Об утверждении федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров"

Органы управления КД

435. КД должна приводиться в рабочее состояние с помощью пульта управления в кабине оператора вне зависимости от других имеющихся видов управления.

436. Одновременно должен быть задействован лишь один вид управления. Команда начала движения должна отдаваться только одним видом системы управления.

437. Переключение из одного режима движения в другой и от одного вида управления к другому должно производиться кратковременно на остановленной КД.

438. Системы управления КД должны обеспечить безопасность их эксплуатации на всех предусмотренных режимах работы и при всех внешних воздействиях, предусмотренных руководством по эксплуатации.

439. Системы управления КД должны быть оборудованы средствами, предупреждающими о нарушениях в работе канатной дороги.

440. Органы управления канатной дорогой должны:

располагаться в доступных местах, иметь надписи на русском языке и понятные обозначения;

располагаться вне опасной зоны, за исключением органов управления, функциональное назначение которых требует нахождения работающего персонала в опасной зоне;

исключать их непроизвольное перемещение.

441. Орган управления аварийной остановкой должен:

быть идентифицируемым и легкодоступным для персонала, отличаться цветом, формой и размерами от других органов управления;

останавливать КД путем наложения тормоза на приводной шкив;

возвращаться в исходное положение персоналом, не приводя к запуску КД.

442. На пульте оператора, пункте управления, а также наблюдательных пунктах КД должны быть установлены индикаторные устройства.

443. Индикаторные устройства следует устанавливать так, чтобы обслуживающий персонал постоянно имел информацию о состоянии КД.

444. Для индикаторных устройств, за исключением определенных случаев, установлена следующая цветовая индикация: