Номер дороги (код) | Наименование объекта, вид работ (строительство, реконструкция) | Протяженность, км | Техническая категория | Стоимость, млн. руб | Протяжение участка работ, км | Год ввода | Экономический эффект, .млн.руб | Эффективность (отношение гр. 8 к гр. 5) | ||||||||||||
всего | в т.ч. в рассматриваемом периоде | |||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | б | 7 | 8 | 9 | 10 | |||||||||||
Федеральные автомобильные дороги | ||||||||||||||||||||
Территориальные автомобильные дороги | ||||||||||||||||||||
Итого | ||||||||||||||||||||
в т. ч. федеральных | ||||||||||||||||||||
в т.ч. территориальных | ||||||||||||||||||||
2. Объекты в "зонах роста" | ||||||||||||||||||||
Федеральные автомобильные дороги | ||||||||||||||||||||
Территориальные автомобильные дороги | ||||||||||||||||||||
Итого | ||||||||||||||||||||
а т.ч. федеральных | ||||||||||||||||||||
в т.ч. территориальных | ||||||||||||||||||||
3. Объекты, обеспечивающие формирование и развитие автодорожных направлении в составе межрегиональных и международных транспортных коридоров | ||||||||||||||||||||
Федеральные автомобильные дороги | ||||||||||||||||||||
М-54 | "Енисей" Красноярск-Абакан-Кызыл-Госграница с МНР | |||||||||||||||||||
Граница РХ-д.Красный Камень (км 257-356) - рек. а/д, стр. тр.развязки по типу "неполный клеверный лист" в 2 ур. в точке примыкания а/д Ачинск-Ужур-Шира-Троицкое; стр. моста ч/з р.Тссь км 337,23 | 111,5 | II | 1199,6 | 374,96 | 34,048 | 2020 | 2469,7 | 2,05 | ||||||||||||
д.Красный Камень-примыкание а/д Пригорск-Биджа-Сорск (км 359,5-383) -рек. а/д | 23,5 | II | 250,0 | 143,6 | 13,5 | 2020 | 747,7 | 2,9 | ||||||||||||
Примыкание а/д Пригорск-Биджа-Сорск-г.Черногорск (км 383-392) - стр-во транспортной развязки по типу "неполный клеверный лист" в 2 ур. в точке примыкания а/д Пригорск-Биджа-Сорск | 9,0 | I | 97,4 | 13,2 | 0,048 | 2019 | 853 | 8,75 | ||||||||||||
Обход г.Абакана-г.Абакан (км 415-424) рек. моста ч/з р.Енисей км 423,26 | 9 | I | 354,0 | 45,0 | 0,374 | 2020 | 635,2 | 1,2 | ||||||||||||
Территориальные автомобильные дороги | ||||||||||||||||||||
Н-233 | Усть-Абакан-Чарков-Сорск - км 72 | 121,0 | III | 267,4 | 45,3 | 0,099 | 2020 | 161 | 0,6 | |||||||||||
А-161 | УАД "Тывваавтодор" | |||||||||||||||||||
Абакан-Ак-Довурак уч.Абаза-граница РХ (км 178-316) - рек.а/д и 3 мостов ч/з: р.Она км 259,58; р.Безымянный км 303,89; р-Маныш км 291,7 | 138,00 | III | 132,1 | 61,24 | 8,177 | 2020 | 121 | 0,9 | ||||||||||||
Итого | 412,0 | 2300,5 | 653,2 | 56,2 | ||||||||||||||||
а т.ч. федеральных | 153,0 | 1901,0 | 576,8 | 48,0 | ||||||||||||||||
в т.ч. территориальных | 259,00 | 399,5 | 76,44 | 8,27 | ||||||||||||||||
4. Объекты комплекса мер по повышению безопасности движения | ||||||||||||||||||||
Федеральные автомобильные дороги | ||||||||||||||||||||
Территориальные автомобильные дороги | ||||||||||||||||||||
Аскнз-Бирикчуль - стр-во путепровода ч/э ж/д км 19 | 64,400 | III | 110,500 | 7,6 | 0,048 | 2018 | 37 | 0,3 | ||||||||||||
Сарала-Приисковый -рек. а/д | 45,000 | IV | 43,400 | 31,2 | 15,100 | 2012 | 53,2 | 1,2 | ||||||||||||
Белый Яр-Аршанов-Бея -рек. а/д и стр-во путепровода ч/з ж/д км 48 | 73,100 | III | 197,80 | 110,6 | 20,600 | 2020 | 234 | 1.2 | ||||||||||||
Хабзас-Вершина Теп -рек. а/д | 31,000 | III | 155,00 | 80,0 | 16,000 | 2020 | 241 | 1,6 | ||||||||||||
Прочие дороги - рек. а/д | 65,600 | 16,6 | 8,000 | 2020 | ||||||||||||||||
Итого | 213,50 | 572,30 | 246,04 | 59,748 | ||||||||||||||||
в т.ч. федеральных | - | - | - | - | ||||||||||||||||
в т.ч. территориальных | 213,500 | 572,30 | 246,04 | 59,748 | ||||||||||||||||
5. Объекты комплекса мер по улучшению экологической ситуации | ||||||||||||||||||||
Федеральные автомобильные дороги | ||||||||||||||||||||
Территориальные автомобильные дороги | ||||||||||||||||||||
Итого | - | - | - | |||||||||||||||||
в т.ч. федеральных | - | - | - | |||||||||||||||||
в т.ч. территориальных | - | ||||||||
Всего по Республике Хакасия | 625,5 | 2872,8 | 899,3 | 116,0 | |||||
в т.ч. федеральных | 153,0 | 1901,0 | 576,8 | 48,0 | |||||
в т.ч. территориальных | 472,5 | 971,8 | 322,48 | 68,02 |