СОГЛАШЕНИЕ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ СОЮЗА СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК, ПРАВИТЕЛЬСТВОМ
ГЕРМАНСКОЙ ДЕМОКРАТИЧЕСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ ПОЛЬСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ
О ГРУЗОВОЙ МАРКЕ ДЛЯ СУДОВ, ПЛАВАЮЩИХ ПОД ФЛАГОМ
И МЕЖДУ ПОРТАМИ ГЕРМАНСКОЙ ДЕМОКРАТИЧЕСКОЙ
РЕСПУБЛИКИ, ПОЛЬСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ
И СОЮЗА СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК
НА БАЛТИЙСКОМ МОРЕ

Правительства Союза Советских Социалистических Республик, Германской Демократической Республики и Польской Народной Республики,

являясь участниками Международной конвенции о грузовой марке, подписанной 5 июля 1930 г. в Лондоне,

признавая, что благодаря безопасности морских рейсов, которые совершаются между балтийскими портами Договаривающихся Сторон, применение некоторых постановлений Конвенции к судам, совершающим указанные рейсы, является излишним,

решили в соответствии с пунктом 2 статьи 2 упомянутой Конвенции заключить настоящее Соглашение и с этой целью назначили своими уполномоченными:

которые после предъявления полномочий, найденных  в  должной форме и полном порядке, договорились о нижеследующем:

Статья I

Суда, совершающие рейсы между балтийскими портами Договаривающихся Сторон и под их флагом, могут быть освобождены, пока они совершают упомянутые рейсы, от применения к ним некоторых постановлений Международной конвенции о грузовой марке 1930 г. Эти облегчения осуществляются на основе прилагаемых к настоящему Соглашению и являющихся его составной частью "Правил о грузовой марке для судов, плавающих под флагом и между портами Союза Советских Социалистических Республик, Германской Демократической Республики и Польской Народной Республики", разработанных в соответствии с пунктом 2 статьи 2 упомянутой Конвенции.

Статья II

Соглашение вступает в силу с момента подписания и будет действовать до тех пор, пока Договаривающиеся Стороны не примут какое-либо иное решение.

Каждая из Договаривающихся Сторон имеет право в любое время денонсировать настоящее Соглашение; в этом случае для этой Стороны Соглашение утратит силу через 6 месяцев после передачи депозитарию заявления о денонсации.

Статья III

Настоящее Соглашение открыто для присоединения всех прибалтийских государств.

Для каждого прибалтийского государства, присоединившегося к настоящему Соглашению, это Соглашение вступает в силу со дня передачи депозитарию документа о присоединении.

Статья IY

Правительство Союза Советских Социалистических Республик будет осуществлять функции депозитария настоящего Соглашения и в соответствии со статьей 102 Устава Организации Объединенных Наций зарегистрирует его в Секретариате ООН.

Совершено в Москве 7 июня 1963 г. в одном экземпляре на русском, немецком и польском языках, причем все три текста имеют одинаковую силу.

В подтверждение этого вышеупомянутые уполномоченные подписали настоящее Соглашение.

ПРАВИЛА
 о грузовой марке судов,
плавающих под флагом и между портами
Союза Советских Социалистических Республик,
Германской Демократической Республики
и Польской Народной Республики
на Балтийском море

I. Общие положения

1. Морские суда могут получить по желанию эксплуатирующей судно организации специальную грузовую марку для плавания между балтийскими портами Договаривающихся Сторон.

2. Во всех случаях, где это не оговорено специально, приняты следующие определения:

а) судно ограниченного района плавания - судно, совершающее рейсы между балтийскими портами Договаривающихся Сторон;

б) Конвенция - Международная конвенция о грузовой марке 1930 г.;

в) Правила Конвенции - Правила, изложенные в Приложении I к Международной конвенции о грузовой марке 1930 г.;

г) прочие определения, специально не оговоренные ниже, соответствуют принятым в статье 3 Конвенции и в Правилах Конвенции.

3. Эти Правила распространяются на все морские суда валовой вместимостью в 150 регистровых тонн и более при плавании в Балтийском море, за исключением:

а) военных судов,

б) судов, предназначенных исключительно для рыболовного промысла,

в) прогулочных яхт и спортивных судов,

г) судов, не перевозящих ни грузов, ни пассажиров (научно-исследовательские, гидрографические, учебные и пр.),

д) парусных судов.

