3.1. Подпрограмма «Развитие общественного транспорта»
(далее - Подпрограмма 1)
3.1.1. Паспорт Подпрограммы 1
(изложен в новой редакции постановлением администрации города Н.Н. от 27.02.2023 № 1084
- см. предыдущую редакцию)
Ответственный исполнитель Подпрограммы 1 | ДТДХ | |||||||
Соисполнители подпрограммы | КУГИиЗР | |||||||
Задача Подпрограммы 1 | Обеспечение экономической устойчивости муниципальных транспортных предприятий | |||||||
Этапы и сроки реализации Подпрограммы 1 | 2019-2024 годы, деление на этапы не предусмотрено | |||||||
Объемы бюджетных ассигнований Подпрограммы 1 за счет средств бюджета города Нижнего Новгорода | руб. | |||||||
Ответственный исполнитель, соисполнители | 2019 год | 2020 год | 2021 год | 2022 год | 2023 год | 2024 год | Всего | |
Всего, в том числе: | 2 184 090 928,63 | 2 562 131 891,54 | 3 903 646 931,36 | 17 887 577 131,72 | 13 418 499 746,65 | 10 995 176 897,98 | 57 540 057 164,30 | |
ДТДХ | 1 149 369 106,27 | 1 192 640 907,88 | 1 766 958 190,96 | 1 611 421 076,95 | 823 044 300,00 | 640 244 300,00 | 6 973 284 062,94 | |
КУГИиЗР | 1 003 396 580,00 | 1 329 686 700,00 | 1 057 528 036,20 | 424 364 378,81 | 294 836 959,77 | 0,00 | 4 109 812 654,78 | |
ДСиКР | - | - | - | 74 127 865,00 | - | - | 74 127 865,00 | |
Администрация Нижегородского района | - | - | 5 049 144,29 | - | - | - | 5 049 144,29 | |
МКУ «ГУММиД) (ДТДХ) | 6 044 797,36 | 12 620 883,66 | 1 074 111 559,91 | 15 777 663 810,96 | 12 300 618 486,88 | 10 354 932 597,98 | 45 632 623 202,75 | |
МКУ «ЦДС» (ДТДХ) | 25 280 445,00 | 27 183 400,00 | - | - | - | - | 52 463 845,00 | |
Целевые индикаторы Подпрограммы 1 | 1. Объем перевозок электрическим транспортом общего пользования и метрополитеном составит 80,0 млн. человек. 2. Доля поездок на регулярных маршрутах наземного электрического транспорта и метрополитене, совершенных пассажирами по электронным проездным билетам - 60%. 3. Средний маршрутный интервал на регулярных маршрутах наземного электрического транспорта и метрополитена до 8 минут. 4. Пассажиропоток метрополитена составит 35 млн. пассажиров в год. 5. Протяженность линий метрополитена составит 23,47 км. | |||||||
3.1.2. Текстовая часть Подпрограммы 1.
3.1.2.1. Характеристика текущего состояния, описание основных проблем и прогноз развития сферы реализации подпрограммы.
Городской пассажирский транспорт общего пользования является одной из социально-значимых отраслей городского хозяйства.
На территории города Нижнего Новгорода в настоящее время внутригородские пассажирские перевозки осуществляются следующими видами транспорта: наземным электрическим транспортом, автотранспортом, метро, а также водным транспортом.
По итогам 2019 года суммарный объем внутригородских перевозок снизился на 7 % по отношению к предыдущему году и составил 286,1 млн. пассажиров, наблюдается отток пассажиров с общественного транспорта в пользу личных автотранспортных средств. В расчете на 1 жителя за год выполняется 288 поездок городским пассажирским транспортом.
В структуре перевозок городским пассажирским транспортом Нижнего Новгорода основная доля приходится на автотранспортные перевозки, включая частные маршрутные такси. В качестве специфической особенности можно выделить преобладание перевозок, выполняемых частными пассажирскими перевозчиками. По итогам 2019 года доля выполненных рейсов муниципальных маршрутов по нерегулируемому тарифу пассажирского автомобильного транспорта, от общего числа рейсов муниципальных маршрутов пассажирского автомобильного транспорта составила около 63,6%.
Около пятой части перевозок выполняется городским электрическим транспортом. Набирает популярность пользование пассажирами подземным скоростным внеуличным рельсовым видом транспорта - метро. Доля поездок на метрополитене составила 10% от объема перевозок пассажиров городским пассажирским транспортом.
Несмотря на активную политику обновления подвижного состава, качество внутригородских пассажирских перевозок в Нижнем Новгороде пока еще далеко от оптимального уровня, что во многом объясняется высоким уровнем износа муниципального подвижного состава. Общественный транспорт не только не становится привлекательной альтернативой личному автомобилю для ежедневных трудовых поездок, но и не выполняет базовую функцию поддержания транспортного единства городской территории. К настоящему времени состояние основных фондов и другой техники требует принятия неотложных мер по их обновлению во избежание нарастания количества сбоев при перевозке пассажиров.
В целях создания условий для равного доступа жителей города Нижнего Новгорода к транспортным услугам планируется продолжить реализацию мероприятий по созданию доступной среды для жизнедеятельности лиц с ограниченными возможностями и маломобильных групп населения. В связи с этим обеспечение экономической устойчивости и обновление транспортного парка муниципальных предприятий общественного транспорта является приоритетным направлением развития на ближайшую перспективу.
В городе действует 15 трамвайных, 16 троллейбусных маршрутов и 101 автобусный маршрут, из которых 59 - маршруты регулярных перевозок по регулируемым тарифам. В июле 2016 года постановлением администрации города утвержден Документ планирования регулярных перевозок в городе Нижнем Новгороде, содержащий первоочередные мероприятия по реформированию маршрутной сети.
Начиная с 2017 года проводится оптимизация маршрутной сети автобусного и электрического транспорта по двум главным направлениям:
оптимизация маршрутной сети наземного автомобильного транспорта общего пользования с целью устранения дублирования маршрутов и создания единой рентабельной экономически оправданной системы пассажирского транспорта на территории г. Нижнего Новгорода;
оптимизация количества подвижного состава с целью повышения эффективности его использования.
По итогам реализации подпрограммы планируется сокращение дублирования маршрутов при сохранении сетевой доступности, снизится время ожидания на остановочных пунктах наземного транспорта общего пользования (сокращение маршрутного интервала в виду сокращения протяженности среднего оборотного маршрута и концентрации подвижного состава на коротких подвозных маршрутах).
3.1.2.2. Задачи Подпрограммы 1.
Развитие наземного транспорта.
3.1.2.3. Сроки и этапы реализации Подпрограммы 1.
Подпрограмма реализуется с 2019 года по 2024 год в один этап.
3.1.2.4. Перечень основных мероприятий подпрограммы.
Информация об основных мероприятиях подпрограммы приведена в таблице 1 Программы.
3.1.2.5. Целевые индикаторы Подпрограммы 1.
Информация о составе и значении целевых индикаторов Подпрограммы 1 приведена в таблице 2 Программы.