Включение России в европейскую сеть железных дорог предъявляет дополнительные требования к техническому состоянию отрасли и уровню ее развития. Повышение конкурентоспособности железнодорожных маршрутов возможно только при снижении транспортных издержек и повышении скорости сообщения.
Прогнозируемые (Схема территориального планирования Смоленской области, ЦНИИП Градостроительства РААСН) размеры движения на участках железнодорожной сети в пределах города Смоленска на 2010 год приводятся в таблице 19:
Таблица 19
N п/п | Наименование перегонов | Пар поездов в сутки |
1 | Духовская - Смоленск | 106 |
2 | Смоленск - Красное | 80 |
3 | Смоленск-Сортировочный - Сошно | 4 |
4 | Смоленск-Сортировочный - Рославль | 16 |
5 | Смоленск-Центральный - Витебск | 21 |
В соответствии с федеральной целевой программой "Модернизация транспортной системы России до 2010 года" и работами институтов Гипротранс ТЭИ и Мосжелдорпроект намечены мероприятия по модернизации железнодорожной магистрали Москва - Красное, целью которых является повышение скорости сообщения скоростных поездов дальнего следования до 160 км/час.
Станция Смоленск-Сортировочная, наряду со станцией Вязьма, остается основной грузовой станцией области, где осуществляется переработка транзитного вагонопотока.
Пассажирские поезда в направлении Смоленск - Москва, как и в настоящее время, будут формироваться на станции Смоленск - Центральный. Пригородные электропоезда на участке Вязьма - Смоленск будут обслуживаться со станции Вязьма. Дизельный поезд до станции Владимирский тупик будет формироваться на станции Смоленск-Центральный.
В Смоленском транспортном узле предлагается разместить логистический центр с перераспределением грузопотоков и перевалкой грузов. Территория для логистического центра, представляющего собой комплекс транспортных и складских устройств в пункте стыка не менее двух видов транспорта, выбрана в западной части города между железнодорожной линией, автомобильной дорогой общего пользования федерального значения Р-120 Орел - Брянск - Смоленск - граница с Республикой Белоруссия и западным въездом в город. Периферийное размещение логистического центра вблизи федеральной автодороги позволит избавить улично-дорожную сеть центра города от транзитных потоков грузового автотранспорта.