(а) Капитан судна, находящегося в море, по получении из любого источника сигнала о том, что судно или самолёт, или какое-либо спасшееся плавучее средство находится в состоянии бедствия, обязан со всей возможной скоростью следовать на помощь людям, терпящим бедствие, сообщив по возможности им об этом. Если он не может этого сделать или в силу особых обстоятельств считает нецелесообразным или ненужным следовать для оказания им помощи, то он должен отметить в судовом журнале причину, вследствие которой он не пошёл на оказание помощи людям, терпящим бедствие.
(b) Капитан судна, терпящего бедствие, посоветовавшись, насколько это возможно, с капитанами судов, ответивших на его призыв о помощи, имеет право потребовать помощи от одного или нескольких из этих судов, которые он считает наиболее способными оказать помощь, а капитан судна или капитаны судов, к которым обращено требование, обязаны подчиниться требованию, продолжая со всей возможной скоростью идти на помощь людям, терпящим бедствие.
(с) Капитан судна освобождается от обязательства, налагаемого параграфом (а) настоящего Правила, если он узнал, что одному судну или большему числу судов, помимо его судна, предъявлено уже требование о помощи и они согласились оказывать таковую.
(d) Капитан судна освобождается от обязательства, налагаемого параграфом (а) настоящего Правила, а если помощь его судна была потребована, то и от обязательства, налагаемого параграфом (b) настоящего Правила, если ему будет сообщено лицами, терпящими бедствие, или капитаном другого судна, достигшего этих лиц, что помощь больше не нужна.
(е) Постановления настоящего Правила не нарушают Международную Конвенцию для объединения некоторых правил, касающихся оказания помощи и спасения на море, подписанную в Брюсселе 23 сентября 1910 года, в частности обязательства по оказанию помощи, налагаемые статьёй 11 упомянутой Конвенции.