В основу планирования градостроительных мероприятий в рамках Генерального плана положены следующие задачи:
- максимальное, использование уникального геоэкономического положения Хабаровской транспортной системы, на основе взаимовыгодного объединения общегосударственных, региональных, муниципальных и частных интересов в развитии отдельных объектов транспортной системы;
- развитие инфраструктуры, обеспечивающей пассажирские и грузовые перевозки на международных маршрутах, связывающих Российскую Федерацию с Китаем;
- комплексное развитие всех видов транспортной инфраструктуры на основе применения международных стандартов качества обслуживания пассажирских и грузовых перевозок, включая внутригородскую транспортную систему.
Продолжение традиции Хабаровского градопланирования, в части развития объектов транспортной инфраструктуры, заключается в тщательной прорисовке таких элементов плана города, как трассы автомобильных обходов, каркаса магистралей общегородского и районного значения, узлы главных площадей города, сети рельсового транспорта, в увязке с типологией существующей и вновь формируемой городской застройки.
Целевые показатели развития транспортной инфраструктуры
1. Транспортная инфраструктура должна быть рассчитана на обслуживание населения г. Хабаровска численностью 650,0 тыс. чел.(1), с учетом наличия населения на прилегающих территориях до 78,3 тыс. чел., временного населения (ориентировочно - 5 проц. от постоянного населения), при росте подвижности на всех видах городского пассажирского транспорта к 2035 году по отношению к 2013 году на 10%.
2. Градостроительные преобразования должны способствовать приоритетному развитию пассажирского транспорта общего пользования.
Развитие улично-дорожной сети и сети пассажирского транспорта общего пользования должны обеспечить повышение безопасности и надежности всех видов передвижений, снижение негативного воздействия транспорта на среду жизнедеятельности до уровней, предусмотренных национальными и международными стандартами.
3. Объекты внешней транспортной инфраструктуры должны рассчитываться с учетом роста подвижности на внешних видах пассажирского транспорта.
4. Сооружения инфраструктуры внешнего грузового транспорта следует рассчитывать, исходя из увеличения уровня грузопотоков транзитных грузов в Хабаровском транспортном узле, и создания мультимодального транспортно-логистического узла.
5. Сооружения хранения и обслуживания индивидуального автомобильного транспорта должны рассчитываться на уровень автомобилизации в 400 авт./1000 жит. к 2035 году.
_____________
(1) - количество населения, проживающего в границах города, на расчетный срок (2035 г.)
Средства достижения целей в проекте Генерального плана
1. Установление местоположения объектов транспортной инфраструктуры местного значения, местоположения и основных параметров магистральных улиц и дорог, сетей пассажирского транспорта общего пользования в увязке с функциональным зонированием территорий.
2. Подготовка предложений по развитию сетей и отдельных сооружений федерального и регионального уровней в увязке с федеральными и региональными планами, решениями Генерального плана по развитию объектов местного уровня.
3. Выделение территорий планировочных районов для проведения проектно-изыскательских работ по преобразованию городской застройки в увязке с развитием объектов транспортной инфраструктуры федерального, регионального и местного уровней.