Совокупный социально-экономический и экологический эффект реализации Программы, учитывающий последствия совершенствования и развития сети автодорог, включает в себя транспортный эффект - для пользователей автодорог и внетранспортный эффект - для населения и хозяйственного комплекса области.
Транспортный эффект заключается в экономии затрат на эксплуатацию транспортных средств, сокращении времени нахождения в пути, уменьшении рисков ДТП, ускорении доставки грузов, повышении комфортности движения и удобств в пути следования.
Внетранспортный эффект отражает влияние совершенствования и развития сети автодорог на социально-экономическое и экологическое развитие области. Внетранспортный эффект от совершенствования и развития дорожной сети рассчитывается на основании прогноза прироста валового регионального продукта, получаемого за счет стимулирования социально-экономического развития Ленинградской области.
В целом по расчетам показатели кумулятивного эффекта от реализации Программы составят за 20-летний период: чистый дисконтированный доход - 122 миллиарда рублей, срок окупаемости - 9 лет, внутренняя норма доходности - 26 процентов.
Транспортный и внетранспортный эффекты от строительства и реконструкции федеральных автодорог и мостов за 20-летний период реализации Программы составят: чистый дисконтированный доход - 41 миллиард рублей, срок окупаемости - 10 лет, внутренняя норма доходности - 22 процента.
Транспортный и внетранспортный эффекты от строительства и реконструкции территориальных автодорог и мостов за 20-летний период реализации Программы составят: чистый дисконтированный доход - 83 миллиарда рублей, срок окупаемости -8 лет, внутренняя норма доходности - 30 процентов.
Привлечение значительного объема инвестиций в дорожную отрасль области оправдано высокой эффективностью реализации программных мероприятий, так как улучшение технико-эксплуатационного состояния дорожной сети, формирование международных и российских транспортных коридоров, обеспечение надежной связи между населенными пунктами способствуют росту экономической активности, снижению транспортных издержек, повышению конкурентоспособности отечественных производителей и улучшению условий жизни населения.
Около 35-40 процентов средств, направляемых в дорожное хозяйство, возвращается в бюджеты всех уровней в форме соответствующих налоговых платежей предприятий и организаций дорожного хозяйства.
До 70 процентов затрат на выполнение дорожных работ идут на приобретение материально-технических ресурсов и являются основным источником финансирования для их производителей. Один рубль, вложенный в дорожное хозяйство, обеспечивает прирост валового регионального продукта Ленинградской области на 6 рублей.
Успешная реализация Программы станет гарантом экономического роста, улучшения условий жизни населения и повышения эффективности функционирования транспортной системы в стратегически важном регионе страны.