Действующий

Об утверждении Устава службы на морских судах Министерства газовой промышленности

Глава VII. Организация обеспечения живучести судна

368. Организация обеспечения живучести судна осуществляется в соответствии с Наставлением по борьбе за живучесть судов морского флота СССР, которое является основным документом, определяющим организационно-технические мероприятия и порядок проведения предупредительных мероприятий на судне, подготовку и действия экипажа по борьбе за живучесть судна.

369. Организация обеспечения живучести судна предусматривает:

(01) постоянное поддерживание судна, его устройств, технических средств и снабжения в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность судна и его мореходность;

(02) надлежащее наблюдение за судном и окружающей обстановкой;

(03) постоянную готовность средств борьбы за живучесть судна;

(04) постоянное наличие на борту установленного количества экипажа, способного обеспечить борьбу за живучесть.

370. Аварийно-спасательное и противопожарное имущество и инвентарь должны расписываться в заведование лицам судового экипажа, храниться на штатных местах и иметь опись.

Использование указанного имущества и инвентаря не по прямому назначению категорически запрещается.

371. На всех судах должны строго соблюдаться требования норм непотопляемости и остойчивости, вестись постоянные наблюдения за креном, дифферентом и водонепроницаемостью корпуса.

Заполнение, осушение и запрессовка балластных цистерн, перекачка балласта и топлива из одних цистерн в другие допускаются только с разрешения капитана и ведома вахтенного помощника капитана.

372. Общее руководство борьбой за живучесть судна осуществляет капитан, а непосредственное руководство возлагается на старшего помощника капитана. Для организации борьбы за живучесть на судне создаются постоянные аварийные партии (группы) и партии обеспечения охраны порядка (на пассажирских судах).

Капитан вправе включить в состав аварийных партий (групп) всех членов экипажа, за исключением лиц медицинского персонала, а также привлечь к борьбе за живучесть судна лиц, не входящих в состав экипажа, но находящихся на судне.

Старший механик руководит действиями вахты по борьбе за живучесть в машинных помещениях и обеспечивает готовность к действию находящихся в его ведении технических средств.

При отсутствии на судне капитана и старшего помощника капитана борьбу за живучесть судна возглавляет вахтенный помощник капитана.

373. Основой организации борьбы за живучесть судна являются расписания по тревогам.

374. Расписания по тревогам определяют обязанности всех членов экипажа, составляются на каждом судне и утверждаются капитаном.

Обязанности по тревогам должны распределяться с учетом должностей, специальности, подготовки, индивидуальных качеств и физических данных каждого члена экипажа.

В расписаниях по тревогам должна предусматриваться взаимозаменяемость членов экипажа.

Составление расписаний по тревогам и своевременная их корректура возлагаются на старшего помощника капитана.

Устанавливаются следующие расписания по тревогам:

(01) расписание по общесудовой тревоге (в том числе по борьбе с пожаром, водой, утечкой аммиака из судовых рефрижераторных установок и др., выбросом; или при необходимости аварийного отсоединения от устья скважины);

(в ред. Приказа Мингазпрома СССР от 09.09.85 N 323/орг)

(02) расписание по тревоге "Человек за бортом";

(03) расписание по шлюпочной тревоге (при оставлении судна).

375. В расписании по общесудовой тревоге должны быть определены обязанности и действия всего экипажа в части:

(01) управления судном в море;

(02) радиосвязи и зрительной связи;

(03) наблюдения за горизонтом, воздухом и водой;