обозначаются красными линиями, деповские пути локомотивного и вагонного хозяйств - синими, электрифицированные станционные пути (кроме главных) - желтыми, а остальные пути - черными.

4) На схеме показываются контуры основных зданий и сооружений, при этом применяются следующие буквенные обозначения:

пассажирские здания - ПЗ, пост ЭЦ (МРЦ), помещение маневрового диспетчера - ДСЦ, помещения станционных технологических центров обработки поездной информации и перевозочных документов - СТЦ, помещения горочных постов - ГП, склады топлива - ТС и другие. Ось пассажирского здания обозначается штрих-пунктирной линией (_._._._.).

2.5. Условные обозначения на схематических планах станций:


Одиночный съезд
Перекрестный съезд
Стрелка централизованная
Стрелка перекрестная
Стрелка ручная
Стрелка сбрасывающая
Стрелка сбрасывающая ручная
Изолирующий стык
Негабаритный стык
Светофоры: входной мачтовый
выходной маршрутный
карликовый (поездной или маневровый)
Светофоры повторительные:
мачтовый
карликовый
Пешеходный мост над путями
Железнодорожный мост
Тоннель под путями
Путепровод
Платформа высокая
низкая
Переезд через пути
Указатель направления
Движение по пути четное или нечетное
Движение по пути в обоих направлениях
Колонка маневровая
Замедлитель вагонный
Пост МРЦ, маневровая вышка, стрелочный пост
Сортировочная горка
(полугорка)
Башмакосбрасыватель
Вагонные весы
Склад
Упор тормозной стационарный (УТС), управляемый с пульта ДСП
Упор тормозной стационарный (УТС) ручного управления

6)* На масштабном плане станции указывается расстояние от оси пассажирского здания до постоянных сигналов и стрелок (предельных столбиков).

________________

* Нумерация согласно оригиналу. Примеч. "КОДЕКС".

7) На масштабном плане станции вычерчиваются сокращенные продольные профили главных путей в пределах станции и на протяжении не менее 1,5 км за входные сигналы.

Полные продольные профили главных и других станционных путей прилагаются к экземплярам ТРА, находящимся у начальника станции, в отделении железной дороги, а также в службе перевозок по тем станциям, ТРА которых утверждается службой перевозок железной дороги.

8) На масштабном и схематическом планах должны быть нанесены номера всех путей и стрелок, в том числе переданных в ведение других служб железной дороги. Пути и стрелки нумеруются в следующем порядке:

главные пути - римскими цифрами (I, II, III, IV);

приемо-отправочные - арабскими цифрами, начиная со следующего номера за номером главного пути. При этом пути, предназначенные для приема четных поездов, нумеруются цифрами (4, 6, 8, 10), а пути, предназначенные для приема нечетных поездов - нечетными цифрами (3, 5, 7, 9). На промежуточных станциях, а также на станциях, имеющих малое число приемо-отправочных путей, используемых для приема как четных, так и нечетных поездов; нумерация этих путей производится порядковыми номерами вслед за номерами главных путей от пассажирского здания в полевую сторону (3, 4, 5, 6, 7). Пути отдельных парков, выделенных для приема и отправления поездов, нумеруются арабскими цифрами порядковыми номерами (четными или нечетными), в зависимости от приема на них четных или нечетных поездов. Каждый приемо-отправочный парк должен иметь буквенное обозначение или словесное наименование.

Остальные станционные пути, не входящие в состав парков, нумеруются также арабскими цифрами последовательно, начиная со следующего номера за последним номером приемо-отправочных путей (если последние не сгруппированы в парки)

Стрелки нумеруются со стороны прибытия четных поездов порядковыми четными номерами, со стороны прибытия нечетных поездов - порядковыми нечетными номерами.

На станциях, где с одной и той же стороны (при примыкании путей нескольких направлений) прибывают четные и нечетные поезда, четная или нечетная сторона устанавливается в соответствии с нумерацией поездов основного направления Нумерация стрелок на станциях, имеющих большое путевое развитие, производится по отдельным паркам или группам путей, однородным по характеру работы, начиная с входных стрелок станции или парка. При нумерации по отдельным паркам каждому парку присваивается сотня номеров стрелок. Например: парку А - номера стрелок от 100 до 199, парку Б - от 200 до 299 и т.д.. Стрелки, входящие в стрелочную улицу, а также спаренные стрелки должны иметь непрерывную нумерацию - 206, 208, 210, 212 и т.д.

Стрелки на путях, не входящих в состав парка, нумеруются порядковыми номерами от 1 до 99.

За границу, отделяющую четную сторону от нечетной, принимается:

на раздельных пунктах с небольшим путевым развитием - ось пассажирского здания;

на станциях с большим путевым развитием при центральном расположении пассажирского здания - ось пассажирского здания, при не центрально расположенном здании - поперечная ось станции, устанавливаемая центрально по отношению к путевому развитию; при нумерации по отдельным паркам или однородным группам путей - середина парков или группы путей.

Указанная нумерация путей и стрелок обязательна для применения при сооружении новых станций, разъездов и обгонных пунктов и капитальном переустройстве существующих. Для эксплуатируемых и частично переустраиваемых раздельных пунктов существующая нумерация путей и стрелок может сохраняться без изменения.

2. Выкопировка из схемы питания и секционирования контактной сети (приложение 5 к ТРА)

Выкопировка для отдельных станций составляется начальниками дистанции электроснабжения в соответствии с требованиями пункта 7.9 ПТЭ. В необходимых случаях к выкопировке из схемы прилагается выписка из порядка переключения разъединителей и хранения ключей от запертых приводов разъединителей, разрабатываемого в соответствии с пунктом 7.10 ПТЭ.

Инструкция по составлению техническо-распорядительных актов железнодорожных станций (не применяется на основании приказа Минтранса России от 19.12.2017 N 527)