СП 391.1325800.2017 Храмы православные. Правила проектирования (с Изменением N 1)

     Колокольни и звонницы

6.33 Колокольни и звонницы, служащие для подвески колоколов, могут быть отдельно стоящими, пристроенными, надстроенными над притвором или встроенными в барабан главы.

Они располагаются с западной стороны храма.

6.34 Колокольни устраивают в виде высоких многоярусных башен с открытыми проемами в верхних ярусах, где подвешены колокола.

Ярусы с открытыми проемами могут быть высотой от пола до потолка: для нижнего яруса - не менее 4,0 м, а верхних - не менее 3,0 м.

Звонницы устраивают в виде крытой площадки или стенки с проемами для подвески колоколов, звон в которых можно осуществлять с площадки или уровня земли.

6.35 Для подъема на колокольню следует проектировать внутреннюю лестницу шириной не менее 0,8 м с поручнем.

6.36 Размеры проемов звонницы определяются архитектурой колокольни (звонницы) и условиями свободного распространения звона колоколов.

6.37 Звонница, независимо от числа колоколов, должна состоять из трех групп колоколов: большие (благовестники), средние (подзвонные) и малые (зазвонные).

Балки для подвески малых (массой 8-32 кг) и средних (массой 52-240 кг) колоколов следует располагать в проемах колокольни на высоте 2,0-2,7 м от уровня пола (звонницы).

Балки для подвески больших колоколов (массой более 240 кг) допускается размещать внутри звонницы с обеспечением расстояния от уровня пола до нижнего среза колокола не менее 1,5 м.

Малые колокола располагают, как правило, в проеме звонницы, ориентированном в сторону главного входа (подхода к храму).

6.38 Допускается применять балки с обязательным обеспечением мероприятий для снижения передачи на балки ударных и вибрационных нагрузок (подкладки, обшивка досками и др.).

6.39 Проемы в колокольнях должны иметь ограждения высотой 1,0-1,2 м, служащие для безопасности и крепления колокольных тяг.

6.40 Пол звонницы должен иметь уклоны к проемам в пределах 3°-5°, служащие для отражения звука и стока воды. Поверхность пола должна быть шероховатой в целях предотвращения скольжения.