Генеральным планом г. Иркутска на расчетный срок предусмотрены мероприятия по видам транспорта.
В связи с тем, что существующий аэропорт оказывает негативное шумовое воздействие и отрицательное влияние на санитарное состояние прилегающего района, а прохождение трассы полетов над городом составляет угрозу жизни населения в случае возникновения чрезвычайной ситуации, генеральным планом г. Иркутска предусматривается на перспективу (за расчетный срок) вынос аэропорта за границы городских территорий. К аэропорту предусматривается проложить автомобильную дорогу, а в перспективе организовать движение скоростного транспорта. Планируется размещение вертолетной площадки санитарной авиации в юго-восточной части мкр. Ерши г. Иркутска.
Генеральным планом г. Иркутска предусмотрено сохранение грузового порта, размещенного в Нижнем бьефе в районе предместья Марата. Ремонтно-эксплуатационная база публичного акционерного общества "Восточно-Сибирское Речное Пароходство", предназначенная для ремонта и отстоя судов в зимний период, в перспективе переносится в г. Свирск Иркутской области (за пределы Иркутской агломерации).
На месте выноса ремонтно-эксплуатационной базы будет сформирован крупный общественный центр с созданием мощного транспортного узла: железнодорожного вокзала, автовокзала и речного вокзала. Здесь предусматривается обслуживание речных маршрутов местного и междугороднего сообщения. Также предлагается восстановить маршруты движения речного транспорта местного сообщения с реконструкцией пристаней и строительством новых - на острове Конный и в створе ул. 30-й Дивизии в г. Иркутске.
Речной вокзал в мкр. Солнечный г. Иркутска реконструируется, предусматривается строительство здания вокзала на 200 пассажиров, сооружение дополнительных причалов. Проектная маршрутная сеть речного транспорта расширяется с возможностью обслуживания территорий заливов, которые предусматриваются в перспективе к освоению под жилую застройку (п-ов Чертугеевский, п. Молодежный и т.д.).
Грузовой порт, который размещается в Нижнем бьефе в районе предместья Марата, сохраняется. Ремонтно-эксплуатационная база ОАО "Восточно-Сибирское речное пароходство", предназначенная для ремонта и отстоя судов в зимний период, в перспективе переносится в г. Свирск.
Генеральным планом г. Иркутска учтены мероприятия, предусмотренные стратегиями и целевыми программами в области развития транспорта, реализация которых предполагает развитие территории Российской Федерации. Схемой территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19.03.2013 N 384-р, предусмотрено мероприятие по строительству новых железнодорожных линий Усть-Кут - Жигалово - Иркутск, Иркутск - Аэропорт.
Строительство указанных железнодорожных линий предусматривается и Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года (утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.06.2008 N 877-р).
Планируется реконструкция автовокзала, расположенного по ул. Октябрьской Революции в г. Иркутске, с увеличением территории автовокзала и размещением необходимой обслуживающей инфраструктуры.
Для обслуживания пассажиров генеральным планом г. Иркутска предусматривается размещение новых дополнительных площадок под строительство автостанций.
В предместье Марата на выезде из города перед транспортной развязкой размещается автовокзал для обслуживания маршрутов, работающих в направлениях Александровского и Качугского трактов.
Для обслуживания междугороднего движения левобережной части города предусматривается строительство автостанции в районе Затона. Также предлагается строительство автостанций:
1) по ул. Ширямова в составе объектов ТПУ "Байкальский тракт";
2) в комплексе с аэровокзалом, что обеспечит удобство обслуживания иногородних пассажиров;
3) на выезде из Ново-Ленино в районе транспортной развязки для обслуживания пассажирских перевозок в направлении г. Ангарска;
4) в районе железнодорожной станции Иркутск-Сортировочный с созданием здесь крупного пересадочного узла с автобусного на железнодорожный, а в перспективе - и на скоростной транспорт.
Кроме того, генеральным планом г. Иркутска даны предложения по размещению транспортно-пересадочных узлов внешнего назначения: "Аэропорт Иркутск", "станция Иркутск-пассажирский", "станция Иркутск-сортировочный", "станция Военный городок" (планируемая при развитии системы скоростного рельсового транспорта), "Байкальский тракт", транспортно-пересадочный узел на выезде из Ново-Ленино, транспортно-пересадочный узел в предместье Марата на выезде из города.
Также предлагается размещение городских транспортно-пересадочных узлов:
1) комплексные - ж/д станции Академическая, Мельниково, Кая, автовокзал на ул. Октябрьской Революции, территория ИЗТМ ("Фортуна"), на остановке Узловая и Чертугеевский (планируемый);
2) внутрисетевые - крупные остановки общественного транспорта - Центральный рынок, Курорт "Ангара", Сквер Кирова и др.
Транспортная инфраструктура в г. Иркутске, как и в большинстве городов России, обеспечивает стабильность возрастающей капитализации территории, в том числе территориальный рост городской застройки. Развитие территории связано с развитием, в том числе, транспортной инфраструктуры, и одновременно с этим увеличение застроенных территорий создает проблемы для транспортной инфраструктуры, основной из которых являются транспортные пробки.
Для уменьшения транспортной загрузки автомобильных дорог в генеральном плане г. Иркутска в качестве приоритетного направления выделен общественный транспорт. Расширение автомобильных дорог до нормативных показателей для личного транспорта в условиях сформировавшейся застройки и в исторической части города - невозможно. В связи с чем на основных магистралях города генеральным планом предусмотрены правые выделенные полосы для движения общественного транспорта. По выделенным полосам организуется движение общественного городского транспорта: автобусов и троллейбусов. На расчетный срок планируется переустройство большинства магистральных улиц общегородского и районного (транспортно-пешеходного) значения с выделением полос движения для общественного транспорта:
1) развитие линий трамвайного транспорта предусматривается в Ленинском и Свердловском районах;
2) развитие линий троллейбусного транспорта г. Иркутска предусматривается во всех районах города. Академический мост предусматривает пропуск троллейбусного движения, обеспечивающего транспортную связь Свердловского округа с центральной частью города, протяженностью 2 км;
3) предложенная генеральным планом г. Иркутска маршрутная сеть автобусного движения значительно расширяется за счет прокладки новых маршрутов по основным и вновь созданным дублирующим магистралям, охватывающим все районы города. Генеральным планом г. Иркутска предусматривается увеличение количества поездок на муниципальных автобусах большой и средней вместимости за счет снижения количества коммерческих маршрутных такси.