ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕМЬЕРА

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 5 июня 2001 года N 308-РЗП


Об утверждении проекта "Реконструкция Донбасского
(Варшавского) путепровода на пересечении МЖД
Павелецкого направления с Варшавским шоссе", район
Нагатино-Садовники (Южный административный округ)

Утвердить представленные открытым акционерным обществом "Москапстрой", разработанные открытым акционерным обществом "Гипротрансмост", рассмотренные Московской государственной вневедомственной экспертизой (заключение от 5 апреля 2001 года N 12-П100 МГЭ):

1. Проект "Реконструкция Донбасского (Варшавского) путепровода на пересечении МЖД Павелецкого направления с Варшавским шоссе", район Нагатино-Садовники (Южный административный округ), предусматривающий:

1.1. Строительство путепроводов через железнодорожные пути МЖД Павелецкого направления взамен существующих в настоящее время, которые находятся в неудовлетворительном техническом состоянии и не отвечают возросшей интенсивности движения в данном транспортном узле:

- автодорожного путепровода длиной 181,2 м, схемой 42+66+42 м под 8 полос движения в обоих направлениях с временной вертикальной нагрузкой А14, НК-80 и НК-176, шириной - 44,2 м, с неразрезными, балочными, сталежелезобетонными пролетными строениями, раздельными для каждого направления, с железобетонными опорами на свайных фундаментах из буронабивных свай Д=1,2 м, с земляной насыпью подходов длиной 405,3 м;

- трамвайного путепровода длиной 528,2 м шириной 11,9 м под два трамвайных пути, схемой 2х33+38+2х50+38+47+60+98+70 м с нарезными сталежелезобетонными пролетными строениями с балластным корытом из монолитного железобетона в пролетах 2х33+38+2х50+38 м и стальным, с ортотропной плитой проезжей части в пролете 47+60+98+70 м, с железобетонными опорами на свайных фундаментах из буронабивных свай Д=1,2 м, с земляной насыпью подходов длиной 301,8 м.

1.2. Сооружение рядом с запроектированным автодорожным путепроводом и параллельно ему коммуникационной эстакады схемой 45+66+45 м с неразрезным балочным, стальным, коробчатым пролетным строением, выполняющим роль проходного коллектора для размещения кабелей связи, с железобетонными опорами на свайных фундаментах из буронабивных свай Д=1,2 м.

1.3. Сооружение подпорных стенок насыпи подходов к трамвайному путепроводу из монолитного железобетона с фундаментами на естественном основании.

1.4. Перенос и переустройство попадающих в зону работ инженерных коммуникаций.

2. Сводный сметный расчет стоимости строительства в уровне базисных цен 1984 года к рабочему проекту в сумме 34732,90 тыс.руб.