ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 28 мая 2018 года N 1081/р

О внесении изменений в Порядок организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 1 февраля 2018 года N 176/р

____________________________________________________________________
Утратило силу на основании
распоряжения ОАО "РЖД" от 2 октября 2020 года N 2191/р
____________________________________________________________________

Внести в Порядок организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 1 февраля 2018 года N 176/р (далее - Порядок), следующие изменения:

1) пункт 1 изложить в редакции:

"1. Контейнерный поезд (далее - КП) формируется на одной станции отправления из контейнеров одного или нескольких грузоотправителей, направляемых на одну станцию назначения в адрес одного или нескольких грузополучателей.

Маршрут следования, длина КП в условных вагонах объявляются:

в пределах одной железной дороги - начальником соответствующей дирекции управления движением, а при его отсутствии - лицом, его замещающим;

в пределах двух и более железных дорог - заместителем генерального директора ОАО "РЖД" - начальником Центральной дирекции управления движением, а в случае его отсутствия - заместителем начальника Центральной дирекции управления движением.

При приеме к перевозке контейнеров в составе КП допускается отклонение длины КП от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины";

2) пункт 2 исключить;

3) абзац второй пункта 3 исключить;

4) в пункте 4 слова "одних суток" заменить словами "24 часов";

5) дополнить пункт 5 предложением:

"Заключение договора на организацию КП не требуется в случае выполнения условий, предусмотренных пунктом 5 настоящего Порядка";

6) пункт 6 изложить в редакции:

"6. При перевозке груженых и порожних контейнеров на вагонах в составе КП на расстояние свыше 2300 км обеспечивается выполнение следующих условий:

Вместимость КП в ДФЭ в зависимости от длины поезда

________________

* Двадцатифутовый эквивалент.

При размещении на вагонах длиной по осям сцепления свыше 19 м, но не более 25 м:

20-футового контейнера фактической массой брутто свыше 24 т - один контейнер считать равным 1,5 ДФЭ;

45-футового контейнера - один контейнер считать равным 3 ДФЭ.

При размещении на вагонах длиной по осям сцепления свыше 25 м:

20-футового контейнера фактической массой брутто свыше 24 т - один контейнер считать равным 2 ДФЭ;

45-футового контейнера - один контейнер считать равным 3 ДФЭ";

71. подпункт 7.1 пункта 7 изложить в редакции "7.1. диапазон длин/длина формируемого КП";

81. подпункт 7.4 пункта 7 изложить в редакции:

"7.4. условия перевозки специализированных контейнеров в составе КП";

9) подпункт 7.6 пункта 7 дополнить абзацем следующего содержания:

"В случае перевозки КП по графику с согласованным временем отправления и прибытия номер КП, маршрут следования, время отправления и прибытия КП назначаются телеграммой:

в пределах двух и более дорог - за подписью заместителя генерального директора ОАО "РЖД", курирующего вопросы организации железнодорожных перевозок, а в случае его отсутствия - за подписью заместителя начальника Центральной дирекции управления движением;

в пределах одной железной дороги - начальником соответствующей дирекции управления движением, а при его отсутствии - лицом, его замещающим, после заключения соответствующего договора";

10) пункты 3-7 считать пунктами 2-6;

11) дополнить Порядок пунктом 7 в следующей редакции:

"7. В случае невыполнения условия пункта 5 настоящего Порядка о полной вместимости КП организатор КП уплачивает компенсационную плату в размерах и порядке, определенных договором на организацию КП".

12) дополнить первый абзац пункта 8 словами:

"а также при соблюдении условий пунктов 5 и 7 настоящего Порядка".

Первый заместитель

генерального директора ОАО "РЖД"

А.Краснощек

Электронный текст документа

подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:

РЖД-Партнер-ДОКУМЕНТЫ,

N 11-12 (317-318), 2018