4. Для получения специальной грузовой марки ограниченного района плавания судно должно удовлетворять настоящим Правилам и всем требованиям Конвенции, не оговоренным в настоящих Правилах.

На основании этого судно снабжается специальным удостоверением грузовой марки для ограниченного района плавания, выданным Правительством страны, которому принадлежит судно, или по его полномочию компетентной организацией или лицом. Однако в любом случае Правительство несет ответственность за выданное удостоверение.

Специальная грузовая марка ограниченного района плавания наносится на оба борта, как указано ниже, в 6. Она может наноситься и в дополнение к Международной грузовой марке, если таковая имеется на бортах судна.

5. Форма удостоверения судна ограниченного плавания дана в приложении к настоящим Правилам. Текст формы должен быть написан на языке страны, которой принадлежит судно.

6. 1) Специальная грузовая марка ограниченного района плавания состоит из вертикальной линии толщиной 25 мм, проведенной на расстоянии 1200 мм в нос или в корму (у лесовозов) от центра круга Международной грузовой марки, и примыкающих к этой вертикальной линии горизонтальных линий длиной 250 мм и толщиной 25 мм, соответствующих:

Осадки определяются верхними кромками указанных линий.

На высоте 200 мм от линии осадки в пресной воде (П.) проводится линия длиной 200 мм, симметрично относительно вертикальной линии и над ней ставятся буквы "RA", обозначающие, что грузовая марка назначена на основании Правил Регионального Соглашения (Regional Agreement).

2) Если на бортах судна не нанесена Международная грузовая марка, соответствующая Конвенции, то в дополнение к указанным в п.1 6 обозначениям наносятся посредине длины судна круг с горизонтальной линией и палубная линия, как предусмотрено Конвенцией. Организация, назначающая грузовые марки, обозначается буквами, имеющими высоту 115 мм и ширину 75 мм, размещенными по сторонам круга над линией, проходящей через центр круга. Таких же размеров могут быть и буквы "RA".

3) На линиях марок на бортах судна наносятся буквы на языке страны, выдающей свидетельство.

4) Круг, линия и буквы накрашиваются белой или желтой краской на темном фоне или черной краской на светлом фоне. Эти знаки должны быть также тщательно вырезаны или выбиты керном на бортах стальных судов, а на деревянных судах должны быть прорезаны в обшивке на глубину, по крайней мере, 3 мм. Марки должны быть хорошо заметны.

II. Дополнительные условия для назначения специальных
грузовых марок ограниченного района

7. Суда, имеющие Международную грузовую марку, получают специальную грузовую марку ограниченного района плавания на основании соответствующих расчетов надводного борта, приведенных ниже, в 8 - 15.

8. Расчетные таблицы (табл.1-2) для надводного борта дают значения базисного надводного борта при плавании летом в соленой воде.

Таблица 1 относится к сухогрузным судам, таблица 2 - к наливным судам.

БАЗИСНЫЙ НАДВОДНЫЙ БОРТ

Пароходы

БАЗИСНЫЙ НАДВОДНЫЙ БОРТ

Наливные суда

9. Полученные, исходя из длины судна, табличные цифры должны быть:

а) умножены на величину:

10. Дальнейшие поправки к высоте надводного борта, полученной согласно предыдущему 9, состоят из:

а) вычета на надстройки;

б) поправки на отклонение от стандартной седловатости.

Эти поправки вычисляются, как указывается ниже.

11. Размер вычета из надводного борта на надстройки подсчитывается на основании табл. 3 - 5, исходы из длины судна (L) и расчетной суммарной длины надстроек (I), установленной, как указано в Правилах XXXII и XL Конвенции.

ВЫЧЕТЫ ИЗ НАДВОДНОГО БОРТА ПРИ НАЛИЧИИ СПЛОШНОЙ
НАДСТРОЙКИ (ДЛИНОЙ I = L) ДЛЯ ПАРОХОДОВ (ВКЛЮЧАЯ НАЛИВНЫЕ СУДА И ЛЕСОВОЗЫ)