Об утверждении стратегий развития кластеров и о внесении изменения в распоряжение Правительства Нижегородской области от 29 декабря 2016 г. № 2169-р (с изменениями на 14 октября 2020 года)

    Раздел 5. Рыночные и технологические ориентиры
     развития кластера. Исследование рынка грузовых
     платформ на воздушной подушке для работы на
     арктическом шельфе

     Прогноз развития рынков продукции Кластера

Приоритеты в области создания гражданской судостроительной продукции на долгосрочную перспективу представлены в Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2035 года и в государственной программе Российской Федерации "Развитие судостроения на 2013-2030 годы".

Основные задачи, которые должна решать создаваемая продукция судостроения, следующие:

- обеспечение эффективной эксплуатации Северного морского пути - превращение его в международную транзитную магистраль;

- эффективное и экологически безопасное освоение ресурсов Мирового океана, в первую очередь, месторождений углеводородов на российском арктическом шельфе, а также морских биологических ресурсов;

- обеспечение транспортной доступности по внутренним водным путям для грузовых и пассажирских перевозок.

В Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2035 года отмечается, что для удовлетворения потребностей внутреннего рынка до 2035 года необходимо строительство:

- около 250 морских транспортных судов и более 1 500 транспортных судов класса "река-море";

- 1 640 судов рыбопромыслового флота;

- более 250 судов и единиц морской техники вспомогательного и технического флотов;

- 90 научно-исследовательских судов;

- 24 ледоколов;

- около 150 судов и морской техники для освоения шельфовых месторождений.

При этом, по оценкам авторов вышеуказанного документа, текущее финансово-экономическое состояние потенциальных заказчиков позволяет обеспечить заказами не более 18% потребности в морских транспортных судах, 6% - в транспортных судах класса "река-море", 8% - в судах рыбопромыслового флота, 43% - во вспомогательных судах и судах технического флота, 11% - в научно-исследовательских судах, 63% - в ледоколах и до 40% - в судах и морской технике для освоения шельфовых месторождений.

На основании анализа документов, определяющих стратегию развития судостроительной отрасли, специалисты Центра СКО представили свой перспективный план потребности в гражданских судах и морской технике на период до 2035 года.

Согласно представленному перспективному плану Центра СКО потребность в новых гражданских судах различных классов до 2035 года составит свыше 1 000 единиц.

Свой прогноз потребности в судах имеется у ОАО "Объединенная судостроительная корпорация.

     
     Рисунок 6

     
     Прогнозная потребность основных заказчиков
     судостроительной гражданской продукции до 2030 года
     (Источник - Стратегия развития ОАО "Объединенная
     судостроительная корпорация" на период до 2030 года)

Как видно из рисунка 6, общая потребность основных заказчиков в судах гражданского назначения по оценкам экспертов ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" до конца 2030 года составит до 1 200 единиц.

Перспективный внутренний рынок продукции гражданского судостроения включает:

- разнообразную номенклатуру сложных наукоемких морских и речных судов для обновления транспортного и рыбопромыслового флота страны;

- морскую технику для изучения и освоения нефтегазового потенциала континентального шельфа России;

- морские паромы, буксиры, спасатели;

- принципиально новые крупнотоннажные суда усиленного ледового класса - танкеры и газовозы;

- научно-исследовательские суда для выполнения работ в области гидрометеорологии и мониторинга состояния окружающей среды, суда экологического и гидрологического контроля.

При этом, по оценкам специалистов Объединенной Судостроительной Корпорации, большинство отечественных заказчиков размещают заказы на указанные типы судов за рубежом.