ОБ УТВЕРЖДЕНИИ КОМПЛЕКСНОГО ПЛАНА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ НА СРЕДНЕ- И ДОЛГОСРОЧНУЮ ПЕРСПЕКТИВУ (ДО 2030 ГОДА) В ЧАСТИ ПРИГОРОДНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

2.2. Направления оптимизации схемы транспортного обслуживания по сообщениям ВРТБ

Ключевыми направлениями оптимизации схемы транспортного обслуживания являются:

В части железнодорожного транспорта:

1. Принятие мер по оптимизации движения по направлениям с низким пассажиропотоком и организацией автобусного обслуживания.

2. Изменение графиков движения с целью оптимизации размеров движения и транспортной завязки с автобусным сообщением.

3. Замена поездов на дизельной тяге и организация движения автомобильным транспортом по данным направлениям.

В части автомобильного транспорта:

1. Увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования, соответствующих нормативным требованиям.

2. Оказание поддержки организациям, обеспечивающим социально значимые перевозки пассажиров автомобильным и железнодорожным транспортом общего пользования.

Развитие схемы транспортного обслуживания по указанным направлениям обеспечит достижение целевых параметров обслуживания как по отдельным сообщениям в ВРТБ, так и по субъекту в целом.

Ожидаемые значения параметров транспортного обслуживания населения Орловской области в существующих условиях и на перспективу до 2030 года по оптимизированному сценарию сведены в приложении 7 к КПТО.

Параметры внутрирегионального транспортного баланса для оптимизированного сценария до 2030 года сведены в приложении 8 к КПТО.

Необходимый уровень транспортного обслуживания обеспечивается по всем сообщениям.

Вместе с тем на территории Орловской области имеются населенные пункты (согласно таблице), не имеющие альтернативного вида сообщения, кроме железнодорожного.