Особенности разрешительных режимов в сфере авиации
(с изменениями на 16 апреля 2024 года)
1. Установить, что в 2022-2024 годах:
(Абзац в редакции, введенной в действие с 28 декабря 202 года постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2022 года N 2435; в редакции, введенной в действие с 28 декабря 2023 года постановлением Правительства Российской Федерации от 23 декабря 2023 года N 2269. - См. предыдущую редакцию)
а) подпункт утратил силу с 19 апреля 2024 года - постановление Правительства Российской Федерации от 16 апреля 2024 года N 482 - см. предыдущую редакцию;
б) эксплуатация гражданских воздушных судов иностранного производства, их компонентов, а также компонентов иностранного производства в составе воздушных судов российского производства допускается в том числе при наличии эксплуатационно-технической документации, летно-эксплуатационной документации, программного обеспечения, а также навигационных баз данных, баз данных земной поверхности и искусственных препятствий без их обновления со стороны разработчика;
в) оформление сертификатов летной годности и оценка летной годности гражданских воздушных судов иностранного производства максимальной взлетной массой 5700 килограммов и более, информация о типовых конструкциях которых не содержится в картах данных сертификатов типа, выданных Федеральным агентством воздушного транспорта, допускаются при наличии сертификатов типа на указанные воздушные суда, выданных авиационными администрациями иностранных государств, а также при наличии действовавших в период с 1 марта по 31 декабря 2022 г. сертификатов летной годности на указанные воздушные суда, выданных авиационными администрациями иностранных государств;
(Подпункт в редакции, введенной в действие с 19 апреля 2024 года постановлением Правительства Российской Федерации от 16 апреля 2024 года N 482. - См. предыдущую редакцию)
г) осуществление оценки летной годности и включение в сертификат эксплуатанта гражданских воздушных судов допускается в отношении гражданских воздушных судов, изменения типовой конструкции которых были внедрены до 1 марта 2022 г. на основании документации, одобренной государством разработчика воздушного судна, и (или) одобрены Федеральным Авиационным Агентством США (далее - FAA), Европейским агентством безопасности полетов (далее - EASA), Директоратом Гражданской Авиации Канады (далее - ТССА), Национальным агентством гражданской авиации Бразилии (далее - ANAC), Администрацией гражданской авиации Китайской Народной Республики (далее - СААС), Управлением гражданской авиации Великобритании (далее - САА GB), Генеральным директоратом гражданской авиации Турции (далее - DGCA Turkey), Главным управлением гражданской авиации Объединенных Арабских Эмиратов (далее - GCAA UAE), Комиссией по регулированию гражданской авиации Иордании (далее - CARC), Управлением гражданской авиации Таиланда (далее - СААТ), Управлением гражданской авиации Израиля (далее - САА), Министерством гражданской авиации Египта (далее - ЕСАА), Генеральным управлением гражданской авиации Индии (далее - DGCA India), Организацией гражданской авиации Ирана (далее - CAO.IRI), Агентством гражданской авиации Узбекистана (далее - Uzbekistan САА), Федеральным агентством гражданской авиации Мексики (далее - Mexican AFAC), Бермудскими авиационными властями (далее - ВСАА), Ирландским авиационным управлением (далее - IAA), Департаментом гражданской авиации Арубы (далее - DCA), включая дополнительные сертификаты типа (STC);
д) установка компонентов иностранного производства на гражданские воздушные суда, внесенные в реестр, допускается при наличии талонов годности компонентов или эквивалентных им документов, выданных в соответствии с правилами FAA, EASA, ТССА, ANAC, СААС, САА GB, DGCA Turkey, GCAA UAE, CARC, СААТ, САА, ЕСАА, DGCA India, CAO.IRI, Uzbekistan САА, Mexican AFAC, ВСАА, IAA, DCA, Управления гражданской авиации Южно-Африканской Республики, Генерального директората гражданской авиации Республики Индонезия, Управления гражданской авиации Эфиопии, Департамента гражданской авиации Гонконга, Управления гражданской авиации Сингапура, Управления гражданской авиации Республики Корея, Управления гражданской авиации Малайзии, Управления гражданской авиации Пакистана;
(Подпункт в редакции, введенной в действие с 28 декабря 202 года постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2022 года N 2435; в редакции, введенной в действие с 19 апреля 2024 года постановлением Правительства Российской Федерации от 16 апреля 2024 года N 482. - См. предыдущую редакцию)
е) установка компонентов иностранного производства, имеющих статус "Prototype", который указан в документах, указанных в подпункте "д" настоящего пункта, на воздушные суда российского производства допускается по решению разработчика данного воздушного судна;
е_1) для служебного пользования;
(Подпункт дополнительно включен с 28 декабря 202 года постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2022 года N 2435)
е_2) для служебного пользования;
(Подпункт дополнительно включен с 28 декабря 202 года постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2022 года N 2435)
е_3) для служебного пользования;
(Подпункт дополнительно включен с 28 декабря 202 года постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2022 года N 2435)
е_4) для служебного пользования;
(Подпункт дополнительно включен с 28 декабря 202 года постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2022 года N 2435; в редакции, введенной в действие с 19 апреля 2024 года постановлением Правительства Российской Федерации от 16 апреля 2024 года N 482. - См. предыдущую редакцию)
е_5) для служебного пользования;
(Подпункт дополнительно включен с 28 декабря 202 года постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2022 года N 2435)
е_6) для служебного пользования;
(Подпункт дополнительно включен с 28 декабря 202 года постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2022 года N 2435; в редакции, введенной в действие с 19 апреля 2024 года постановлением Правительства Российской Федерации от 16 апреля 2024 года N 482. - См. предыдущую редакцию)