447. К выполнению водолазных работ в промышленном рыболовстве, при добыче морепродуктов, в местах искусственного содержания и разведения гидробионтов и аквакультуры (далее - в промышленном рыболовстве и при добыче морепродуктов) допускаются водолазы, прошедшие проверку знаний по безопасном методам и способам выполнения работ в конкретных условиях производственной деятельности.
Руководителем водолазных работ назначается:
а) при спусках с судна и с использованием судовых плавсредств в обеспечении судна - капитан судна, прошедший подготовку по руководству водолазными работами;
б) при спусках с группы маломерных плавсредств - назначенное должностное лицо, из штатных работников организации, имеющее обучение по руководству водолазными работами;
в) при спусках с берега, причала, рабочей платформы и других конструкций - назначенное должностное лицо из числа штатных работников организации, прошедшее подготовку по руководству водолазными работами;
г) при спусках в аквариумах - назначенное должностное лицо из числа штатных научных сотрудников организации, прошедшее подготовку по руководству водолазными работами или водолазных специалистов организации.
Для руководства водолазными спусками назначается один из водолазов, прошедший соответствующее обучение и допущенный к руководству спусками приказом работодателя.
Ответственным за организацию безопасного выполнения водолазных работ при добыче морепродуктов является работодатель.
448. При проведении водолазных работ в промышленном рыболовстве и при добыче морепродуктов дополнительными опасными и вредными производственными факторами являются:
а) ненадежное удержание судна в районе проведения водолазных работ и (или) изменения в обстановке окружающей среды;
б) одновременное проведение водолазных работ с работами, связанными с ловом и (или) добычей морепродуктов;
в) спущенные за борт орудия добычи, лова или искусственно расставленные в воде ограждения, представляющие угрозу травмирования;
г) движение маломерных плавсредств под мотором при нахождении водолаза под водой;
д) несоответствие фактической глубины спусков планируемой глубине или потеря контроля за временем спуска;