Один легковой автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4 т кислорода, выбрасывая с отработавшими газами примерно 800 кг оксида углерода, около 400 кг оксидов азота и почти 200 кг различных углеводородов.
Уровень загазованности магистралей и примагистральных территорий зависит от интенсивности движения автомобилей, плотности транспортного потока, ширины и рельефа улиц, скорости ветра, доли грузового транспорта и автобусов в общем потоке. Рассеивание выбросов автомобилей на тесных улицах затруднено, на открытой территории при интенсивности движения 500 ед./час концентрация оксида углерода на расстоянии 30 - 40 м от автомагистрали снижается в 3 раза и достигает нормы. Таким образом, при плотной застройке практически все жители городов испытывают на себе вредное влияние загрязненного воздуха.
Для защиты атмосферного воздуха от загрязнений выбросами автомобильного транспорта большое значение имеют градостроительные мероприятия, направленные на снижение концентрации выхлопных газов в зоне пребывания человека путем:
развития транспортной сети;
строительства кольцевых и объездных дорог;
строительства улиц, дублирующих магистрали;
организации пересечений улиц в разных уровнях;
организации проездов вне жилых территорий;
использования подземного пространства для размещения автостоянок и гаражей;
зонирования городских территорий;
применения зеленых насаждений.
В дополнение к градостроительным мероприятиям на снижение уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье человека оказывают мероприятия по:
применению координированного управления светофорными объектами;
соблюдению оптимального скоростного режима в границах городской УДС, так при скорости движения 60 км/час уровень вредных выбросов от автомобиля в атмосферу минимален;