Места временного хранения автотранспорта рассчитываются в процентах от уровня автомобилизации (в машино-местах на 100 квартир) и внесены в местные нормативы, так как для их размещения могут быть использованы территории общего пользования в красных линиях улиц.
Расчет фактической потребности в парковочных местах постоянного и временного хранения автомобилей с учетом комфортной застройки, которые в сумме должны составить:
а) для зон особого нормирования 100 м/м на 100 квартир (уровень автомобилизации 320 для зон обычного нормирования и 480 машин на 1000 жителей для зон особого нормирования, что в пересчете на семьи (квартиры) с учетом коэффициента семейности в городе Калининграде = 2,5 составит: на 100 семей (кв.) 100 машин в целом по городу, а в зонах особого нормирования - 480 : 4 = 120 машин);
б) для прочих зон - 70 м/м на 100 кв. - 320 : 4 = 80 машин. С учетом обеспеченности местами для хранения 90% от уровня автомобилизации, соответственно: 80 х 0,9 = 72 для прочих зон. И 120 х 0,9 = 108 в зонах особого нормирования.
В итоге принимаем в качестве минимального уровня обеспеченности для комфортной застройки 70 м/м на 100 кв. для прочих зон нормирования и 100 м/м на 100 кв. для зон особого нормирования.
Вывод: для расчета показателя минимальной обеспеченности парковочными местами постоянного и временного хранения автотранспорта для жилой застройки много- и среднеэтажной принимается обеспеченность 70% для всех зон нормирования, для жилой застройки малоэтажной - обеспеченность 50%, для усадебной застройки, включая застройку блок-квартирами, предусматривается, в дополнение к парковкам временного хранения в границах приусадебных участков, обеспеченность 5% для постоянного хранения автомобилей в границах красных линий и на отдельных участках, парковках и паркингах объектов административных, общественно-деловых и коммерческих объектов.
Размещение парковочных мест постоянного и временного хранения автотранспорта в жилой застройке приведено в таблице 7 р. 5: