Для проведения прогнозирования был выполнен следующий комплекс работ: проведен анализ динамики роста парка автомобилей с 2011 по 2020 гг.; проведен анализ ожидаемой динамики роста населения Южно-Сахалинск, представленный в настоящей работе; проведен анализ динамики роста автомобилизации с 2011 по 2020 гг.; произведена аппроксимация значений с помощью математических методов (функции прогнозирования стандартных программ) в сочетании с графо-аналитическим и экспертными методами оценки; учтена целевая установка - торможение развития автомобилизации за счет проведения мероприятий по развитию массовых видов транспорта, а также улучшения условий в городе для велодвижения, формирования удобных пешеходных связей.
Наряду с этим, для определения ожидаемой величины парка легковых автомобилей, был проведен расчет ожидаемого количества семей в городе и принята целевая установка "считать в среднем 1 автомобиль на 1 семью". Тогда расчетная формула принимает вид:
P = 1 x b; b = N /n,
где P - численность парка автомобилей, принадлежащих жителям города;
b - количество семей в городе;
N - численность населения города;
n - средняя численность семьи.
По расчетам получились следующие результаты: при средней численности семьи 2,6 чел. (взято по аналогии с существующим положением) - парк личных автомобилей на расчетный срок может составить 85,4 тыс. ед. при средней численности семьи 2,7 чел. (взято с учетом возможного роста численности семьи) - парк личных автомобилей на расчетный срок может составить 82,0 тыс. ед. Результаты расчетов по разным вариантам оказались очень близкими.
Результаты прогнозирования представлены в Таблице 22.
Численность парка легковых автомобилей Южно-Сахалинска, как ожидается, достигнет следующих величин:
- на 2030 г. - все легковые автомобили - 80,0 тыс. ед., в том числе принадлежащие населению - 75,0 тыс. ед. Уровни автомобилизации - соответственно 380 ед. на 1000 жителей и 360 ед. на 1000 жителей;
- на 2040 г. - все легковые автомобили - 88,0 тыс. ед., в том числе принадлежащие населению - 82,0 тыс. ед. Уровни автомобилизации - соответственно 400 ед. на 1000 жителей и 370 ед. на 1000 жителей.
Полученные прогнозные данные целесообразно учитывать при проведении расчетов требуемого количества машино-мест, при расчетах ожидаемых объемов пассажирских перевозок на легковом транспорте, при расчетах распределения объемов выезда пассажиров с территорий жилой застройки и др.