Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Белгородской области и Комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом Белгородской области

4.7. Калибровка математической модели на основе данных выполненных обследований параметров транспортных и пассажирских потоков

После внесения всех данных в транспортную модель результаты расчета будут некорректными, в связи с чем необходима оценка соответствия модели реальным условиям движения и калибровка. Соответствие модели определяется путем статистического сравнения результатов расчета и полученных в ходе работ данных по подвижности населения, результатов замеров интенсивностей дорожного движения, а также имеющихся на момент начала работ результатов анализа.

В процессе калибровки транспортной модели проводится серия расчетов, в ходе которых меняются определенные параметры (коэффициенты и параметры функций распределения) модели с целью достижения максимального уровня соответствия фактических данных по интенсивностям дорожного движения расчетным (модельным) значениям.

Целью данного этапа является подтверждение корректности и приведение в соответствие ввода данных по следующим аспектам:

- отсутствие ошибок непосредственно при вводе численных параметров;

- корректность базовых настроек и соотношений элементов модели;

- учет специфических факторов.

Для проверки адекватности модели определяются значения ряда показателей на основе сравнения данных об интенсивностях дорожного движения из транспортной модели и данных натурных обследований.

Основными показателями, которые используются для оценки качества транспортной модели, приняты:

- среднее относительное отклонение;

- коэффициент корреляции.

Среднее относительное отклонение - среднее отклонение абсолютных значений (разница между наблюдаемыми на местах подсчета и рассчитанными в модели значениями) в процентах. Средняя относительная ошибка модели определяется по формуле:

где:

Xi - интенсивность потока, измеренная на месте подсчета с номером i;

Ui - рассчитанное на основе модели значение интенсивности на участке дороги, содержащем подсчет с номером i;