ОДМ 218.6.028-2017 Методические рекомендации по введению временных ограничений или прекращению движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в целях обеспечения безопасности дорожного движения

     6.1 Введение временных ограничений или прекращения движения при аварийных ситуациях на автомобильных дорогах (дорожно-транспортные происшествия, технологические аварии)

6.1.1 Основными критериями принятия решения о незамедлительном введении временных ограничений или прекращения движения без принятия распорядительного акта в случае ДТП являются:

- возникновение реальной угрозы безопасности дорожного движения при дальнейшей эксплуатации участка дороги и предупреждения новых ДТП;

- необходимость предотвращения транспортных заторов на автомобильных дорогах;

- необходимость объезда мест совершения ДТП или других возникших препятствий при совершении ДТП;

- необходимость проведения аварийно-спасательных работ или ликвидации технологических аварий.

Решение о незамедлительном введении временных ограничений или прекращения движения принимает руководитель подведомственной Росавтодору организации или назначенное ответственное лицо или должностное лицо полиции в порядке, установленном нормативными актами МВД России.

6.1.2 Для предотвращения возникновения заторов при ДТП необходимо обеспечивать объезд возникших препятствий. В случае невозможности обеспечить объезд места происшествия следует вводить временное ограничение движения, в том числе путём устройства реверсивного или одностороннего движения, а при необходимости закрывать движение на автомобильной дороге.

6.1.3 Основными критериями принятия решения о незамедлительном введении временных ограничений или прекращения движения в случае технологической аварии являются:

- возникновение реальной угрозы безопасности дорожного движения;

- необходимость обеспечения безопасности граждан и общественного порядка;

- необходимость ликвидации последствий технологической аварии.

6.1.4 Продолжительность временных ограничений или прекращения движения при аварийных ситуациях зависит от тяжести технологической аварии и её последствий.